4est - 2005-07-18, 17:12 Temat postu: Gaźnik - ustawianie - MZ 150 Witam serdecznie. Pytam bardziej w celu doglebnego poznania tematu 
Oto moj gaznik: http://oceanic.wsisiz.edu...azki/gaznik.jpg I tak: srubaczek nr 1 : jest wkret oporowy przepustnicy (jesli sie myle poprawcie mnie) sluzy do regulacji obrotow biegu jalowego, wkrecanie powoduje podnoszenie obrotow biegu jalowego srubaczek nr 2: jest to wkret regulacyjny ilosci powietrza w kanale obejsciowym (nie wiem czy dobrze pamietem ) i tu zaczyna sie problem. Krecenie tym srubakiem nie zmienia zbytnio pracy silnika. Jak go zamocno odkrece to etka zaczyna robic: pom, pom, pom, pom czyli ma za duzo powietrza, zgadza sie ? Jak juz wczesniej pisalem mialem niezle jazdy z tym gaznikiem  Aktualnie ten wkret jest praktycznie na maksa wkrecony. Czy to jest normalne ze moto slabo reaguje na krecenie tym wkretem ?
Radzio89 - 2005-07-18, 17:22 Wkret nr 2 reguluje ilość powietrza w mieszance na biegu jałowym. jak go odkrecisz to bedzie mial duzo powietrza jak wkrecisz to malo. problem w tym aby dobrac odpowiedznią pozycje aby motor dostawał tyle powietrza ile potrzebne jest do spalenia paliwa. Jak masz wkrecony to pewnie niedlugo zobaczysz ze z rury wydechowej leje sie niedopalona benzyna. Szczerze mowiac w MZ jeszcze nie regulowałem ale w motorynce która mam robie to czesto.Efekty widac natychgmiast ponieważ w motorynkach nie da sie uszczelnic kolanka wydechu i zaraz jest on obrzygany paliwem... 4est - 2005-07-18, 18:41 Sadzac po kolorze swiecy to wyglada na to ze sklad mieszanki jest OK Radzio89 - 2005-07-18, 19:35 Kolor świecy odzwierciedla ustawienie zapłonu, swieca biala zaplon dobry swieca czarna zaplon zapoźny. Jak świeca jest mokra to mieszanka zbyt bogata w benzyne, Jak jest sucha to albo jest zbyt uboga albo jest wsio ok. Widzac twój problem wydaje mi sie że masz zbyt ubogą mieszanke. 4est - 2005-07-19, 09:28 Z ta swieca to nie do konca sie zgodze... Bez ruszania zaplonem, regulujac tylko samym gaznikiem moge doprowadzic do stanu gdy swieca bedzie czarna  Mieszanka bedzie za bogata, a nie sadze zeby udal sie chwyt z mokra swieca, chyba w cylindrze jest za cieplo zeby swieca pozostawala mokra
Nycha - 2005-07-19, 10:06 moj motor także słabo reagował na krecenie tym wkrętem ale to tylko tak z pozoru po każdej zmianie zrób przegazówke i powinno załapać
nie zgodze się tu z Tobą kolanko zawsze można uszczelnić chyba że ma się coś zniszczonego w tym połączeniu . Wystarczy dobrać odpowiednią podkładke metalową (nie pamietam jaki materiał ale chyba aluminium) mocno zakrecic i bedzie się trzymało Radzio89 - 2005-07-19, 16:40 hehe Nycha mi tez sie tak wydawalo. Kupilem oryginalną nowa podkladke miedzianą do tego podwinąłem nicią azbestową (wg instrukcji napraw) i dalej leci. Ja juz dalem se z tym spokuj, co tydzien wycieram szmatką... Anonymous - 2005-07-19, 17:16 Sama podkładka dobrze dociśnięta pożądnie uszczelni kolanko OlseN - 2005-07-19, 17:22 Ja mam uszczelnienie zrobione z podkładki pod głowice do komarka. Jest ona aluminiowa a średnica otworu idealnie pasowała do średnicy wylotu kolanka. Dobrze sie ja tnie (ja ciąłem nożyczkami) i łatwo można dopasować do kolanka. Jeśli ktoś ma juz takie duże problemy z uszczelnieniem to może posłużyć się małą warstwą sylikonu którą nałozy pod podkładke aluminiową lub miedzianą. 4est - 2005-07-19, 19:04 Nie chce nic mowic ale ten post mial byco gazniku  Czekam na jakies dalsze info w tej sprawie
Radzio89 - 2005-07-19, 19:52 Dalsze info... pokrec ta srubka tak zeby bylo dobrze, odkrecaj stopniowo po pol obrotu i idz sie przejechac, dobierz odpowiedznie ustawienie metoda prób i bledów... Anonymous - 2005-07-20, 11:03 Taka metoda się zawsze sprawdza!!:) 4est - 2005-07-20, 15:00 no to bede smigal w sobote z wkretakiem w kieszeni
Anonymous - 2005-07-20, 15:13 OO i bardzo dobrze zrobisz!!! Tylko patrz bo jak podczas jazdy będzie ok to musi być i na postoju ok! bert41 - 2005-07-20, 20:29 No dokladnie.Jak ostatnio ustawiałem gaznik to nie rozstawałem sie ze srubokretem.Zawsze tez staralem sie rozgrzac silnik w miare mozliwosci,a przy regulowaniu czeste przegazówki.Jesli masz zapłon ok i gaznik tez dobrze ustawiony to zimny silnik powinien zapalic od max 3 kopów.U mnie zawsze łapie od drugiego, a na coiepłym od pierwszego.Kwestia regulacji 
Anonymous - 2005-07-20, 20:52 Dokładna regulacja gaźnika i pożądne ustawienie zapłonu to jest najważniejsze. Moto dobrze wyregulowane będzie mało palić, ekonomiczmnie jeździć i max mocy będzie miało. Pozdrawiam
4est - 2005-07-21, 11:15 Jak znajde chwilke to jeszcze lukne czy dobrze jest zaplon ustawiony Raczej nie wydaje mi sie zeby byla potrzeba regulacji zaplonu ale nie zaszkodzi sprawdzic
|
||||||||
