marcin194 - 2013-07-31, 14:45 Akurat masy komponentów są okej. Łożyska można wymienić, nie jest to problemem i większość remontów obejmuję wymianę łożysk na współczesne chociażby Fagowskie z prędkością graniczną 15 000 obrotów na minutę. Zapomniałem jednak o grubości pierścienia, który na fabrycznym tłoku nie ma co się oszukiwać jest za szeroki.
Wykonaj jeden z tych wydechów to się przekonasz  Ja niestety nie mam bazy by go wytestować.
Na 100% seryjnym silniku, masz rację nie wytrzyma. Łożyska, tłok, przy okazji doboru tłoka można się skusić na porting albo nawet tulejowanie z robotą dwóch kanałów wydechowych. hartman - 2013-08-02, 11:59 marcin194 60-70 koni na mz britisch cup ? Pokaż mi na ich forum taki projekt. Tyle to ma CR 500 ,a nie jakaś tam MZ. Pomijam już ile jest onboardów z wyścigów gdzie zacierają tłok za tłokiem. Ich silniki wykręcają moce około 35 koni na silniku tj. 28-30 na kole. Co do osławionej ETZ na membranie z YT to motocykl robiony był przez ludzi ,którzy z tego żyją. Dostrajany na hamowni z wypasioną aparaturą. Jak już wspomniałem szary przeciętniak nie jest w stanie tego wykonać. Ta modyfikacja nie powstała od ręki tylko po miesiącach problemów i udoskonaleń. Oczywiście stopił momentalnie fabryczny tłok z etz , z shl175 również. Wykres jest ładny ,ale średnio widzę jakikolwiek tłok przy ciągłych obrotach na poziomie 8 tyś/min czy jeżdze 120-130km/h. Marcino - 2013-08-03, 10:51 Wystarczy że poświęcisz rok, na czytaniu książek i sprawdzaniu teorii w praktyce... Ale widzę, że mamy tutaj jedynie ignorantów zapatrzonych w rozwiązania konwencjonalne.
Pierdolisz głupoty, nawet nie wiesz ilu dzieciaków po 15-18 lat takie modyfikacje rtobi chociażby w silnikach simsona. http://simsony.net/forumdisplay.php?f=25 Obczaj chociaż ze dwa poważniejsze tematy. hartman - 2013-08-03, 14:49
Uważaj na słownictwo bo w chlewie nie jesteś. Co do tych dzieciaków na simsonach to na palcu jednej góra dwóch rąk można policzyć ludzi ,którzy mają pojęcie co robią. To oni przerabiają cylindry, spawają wydechy. Na potwierdzenie wystarczy przejrzeć projekty niemieckie a polskie. Niemiec na cylindrze 50/2 ma lepsze wyniki i osiągi jak polak na hiper duper cylindrach 70-80 i dziesiątkach okien. marcin194 - 2013-08-03, 17:41
Tak, tak, na dwóch kanałach nie jesteś w stanie dostarczyć wystarczającej mieszanki ponad tłok aby mieć w ogóle jakieś przyzwoite wyniki... Miałem właśnie na myśli te osoby, które same przerabiają cylindry liczą i spawają wydechy
hartman - 2013-08-06, 20:27
No tak ,tak.. Langtuning sprzedaje chociażby taki cylinder. Razem z wydechem i gaźnikiem 12 koni przy 11500. Na niemieckich forach są nawet wykresy gdzie silnik generował 14 koni. Chciałbym zobaczyć choć jeden wykres z simsonowskiego forum jakiegokolwiek projektu. Jak do tej pory zero. http://www.youtube.com/watch?v=X6hte9zzYMU w miarę "prosty" zestaw rewelacyjnie jeżdżący, w dodatku długie odcinki na pełnej mocy bez problemów. Większość polskich setów na wielu oknach i masie spawów ma problem ,żeby 100km/h osiągnąć. intr - 2013-08-06, 22:05 Panowie o czym w ogóle mowa 
Niemiecki tuning: http://www.youtube.com/watch?v=hCAMeV8jO8c Polski tuning: http://www.youtube.com/watch?v=eoCkQgEJC4A Podsumowując, jaki tuning takie wyniki 
motocyklista - 2013-08-07, 08:54 intr działasz w tym fachu, oceń: http://www.youtube.com/watch?v=PbTQB2o_gR8 
intr - 2013-08-07, 09:24 ale co i po co ? motocyklista - 2013-08-07, 09:37 Tuning cylindra
intr - 2013-08-07, 09:38 Przecie widać, że liga światowa ;D Adax - 2013-08-07, 15:18 Zawsze ręczna robota miała większą wartość niż bezduszne maszyny. 
marcin194 - 2014-03-21, 22:21 Proszę: http://www.gg.pl/dysk/Mh0...w/Wideo0003.wmv - Cylinder na dwóch kanałach wydechowych z kątem 207* (BRAK MEMBRANY) - Tłok z YZ250 - Zapłon Bosch, niestety na platynkach - Wydech mojego projektu strojony na 12000 rpm - Przełożenie 16/57 Chodzi to całkiem
intr - 2014-03-22, 00:18 Zastanawia mnie ten tłok od yz'ta skoro nie ma w cylindrze membrany. W YZ'tach tłok jest wycięty od strony dolotu, więc w emzecie nie zamykałby okna. Rzuć jakieś foto cylindra jak masz. Jakiś stary rocznik ? marcin194 - 2014-03-22, 15:33 Podam Ci dokładne informacje, jak dostanę info od właściciela, ja robiłem jedynie projekt wydechu
Pomyliłem się w poprzednim poście, cylinder ma trzy kanały wydechowe, 4 płuczące, i dolot. Tłok pochodzi z YZ250, jest to tłok Wossnera. Korba PROX. Brak membrany. Gaźnik 30mm został rozwiercony do 37mm, dysza 180. Zapłon Bosch z piły spalinowej, na platynkach. Tłok myślę że jest z modeli 88-98, bez wycięcia taki jak ten: 
hartman - 2014-03-22, 20:42 Jak ten tłok nie ma wcięcia to chyba ślepy jesteś 
Dodek - 2014-03-22, 23:50 Czy aby na pewno to coś ma silnik mz ? Marcin W. - 2014-03-22, 23:58 Ten cylinder musiał być tulejowany chociaż by ze względu na mniejszą średnicę tego tłoka jak się domyślam... 
marcin194 - 2014-03-23, 15:43
Zgadza się, tuleja robiona od podstaw. Tłok 70mm.
Tłok z wcięciem pod zasilanie z membrany roczniki 99+ 
Przyjrzyj się
hartman - 2014-03-23, 16:59 Oba tłoki mają wcięcie tyle ,że drugi ma dodatkowo okno. Silnik na filmie na dźwiękowo pracuje bardzo ładnie nie powiem ,ale przełożenie ma bardzo lekkie i wrażenie odnoszę ,że szału to nie ma. Strojenie dyfuzora jak na tą pojemność zupełnie nietrafione. |
||||||||||||||||||||||||
