Wawiak - 2012-04-07, 17:11 mam 200km po szlifie więc długo nie jechałem, może z 1km, na almotowskim tłoku było to całkowicie nierealne. Przy 120km/h silnik momentalnie grzechotał i następowało zablokowanie tłoka w cylindrze. ETZ_PRORIDER - 2012-04-07, 20:00 Jak ktoś byłby zainteresowany to w sklepie w mojej okolicy posiadają oryginalne pierścienie na 1,3 i 4 szlif DDR do 250-tek 
stachu272 - 2012-04-07, 20:07 Podłączę się do tematu. Jakiś czas temu robiłem szlif cylindra . Kupiłem tłok na 3 szlif o rozmiarze 70,43. Mój majster niestety musiał zrobić większy luz niż te 0,05, ponieważ już kiedyś ktoś majstrował z tym cylindrem. Przez to że mam za duży luz między tłokiem a cylindrem i dźwięk nie jest przez to miły dla ucha. Potrzebuję tłok o rozmiarze 70,47, ale obecnie jak na złość nie mogę go nigdzie dostać. Albo 70,50 lub 70,45. Może ktoś pomoże? mczmok - 2012-04-08, 08:47
Podaj liniki na forum zarówno do tłoka jak i pierścieni ! hektor - 2012-04-09, 01:23 Wawiak, Jeśli możesz to podaj namiary na dostawców. Nie chodzi mi tylko o linki sprzedarzy... podaj całe nazwy urzytkownika (po tym zawsze ktoś znajdzie sprzedawce) 
Wawiak - 2012-04-09, 12:10 podaję link do sklepu allegro http://allegro.pl/sklep/2...ika-motocyklowa [ Dodano: 2012-04-12, 21:30 ] tak wygląda węgierski tłok po 350km, od 150km ostro go piłowałem włącznie z prędkościami maksymalnymi. Zdecydowałem się na zdjęcie cylindra ponieważ myślałem że przeholowałem i zatarłem go. Nie wiem dlaczego silnik po bardzo ostrej jeździe traci moc a później gaśnie. Po około minucie chodzi już normalnie dopóki znowu nie zacznę go mocno kręcić. Dukee - 2012-04-16, 20:19 Wawiak Bo puchnie! Widocznie w zakładzie w którym robiłeś szlif zły luz montażowy Ci dobrali. Jaki ten luz masz? Z tego co mi wiadomo to KAŻDY tłok (a przynajmniej producent) ma zróżnicowane te wymiary luzu. Wynika to za zastosowania innych materiałów i obróbki cieplnej. Wymiar 0.05mm dla silnika EM250 jest przewidziany dla ORYGINALNYCH niemieckich tłoków które były od nowości w MZ. Teraz inne tłoki są. Jeżeli luz montażowy będzie dobrze dobrany - producent tłoka określa go przy produkcji po serii testów, to tłok spuchnie bo zawsze coś tam się powiększy ale nie aż tak żeby się blokował. Tyle wiem od mistrza z zakładu w którym będe robił szlif niedługo. Planuję również na węgierskim tłoku które rzekomo są przez nich z Rzeszowa pozyskiwane. Firma Auto-Szlif Kraków 
Wawiak - 2012-04-18, 09:29 Dukee, ten tłok nie puchnie. wygląda tak samo jak w momencie kiedy wyjąłem go z opakowania. Przyczyną był źle ustawiony gaźnik. W tej chwili jeżdźę ile fabryka dała i wszystko jest ok. Luż montażowy jest 0,06. |
||||||||
