elektryk111 - 2014-12-06, 17:11 DAAD, Na granicy świecenia się kontolki ładowania już niema,a jeśli dodatkowo zapłon i światła pobierają te 7-8 amper to po minucie pracy na jałowych obrotach napięcie może oscylować w okolicy 12 v. Wszystko zależy jak niskie są te jałowe obroty 
Aha; Takie napięcie samo w sobie nie jest przyczyną wypadania zapłonów. mar09 - 2014-12-07, 10:49
Dysponuję tylko multimetrem jak na razie, obroty 1000-1500, po włączeniu oświetlenia silnik wyraźnie szybciej schodzi z obrotów i po ok. 10 sek zamiast 12,7V spada na poniżej 11,8V. dawfil - 2017-06-29, 13:49 Witam . Mam taki sam problem jaki Pan miał z mz na światłach w miesci gasł po trasie smigal ,bez swiatel tak samo. Czy rozwiazal Pan problem??? Pozdrawiam dawfil - 2017-06-29, 13:55 Czy mógłby ktos pomoc mi z tym?? kumulator juz troche latek ma, ale trzyma napiecie, 12,6 ma po zgaszeniu silnika i po jakims czasie nawet wzrasta kilka kresek, wiec aku dobry tak? Kupilem elektorniczny regulator napiecia i nadal ten sam problem, gdyby mozna bylo jedzic bez swiatel motorek jezdizl by i jezdzil, najgorzej w miescie - wlasciwie to tylko wtedy gdy stoje na swiatalch albo w korku mam w dodatku wlaczony kierunkowskaz i motoerk zaczyna slabnac, gasnac ,swiatla sprawdzam reka za dnia i prwie nic nie swieca aku calkowicie rozladowany, moglbym kupic nowy aku ale czy to nei bedzie strata pieniedzy/?? 
ETZ_PRORIDER - 2017-06-29, 21:07 Jeśli masz jeszcze oryginalną cewkę WN to ją wymień, problem zniknie. elektryk111 - 2017-06-30, 11:32
Strata,ale żeby coś zyskać to najpierw trzeba coś zainwestować. 
Pomógł by jeszcze zapłon elektroniczny,ale on też nie jest za darmo. dawfil - 2017-07-07, 11:40 Problem rozwiazany, akumulator byl powodem ktorego trzeba bylo zmienic na nowy . Poprzednik nie trzymal pradu i sie szybko rozladowywal dawfil - 2017-08-11, 07:49 jednak nie akumulator, a szczotki w alternatorze. Pozdrawiam bartkal91 - 2017-09-14, 10:02 Mam pytanie do tematu. objawy są w sumie identyczne, czyli zakłucenia uniemożliwają odczyt poprawnej wartości ładowania. po przetestowaniu 3 różnych regulatorów i zabiciu jednego od piaggio- a taki ładny był doszedłem do Polskego ape na 3 piny i ładowanie jest stabilne, ale niestety poniżej 12V aku jest nowe i po krótkiej jeździe na zgaszonym silniku napięcie wzrosło. Nie ma róznicy na światłach czy bez. Wirnik z nowym grafitem jak i stojan jest oryginał po naprawie przez elektryka- było przetarcie na stojanie. Zapłon platynkowy na nowych częściach poza cewką, która jest 1991 rocznik zalakierowana i nie ma przebicia na zewnątrz nawet przy wysokich częstosliwościach- w przeciwieństwie do chińskiej po 1500 km przebiegu. Ciekawa sprawa jest taka, że na oryginalnym bezpieczniku od wzbudzenia nie działała lampka ładowania, po zamontowaniu 5A świeci na zgaszonym, a gaśnie około 1200 obr. Mam w odwodzie wirnik chiński na miedzi, który był nieciśnięty i przwdopodobnie spowodowałprzetarcie stojana- już jest sprasowany jak trzeba, może założe i sprawdze jak na nim jest sytuacja. Moje pytanie na dziś- jaki bezpiecznik stosowaliście na wzbudzenie przy regulatorze 3 pinowym? ETZ_PRORIDER - 2017-09-14, 13:32 2A. Więc jakieś ładowanie masz czy w ogo ogóle brak? |
||||||||||
