Fuga - 2018-04-07, 14:25 Temat postu: WSK 125 Problem z płynną reakcja na gaz ////FILM/// Witam mam dość duży problem z swoją świeżo odrestaurowana WSK, silnik po remoncie szlif, ori tłok zimeringi łożyska ogólnie podstawy wał został oryginalny bo był w dobrej kondycji ale do rzeczy mam z nią problem bo żadna regulacja jej nie pomaga gaźnik zapłon cały czas tak samo, wydech ściągnąłem sami zobaczcie jak to wygląda był bym wdzięczny za pomoc bo włożyłem dużo serca w ten motor a nie mogę się cieszyć w całości bo nie mogę pojeździć https://youtu.be/0-rRSK7yY2o Marcin W. - 2018-04-07, 16:48 Jesteś pewny że to wina gaźnika a nie zapłonu?- Podmień kondensator...  Można założyć od 0,15µF do 0,25µF znajdziesz je w Romecie, Fiat 125P i 126P. Chińskie szybko padają kondensatory.
herrq666 - 2018-04-07, 17:52 Masz koło magnetyczne na podmianę? Fuga - 2018-04-07, 19:30 Nie mam na podmiane niestety,  nie mam pewności czy gaźnik czy zapłon, regulacja gaźnika za wiele nie zmienia mówię o zwiększeniu lub zmniejszenie dopływu powietrza, na mój gust coś zapłonem, kondesator mam oryginalny praktycznie nowy, założyłem równiez już nowy ale chiński I podobnie to wygląda
jannex - 2018-04-07, 19:35 Masz przebicie na tych zasranych przelotkach kabli przez karter albo na stacyjce. ETZ_PRORIDER - 2018-04-08, 00:48 jannex, Albo na cewce WN? Miałem to samo. Wstawiłem cewkę od silnika zaburtowego i gra wyśmienicie. czochu - 2018-04-08, 08:16 Wypierdziel ten średniowieczny gowniany zapłon i kup sobie cdi. Te zaplony zmd to zmora tych motorów jannex - 2018-04-08, 09:07 Zmorą nie zmorą poprostu nie ma części zamiennych czeresss - 2018-04-08, 10:32 Wystarczy odrobina uwagi (trochę czasu aby wszystko dokładnie wyczyścić i posprawdzać) i na oryginalnym zapłonie można jeździć bez najmniejszych problemów. Osobiście mam chyba 3 znalezione na złomie (usyfione do granic możliwości). Po wymyciu w benzynie eksttakcyjnej są jak najbardziej sprawne. Jedyną bolączką są platynki. Te współczesne są g... warte. Ten plastikowy ślizg po kilkuset kilometrach ściera się i zapłon do regulacji. Trzeba szukać oryginalnych prlowskich (ślizg z bakelitu/tekstolitu). jannex - 2018-04-08, 20:18
Właśnie wyeksploatowanie i nieraz słaba jakość wykonania sprawiają że ten zapłon potrafi napsuć krwi pomimo poświęcenia znaczenie więcej niż paru chwil. czeresss - 2018-04-10, 20:14
Absolutnie się nie zgodzę z teorią, że oryginalne prl-owskie zapłony były słabej jakości. Żaden współczesny (dostępny na allegro - a zrobiony za wielkim murem) zapłon CDI nie wytrzyma choćby połowy tych przebiegów, jakie WSKi robiły (i nadal robią) na oryginałach. jannex - 2018-04-12, 22:29 Nie chce mi się dyskitować, za dużo na CDI przejechałem. A jak autor, jak stoi z problemem? Jack89 - 2018-04-14, 13:01 Miałem podobny problem z trophy nie chciał się wkręcić na obroty , dusiło go . Dopiero jak zmieniłem przerwę na świecy na 0.3-0.4 problem zniknął . czochu - 2018-04-14, 21:08 Padające kondensatory , cewki wn. Wycierajace się platyny , gubienie iskry itd.. te zaplony to złom i przeżytek tak samo jak platyny w etz. Zakładasz elektronika, regulujesz raz i więcej pod dekiel nie zagladasz więc o czym tu gadać.. chyba że ma to być w 1000% oryginał głównie co jeździ wokół komina to luzzz ale na trasy to ten zapłon to totalny szmelc ETZ_PRORIDER - 2018-04-14, 21:59
elektryk111 - 2018-04-14, 23:08 Platynki są mało odporne na latające po komorze alternatora śmieci powodujące wypadanie zapłonów i dlatego zamontowałem zapłon na hallotronie,ale jadąc dalej od komina zawsze zabieram ze sobą platynki bo są bardziej niezawodne niż elektronika. jannex - 2018-04-14, 23:30 A dlaczego platynki? Te styki są platynowe? elektryk111 - 2018-04-15, 03:19 To taki chwyt marketingowy producenta.Ludzie więcej zapłacą za platynki niż za np. stykacz blaszkowy. czochu - 2018-04-15, 09:18 E tam. Może platyny jako część mechaniczna jest prosta w budowie i łatwo je ustawić ale to nie oznacza cofania się do tyłu z technologią bo Japończycy w latach 70 mieli elektroniki 12v.. i to jeździ i się nie psuje i nie ma tam nawet poruszania tematu o zapłonie bo nigdy nie było z tym problemu. MZSIMSON - 2018-04-16, 08:12 ETZ_PRORIDER, Moja etka też zapierdziela na platynach 
|
||||||||||||
