Arturo1610 - 2020-04-20, 19:43 Temat postu: Mz etz 251 1991 rok problem z napięciem Witam. Mam etz 251e z 1991 roku i jest taki problem ze chciałem sprawdzic jakie jest ładowanie bo aku padł i kupiłem nowy ale gdy mierze napięcie aku na zgaszonym silniku to normalnie miernik wskazuje 12 i cos a gdy odpale mztke i mierze napiecie na aku to tak jakby go wgl nie ma bo miernik pokazuj wartosć 0.3 albo 0.9 albo podobne wartości a przeciez powinno byc około 14 skoro moto pracuje. Lampka od ładowania noramlnie gaśnie po odpaleniu swiatła świecą ogolnie raczej wszystko jest ok. Tylko dlaczego takie to napięcie ? czy to regulator czy co ? bo nie mam pojecia. akumulator noweczka teraz ale na starym bylo dokladnie tak samo. Gdy tylko zgasze moto to napicie znow 12 i cos a gdy odpale odrazu takie male wartości:/ Czy ktoś mi podpowie o co tu chodzi ? romanETZ - 2020-04-20, 20:46 Użyj innego miernika - praca silnika może zakłócać pomiar . Gdyby tak spadało napięcie, żarówki nawet by się nie żarzyły . Włącz światła na wolnych obrotach (w ciemnym garażu lub w nocy), dodaj gazu - powinny jaśniej świecić, czyli jest jakieś ładowanie, a jakie trzeba zmierzyć innym miernikiem  . Gdyby coś było namieszane w instalacji np. zamieniona biegunowość wybijało by bezpieczniki, nie odpaliłbyś. Poczekaj na opinie fachowców - elektryków (są tacy na Forum).
Arturo1610 - 2020-04-20, 20:50 to musze od kogoś pożyczyć miernik ;p no swiatła własnie swieca bez problemu i wszystko działa tak jak nalezy i ładowanie musi byc bo kontrolka gaśnie odrazu po zapaleniu i swiatła tez swiecą mocniej na wiekszych obrotach. czyli to wszystko to moze być wina tylko zakłocenia miernika? romanETZ - 2020-04-20, 21:04 Możesz spróbować oddalić miernik od motocykla w czasie pomiaru (dłuższe przewody) czasem pomaga, niektóre mierniki ,,głupieją" jak pracuje alternator. ETZ_PRORIDER - 2020-04-20, 21:05 Albo odsuń miernik od motocykla na minimum 2 metry weź jakiś przedłużacz albo coś. Zwykle multimetry nie są ekranowane i są podatne nawet na minimalne zakłócenia z instalacji WN. Poza tym jak działa - nie wpychaj łap, stara zasada. elektryk111 - 2020-04-20, 21:26 Miernik może głupieć przy platynkowym zapłonie,ale jeszcze bardziej gdy jest jakiś problem z diodą w prostowniku.Wtedy momentami mogą powstawać duże skoki napięcia których tani miernik nie"trawi". ETZ_PRORIDER - 2020-04-20, 21:46 elektryk111 dobrze pisze 
EndriuBis - 2020-04-20, 21:59 Może zacznijmy od tego jaki to miernik ? Jak współczesny cyfrowy to raczej nic nie powinno go zakłócać. Przełącz miernik na napięcie zmienne (AC) i sprawdź co pokazuje miernik. Jak coś pokaże to problem z prostownikiem. ETZ_PRORIDER - 2020-04-20, 22:01 EndriuBis, Będzie pokazywał na AC. Martini55 - 2020-04-21, 01:45 Dobra, ja nie jestem jakimś super ekspertem w porównaniu do innych tutaj na forum ale jeśli chcesz, to odpal padlinę i zrób 40km na włączonych światłach. Nie odjeżdżaj daleko od domu, bo kijowo jest pchać 251. Przejedź mniej więcej taką odległość i jeśli nadal będzie wszystko ok, to sprawdź swoim miernikiem ile jest na AKU. Jeśli jednak nagle padlina padnie, bo aku wyładowane, to będziesz wiedział, że nie ma ładowania - ważne byś był w miarę blisko domu Mi przy braku ładowania nie udało się zrobić więcej niż 20km, ETZ251 elektroniczny zapłon i nówka AKU. Ale co się napchałem padlinę do domu, to moje, a miałem pod górkę 5km Potem jeśli się okaże, że coś nie tak jest z ładowaniem to idziesz od A-Z i nie ma zmiłuj.
elektryk111 - 2020-04-21, 06:40
W Polsce jest taka góra co ma 5 km?  
Niestety Ładowanie może się dzielić na cztery grupy: 100%, Słabe ładowanie Bardzo słabe ładowanie Brak ładowania. Pierwsze trzy grupy dla laika są trudne do odróżnienia. EndriuBis - 2020-04-21, 08:09
Być może masz racje, ale chyba tylko w jednej pozycji kable pomiarowe - klemy. Po odwróceniu nie powinno być nic ale generalnie chodzi mi o naprowadzenie kolegi Arturo że może coś jest z prostownikiem. ETZ-ty są wyposażone w alternator ( prąd zmienny).
dex - 2020-04-21, 09:54
A masło jest maślane 
Prądnica prądu przemiennego, to innymi słowy alternator(trochę anglicyzm od alternating current). Co do pomiaru, to zdecydowanie odsuń miernik od cewki zapłonowej, przewodu WN i fajki. Często wymiana fajki na nową ze sprawnym rezystorem sporo pomaga. Jeśli masz taką z metalową osłonką, to ją wywal i załóż nową. Nie 20letni oryginał DeDeEr nówka sztuka nie śmigana, tylko chińczyka za 5zł ze sklepu, ale nową. Niestety te tańsze mierniki, tak jak koledzy wyżej pisali, nie mają ekranowania. Dodatkowo, jeśli to zapłon na przerywaczu, to nowy kondensator też sprawę może ciut poprawić, ale tu już więcej się nie zdziała, niż z porządnym miernikiem. Ewentualnie jakiś stary, analogowy miernik(ze wskazówką). Te nie są aż tak czułe na zakłócenia. elektryk111, też ma rację, bez dobrego miernika nie sprawdzisz dokładnego ładowania. Na szybko można jedynie określić, czy w ogóle jakieś ładowanie jest. Są dwa sposoby. Pierwszy opisał romanETZ, czyli sprawdzasz, czy po wkręceniu w ok.2000obr./min. światło wyraźnie robi się jaśniejsze. Drugi, zmierz i zanotuj napięcie na wyłączonym silniku, przejedź się 2km na włączonych światłach(byle nie w mieście, żebyś co chwilę na skrzyżowaniach nie stał) i wtedy zmierz ponownie na wyłączonym silniku. Zaraz po zgaszeniu napięcie powinno być w okolicach 13,5V i powoli spadać.do wartości 12,9-12,7V(tyle powinien trzymać dobrze naładowany aku). Martini55 - 2020-04-21, 10:04 elektryk111,
 Pomyśl jak może wyglądać trasa pod górkę.
ETZ_PRORIDER - 2020-04-21, 10:30 dex, O przegazówce napisał romanETZ a nie ja 
Arturo1610 - 2020-04-21, 11:20 Dzięki za odpowiedzi 😀 dziś spróbuje zastosować wszystkie wasze rady i dam znać co się okazało 😀 dex - 2020-04-21, 12:09 ETZ_PRORIDER, poprawione, dzięki za uwagę. romanETZ nie chciałem ujmować zasług
EndriuBis - 2020-04-21, 12:38
OK, poprawiłem u siebie, ale chciałem aby kolega zrozumiał.
ETZ_PRORIDER - 2020-04-21, 13:21 Jak napisałem wyżej. Działa? Nie wpychaj łap. To nie jawa gdzie trzeba przed odpaleniem sprawdzać płyny, napięcia, ogumienie, oświetlenie i ciśnienie w oponach. romanETZ - 2020-04-21, 15:47 dex, ETZ_PRORIDER, 
|
||||||||||||||||
