Ciowiec - 2009-06-22, 13:59 1. Pierścień uszczelniający należy zakładać sprężyną w tą stronę, z której nie chcemy, żeby przeciekał olej. Czyli jak mamy łożyska wału smarowane olejem ze skrzyni biegów, to zakładamy: - lewy - sprężynka w stronę sprzęgła, - prawy - sprężyną zwrócone w stronę łożyska, które uszczelniają. W przeciwnym razie sprężynką na zewnątrz. 2.Uszczelniacze dwuwargowe mają lepszą skuteczność uszczelnienia od zwykłych. 3. Dla zapewnienia szczelności oraz odpowiedniej trwałości: - simmering musi być zamontowany idealnie prostopadle do osi wału, - niewspółosiowość osi wału i uszczelniacza nie może przekroczyć max. 0,05 mm - wał musi mieć jak najmniejsze bicie promieniowe, - oraz posiadać odpowiednią chropowatość powierzchni Ra=0,32 um. Podsumowując, to należy zakupić dobrej jakości uszczelniacze (ważne - odporne na olej oraz przystosowane do wyższej temperatury pracy) najlepiej dwuwargowe, zadbać o odpowiednio dobrą regenerację wału (bicie, brak rys na pow. uszczelniającej), dobrej jakości łożyska, odpowiedni montaż. Ważne jest także, aby podczas składania wszystkiego do kupy obficie naoliwić miejsce styku wału i simmeringa, w przeciwnym przypadku po pierwszym uruchomieniu, zanim olej dotrze w to miejsce, uszczelniacz za bardzo rozgrzeje się i może dojść do jego zniszczenia. matys858 - 2009-07-02, 22:11
Simmeringi: Wał korbowy 30x62x7 Wałek zdawczy: 25x37x7 W dekielku za prądnicą: dla Tropików do 1969r: 17x30x7 dla Tropików po 69 i TS-ek: 20x30x7 
mario24 - 2009-07-03, 11:06 dzieki za informację, ale już mam wszystkie simmeringi wymienione laguss91 - 2017-07-09, 18:19 Odswierzam A czy aby wymienić simering walka zdawczego w tropiku (za zębatką) trzeba rozpolawiac silnik ? tomek@1966 - 2017-07-09, 18:35 Nie trzeba. |
||||||||
