Dodek - 2012-01-15, 20:23 toffic, twoja opinia tez nie jest niczym podparta - piszesz jak wszyscy zaslyszane opinie. Anodowanie tak czy tak tworzy powłoke termoizolacyjna "odporną" - masz racje ale w czasie krótkotrwałego odziaływania duzej temp- co w przypadku tłoka i tak ma sie zgoła inaczej (bo on jest ciągle narazony na wysoką temp. Tutaj bardziej chodzi o wytworzenie warstwy twardej bardziej odpornej na scieranie (plaszcz). Pozatym mało kto chce sie zajmować tłokami czy jakimiś nietypowymi odlewami - jesli ma urządzenia do anodowania ustawione pod konkretny materiał i jego wymiary. toffic - 2012-01-15, 21:29
Dalej tak twierdzisz?? 
Nie ciągle, mylisz się 
To właśnie nie jest anodowanie i o to mi chodzi ciągle 
Dodek - 2012-01-15, 21:53 dobra tyle ze wkleiłes foty tłoka od 4t gdzie: 1. tłok jest najprawdopodobniej kuty i zrobiony z lepszego stopu 2. takie tłoki i tak sie nie przytrą bo są lepiej smarowane przez olej 3. A anoda denka jest po to aby zwiekszony boost i dawka paliwa nie wypaliły dziur w tłokach , jednak dalej twierdze że nijak takie coś ma sie do tłoka 2t Ps od czego sa te tłoczki? Co zatem twoim zdaniem nie jest anodowaniem? Możesz to wytłumaczyć troche jaśniej. toffic - 2012-01-15, 22:20 Ad 1 nie stosuje kutych tłoków w cywilnych autach z pewnych względów, co do stopu: nie wiem, trzeba by na stornie Mahle poszukać z czego robi ad 2 brak smarowania nie jest główną przyczyna zacierania tłoków Ad 3 cel jest ten sam w 4T jak i w 2T Temat jest o anodowaniu i tego się trzymajmy 
sIaj - 2012-01-15, 23:18
Prawdopodobnie chodzi o impregnowanie, taka będzie różnica. Dodek - 2012-01-15, 23:22 dobra piszesz ze sie myle itd że coś tam nie jest anodowaniem i o to ci ciągle chodzi-ok Jednak sam odpisujesz same ogóły z których nic a nic nie wynika. |
||||||||||||||
