wojtek.mz - 2013-09-05, 14:47 dex, A przy czym przerabiałeś ? dex - 2013-09-17, 16:35 W Toffiku. Silnik ES250 5 biegów. czochu - 2013-11-01, 08:50
co mi po przeczytaniu wątku od poczatku skoro nigdzie nie jest napisane czy pasuje również pod blok do etz? dex - 2013-11-01, 13:22 Zapewne nikt, kto ma ETZ, nie wpadł na taki pomysł, żeby altek na vape przerabiać. Oryginalna elektrownia jest w zupełności wystarczająca i można do niej dobre, elektroniczne zapłony zakładać, a wszystko w przystępnych cenach. Osobiście nie sądzę, aby było Vape pasujące zamiast altka. kosior30 - 2013-11-01, 14:19 Już pisałem gdzieś - nie wiem jaki w ogóle jest sens zamiany oryginalnego altka na VAPE. czochu - 2013-11-01, 15:28 Na vape nie ma czasem lepszego ładowania? mnie drażni to że kontrolka gaśnie dopiero w granicach 1.5tyś/obr widziałem chyba tylko ze 2 etz fabryczne którym kontrolka ładowania zaczynała się dopiero żażyć przy 1tyś/obr ale kuźwa to było na nowym mechanicznym regulatorze Reich - 2013-11-01, 15:40 czochu, ja nie mam kontrolki i mnie w oczy nie kole 
czochu - 2013-11-01, 15:45 ja chce ładowanie już od minimum 0.7tyś obr i bedę zadowolony 
Reich - 2013-11-01, 15:47 To sobie przestaw wskazówkę obrotomierza i będziesz miał od tych 700 
czochu - 2013-11-01, 15:51 wystarczy ze słyszę te obr kurde ja chce zeby trzymała 0,5tys jak zabra tereska
sIaj - 2013-11-01, 16:44
Tylko według mnie jest to bez sens, alternator etz dysponuję większą mocą i nie robi stałego obciążenia wału. A co punktu ładowania to wszędzie zaczyna się tak samo czyli w okolicy 1 tys. Jak nie wiesz jakie napięcie panuje to zamontuj wskaźnik napięcia a nie polegaj na lampce kontrolnej. Allu - 2013-11-01, 18:02 czochu, to dziwne, że gaśnie Ci dopiero od 1,5 tys obr. Coś masz nie tak. czochu - 2013-11-01, 20:24 ładowanie mam ok odkąd zmieniłem regulator na Jezpola ale przy ok 1,5 sie żarzy Allu - 2013-11-01, 22:05 Miałem taki problem przy TSce (12V), regler polski czarny na 3 przewody, winowajcą okazały się ch.. szczotki i słabe sprężynki. W stazecie można dostać DDRy 
dex - 2013-11-02, 01:55 Kontrolka może się żarzyć, jeśli masz padniętą jedną z tych małych diod w mostku, lub na granicy padnięcia. Równie dobrze, możesz mieć przebicie gdzieś w instalacji, i dlatego kontrolka się żarzy, ale ładowanie będzie wzorowe. Pomierz dokładne napięcia na aku w zależności od obrotów silnika. jeśli faktycznie będzie brak, lub słabe poniżej 2000 obrotów, to szukaj przyczyny w mostku, szczotkach lub pierścieniach ślizgowych wirnika. modzelak - 2014-12-14, 09:07 Jakimi wkrętami macie przykręcony pierścień pod altek,ja chcę dać m4 od dekielka zębatki zdawczej,tylko niewim jakie dlugie mają być.Jakim wiertłem trzeba zrobić otwór pod gwint m4,bo nigdy nie gwintowałem? sIaj - 2014-12-14, 10:24 M4? Przecież w karterze jest gwint M5. Chyba, że masz na myśli mocowanie stojana do flanszy to wtedy tak, to ma być M4.
3,3mm. Allu - 2014-12-14, 10:24 Ja dałem M5 z łbem takim jak śrubki od dekielka pod zębatką. Śruba na każdym "Trzpieniu" o który opierała się prądnica. Długie na pewno na 10mm z tego co pamiętam. modzelak - 2014-12-14, 14:30
Stojan do flanszy to będzie m5 jak w oryginale,a ja pytam o przykręcenie flanszy do karteru i niewiem czy m4 nie będzie zasłabe? A pod m5 jakim wiertłem wiercić?
Jak dałeś 10mm to dwie czy trzy z przodu kartera nie przeszły ci na wylot żeberek? sIaj - 2014-12-14, 18:16 Daj M5. http://e-konstruktor.pl/n...pod-gwinty.html |
||||||||||||||||
