[Insane]

A więc mam takie problemy z moją etką;

Po pierwsze , gdy włączam światła pozycyjne lub drogowe motor zaczyna przerywać , stopniowo coraz bardziej aż wkońcu rozladowuje się akumulator do tego .

Drugi problem ;
Po przeczyszczeniu gaźnika nie mogę ustawić plywaka , albo się przelewa albo nic benzyny nie ma w nim. Dodatkowo jak już zapale na tym przelewającym się to wskakuje odrazu na 4-5 tysiecy albo wiecej i nie schodzi w dół.

Bardzo proszę o pomoc
Napisałem w zasilanie/wydech bo myślę , że pierwszy problem ma związek z zasilaniem.

[Chinczyk]

Co do 1 problemu to:
Jeśli masz możliwość sprawdź napięcie na akumulatorze.
A jak nie masz to zrób inaczej, a mianowicie podłącz akumulator a do niego prostownik który musisz włączyć i ustawić prąd odpowiadający akumulatorowi.
Jak już to zrobisz to wtedy spróbuj odpalić moto.
Jeśli nie będzie przerywał to akumulator do wyrzucenia (chyba że go nie ładowałeś) a jeśli nie to problem nadal masz i szukasz dalej przyczyny.
Co do 2 usterki to jeśli masz możliwość pożycz od kogoś gaźnik z MZ i spróbuj na nim odpalić. Jeśli będzie działało poprawnie to swój ustawisz tak jak ma ten twój kolega ustawiony, a jeśli się nie da to albo zainwestujesz w zestaw naprawczy albo kupisz nowy gaźnik.

[hubertbaran]

Generalnie to masz lewe powietrze skoro na zbyt wysokim poziomie paliwa motocykl zwiększa obroty do tego masz źle ustawiony przerywacz a dokładniej przerwę jest zbyt duża.

[Insane]

Z gaźnikiem sobie poradziłem , iglica była źle ustawiona , trzeba ją było po prostu dokręcić bardziej.
Troche mi teraz nie odbija linka od gazu , czy to przez "starość" ? Kolega mi mówił kiedyś o wpuszczeniu do "linki" odrobiny oleju . Jak to zrobić?


Co do drugiego problemu to akumulator jest w porządku.
Może regulator napięcia?
Czy jeżeli będę badał żarówką regulator to wyjdzie mi , czy jest ładowanie? Chodzi mi o przykładanie drucika do tych 4 podłączonych do regulatora kabelków, przy którymś żarówka powinna zaświecić? (drugi koniec do akumulatora)

[Chinczyk]

W ten sposób sprawdzisz czy jest sprawny chyba bo ja tak swój sprawdzałem i okazało się że nie jest sprawny. Aby się upewnić rozkręciłem go i zauważyłem że spaliło się uzwojenie więc to chyba jest pewna metoda na sprawdzenie sprawności regulatora.

[Insane]

O kurcze , przeoczyłem ważną sprawe .
Świeci mi się na stacyjce czerwona dioda (Etz 250 wersja luksusowa) , a więc nie ma ładowania chyba.
No , więc tym bardziej muszę sprawdzić regulator.

[kosior30]

Najpierw to sprawdź, czy nie odłączył Ci się któryś przewód pod siedzeniem - nie tylko te przy regulatorze, ale po nitce do kłębka sprawdź ich drugie końce.

[Insane]

Regulator padł, ale już nieważne .
Teraz nie mam ssania chyba a z tłoczkiem wszystko ok .
Bez ssania coś tam pobrzęka ale zgaśnie a na ssaniu nic.

[Chinczyk]

A może i nie jest ok.?
Sprawdź to jeśli chcesz a jak Ci nie przeszkadza to zostaw ale ja bym to sprawdził bo ssanie prędzej czy później (np.w zimie jak będziesz chciał się przejechać) Ci się przyda.

[Dawidoff1008]

Cytat:

O kurcze , przeoczyłem ważną sprawe . Świeci mi się na stacyjce czerwona dioda (Etz 250 wersja luksusowa) , a więc nie ma ładowania chyba. No , więc tym bardziej muszę sprawdzić regulator.

jeśli chodzi o kontrolke ładowania to u mnie w etz150 był zamieniony przewód DF od prostownika do regulatora. Ten kabel rozdziela sie na 2. Przyjrzyj sie dobrze schematowi. Nie pamiętam dokładnie która strona do którego urządzenia (nie chce Cie wprowadzać w błąd strzałem), ale miało to duże znaczenie.

[AdamSsS]

jest to podajże kabel zielono czerwony wi wpina sie go pdo regulator i diody prostownicze z etog co kojarzę to pod D+ ale nie jestem pewien