[mickow19834]

Krótko o tym czy i po co potrzebny jest luz na zabieraku sprzęgła.

1. Czy luz jest potrzebny?
TAK

2. Po co?



Zabierak sprzęgła /1/ obraca się na czopie wału /2/ na łożyskach igiełkowych /3/.
Gdyby zabierak był ściśnięty przez stożek /4/ i nie posiadał luzu nie mógłby swobodnie obracać się na wale.
Zdbyt duży luz powodowałby chałaśliwą pracę sprzęgła.
Dlaczego?.
Przeniesienie napędu z wału na skrzynię jest realizowane za pomocą pary kół zębatych /5/ o zębach skośnych. Zastosowano zęby skośne ze względu na chęć ograniczenia hałasu w czasie pracy tych kół. W uzębieniu o zębach skośnych w czasie pracy pojawia się reakcja osiowa tzn. zabierak podczas (mówiąc skrótowo) zmiany obciążenia silnika, przemieszczałby się wzdłuż osi wału, powodując głośne, metaliczne stuki. Zalecany luz (patrz instrukcja) zapewnia optymalną pracę zabieraka. Nie ściska go (co mogłoby nastąpić (mało, ale jednak prawdopodobne) przy rozszerzeniu temperaturowym zabieraka,a podkładka falista /6/ poprzez oporową /7/ powoduje stały docisk i tłumi ewentualne przemiszeczenia osiowe.

Uwagi:
a) Przy montażu podkładki odległościowej /8/ należy zakładać ją wewnętrzną fazą w kierunku wału. Przejście między średnicami wału /9/ ze względów wytrzymałości zmęczeniowej jest zaokrąglone, owa faza zapewnia stabilne oparcie podkładki.

b) Stożek musi wsuwać się na wał zawsze na taką samą głębokosć, tzn opierać się na średnicy /10/.

c) Absolutne niezbędne i konieczne jest korzystanie z instrukcji MZ. Biorąc pod uwagę łatwość z jaką ją można zdobyć (internet) oczywiste błędy montażowe są zwyczajnym niedbalstwem.

d) Za nieczytelność rysunku, przepraszam.

[Grabaszszsz]

Proponuję przenieść do działu "Artykuły". Bardzo przydatne informacje.