[motomaciey]

Na chwilę obecną nie mam możliwości sciągnięcia serwisówki. Jakie są przełożenia w czterobiegowej 250-tce na poszczególnych biegach ?

[Allu]

W załączniku

[motomaciey]

Jeszcze jedno pytanie: przełożenia skrzyń 250-tek w Jaskółkach, Trophy i TS-kach różnią się między sobą ?

[Allu]

Słyszałem ale tylko słyszałem że w ES 250 są troszkę inne, najlepiej jak potwierdzi ktoś kto ma serwisówkę.

[mar09]

Dane dla ES 175/1, ES 250/1, ES 300:

[Allu]

Różnica jest jak widać w 2 biegu.

[motomaciey]

Jeszcze fajnie by było gdyby ktoś podał ile zębów mają koła drugiego biegu i jaka jest różnica w skrzyni od Trophy

[rastuch]

Tropik proszę bardzo
Z jaskółką będzie problem. Przeryłem wiso i nie ma zadnej info. Trzeba rozebrać i zobaczyć.

[borgi]

A to dorzucę jeszcze od siebie że w serwisówce do es250/1 napisane iż należy zwrócić uwage na ilość zębów koła IV biegu. W starszych skrzyniach było 26 zębow, w nowszych 25

rastuch, ee tam od razu silnik rozbebeszać żeby zęby liczyć. W załączniku wycinek z serwisówki po rumuńsku z 1957.

[rastuch]

borgi, Musze rumuńską ściągnąć

[mar09]

Odkopię nieco temat gdyż nadziałem się na duży błąd w popularnej serwsówce ES 175/1, 250/1, 300. Na schemacie skrzyni podane są błędne dane o ilości zębów dla kół: stałego 2B i przesuwki 1/3B.... piszą że koło stałe 2B wino być 15z lecz jest 19z, koło przesuwne 1/3B jakieś zmyślone 28Z ...takie nie istnieje, za to występowały dwa inne ...31z oraz 27z.

Prawidłowo:
19z/31z - 1,63:1 - ES 250 /0 /1 /2... możliwe, że między wczesnym a późniejszym Trophy (1969?) ...wedle nr. silnika co rastuch, wrzucił wyżej
15z/27z - 1,8:1 - ES 250 /2 (1969?) /ETS /TS

Na problem wlazłem próbując wmontować nowe koło do silnika wcześniejszego Trophy i już na mostku nie chciało grać. Dopiero serwisówka do późniejszego Trophy z 1969r. prostuje sprawę. Większe koła poza ilością i grubością zębów w zasadzie się nie różnią, ale mniejsze to już zupełnie co innego. Stare koła 19z mają wadliwą konstrukcję i już na starcie mogły tracić całe kawałki materiału. Obróbka tego bardzo pracochłonna, czasem efekt ciężko przewidzieć, więc jeśli wymieniać to lepiej pomyśleć o wymianie zestawu na nowszy, lecz do poprawki dojdą dodatkowe powierzchnie sprzęgieł kłowych biegów 1 i 3. Nowsze 15z ma mocno usprawnioną budowę i wytrzyma znacznie większy przebieg.