[Jarecki35]

Mój motorek Mz 251 Gaźnik wcześniej ustawiał mi taki koleś to bylo lepiej ale to nic nie dało, kranik wydaje się ok bo czasami spuszczam paliwo do piły to leci dobrze,na innych biegach ciągnie do końca i na czwórce trzyma obroty ale jak wrzucę 5 to słabnie i trzeba redukować czy się cewka grzeje tego nie wiem nie sprawdzałem aku napewno na wykończeniu bo jak postoi po jakiś 2 dniach pada ale jeszcze moto odpala zapłon mam elektroniczny z (impulsatorem) a jak ustawiony też nie wiem ale pali od kopa wydech czyściłem kretem tak wyczytałem w necie nie miałem innego pomysłu z to kompresjo to wydajie mi się że słaba nie taka jak u kumpla co ma ts

[Jarecki35]

[arlamir]

To załóż ten celinder.

[halcik]

Akumulatora nie opłaca Ci się kupować na zimę, ale może masz od kogoś pożyczyć. Najpewniej w takiej sytuacji pewnie będzie kompresja, choć olej wychodzący z tłumika może mówić też o źle wyregulowanym zapłonie lub gaźniku, no albo o kompresji.

[Dodek]

Reasumując silnik w twym motorku i tak masz do remontu, a akumulator za 50zł to jest nic. Im prędzej to zaakceptujesz tym więcej pojeździsz w nast sezonie.

[Jarecki35]

akumulator naładowałem i niech stoi zobacze cz się rozładuje? a w poniedziałek wyśle cylinder do szlifu, facet z Iławy krzyknął 200 zł za szlif + tłok niby Niemiecki no i jeszcze trzeba liczyć do tego 4 dyszki na przesyłki jak myślicie drogo czy normalnie ?

[mczmok]

Jarecki35,
Tu masz pewniej
http://intr-mot.sklep.pl/

[mczmok]

Na rynku 90% to tłoki niemieckie z polskiego "Almotu".
Tłok godny zainteresowania to produkcji DDR

[Dodek]

Równie podzielam zdanie mczmoka, - wyslij cylinder do intra on Ci przynajmniej dopasuje całość a pozatym to forumowicz i osoba godna zaufania
i niewiem czy ktoś inny w Polsce sprzedając nowe wały korbowe ifa może ci na nich zmierzyć bicie lub zredukować w nich bicie do poziomu fabrycznego wału .


Ps jc sprawdz który masz szlif jesli 4 ratuje cie przeróbka na tłok 300 i jego 3 nadwymiary.

[lipton]

Dodek można ponoć już nawet nie cztery tylko 6 szlifów zrobić.

[mczmok]

lipton,
Nie ponoć lecz napewno - Intr ma u siebie tłoki na 5 i 6 szlif z tym, że są gorsze pierścienie. Nie można kupić Ultimo na ten wymiar.

[Jarecki35]

a czy ktoś robił szli u kolegi intra ? ja u niego cenowo to wychodzi ???

[Reich]

Jarecki35, tutaj masz cennik:
http://www.intr-mot.pl/?page_id=222&lang=pl

A co do jakości, to możesz poczytać tutaj:
http://forum.mz-klub.pl/v...er=asc&start=20

[Jarecki35]

i Los przesądził mój silniczek zawiozłem do dobrego mechanika będzie miał robiono generalny remont

[ Komentarz dodany przez: wojtek.mz: 2014-12-07, 21:00 ]
Pisz poprawnie po polsku !

[romanETZ]

Witam. Jak w temacie. Chciałem prosić Was o ocenę tłoka i cylindra. ETZ 150e 1989r. Cylinder , tłok nominalny fabryczny DDR ,przebieg ok.10tyś.km. Moje pytanie czy ten zestaw można uratować - np. nowe pierścienie, czy szlif i niestety jakiś tłok (już nie DDR-bo skąd ?). Parę słów o ustawieniach ETZety i jak doszło do rysy na tłoku.
- Zapłon ustawiony na 2,75mm przed GMP.
- Szczelina tłok- głowica 1,1mm.
- Powietrze wykręcone 1,25obr.
- Wolne obroty 1200 obr./min - stabilne.
- Poziom paliwa w gaźniku BVF 22N2-2 - 11mm.
- Mieszanka 1:45 Orlen - czerwony
- Spalanie 4,7 - 5,0 l/100km ( jeżdżę głównie ,,wokół komina" trasy 10-15km, V-50-70km/h).
Zachciało mi się przedmuchać wydech. Obwodnica Krakowa 90km/h i tak przez ponad 10km, ETka szła dobrze ( może trochę z tyłu za niebiesko było, ale pomyślałem że się olej z tłumika wypala). Zjechałem z obwodnicy, staje na światłach i coś silnik nierówno pracuje i coś piszczy w nim. Początkowo myślałem że temp. za wysoka i tłoka łapie - cylinder dało się dotknąć czyli nie przegrzany. Wracam do domu - już wolniej . Wykręcam świecę - jasny brąz - jest ok. Następnego dnia palę ( od 2 kopa) - niestabilne obroty i coś przypiskuje.Kompresja niecałe 8bar.(nie wiem ile było wcześniej). Trzeba rozbierać. Rysa na tłoku - delikatna - jakby coś pociągło od skrzyni korbowej. Wał chodzi lekko bez luzu na korbie, luzu na sworzniu tłoka też nie wyczułem (tylko tłok latał na boki ).
-Co mogło spowodować tą rysę ?
-Ratować, czy szlifować ?

[wojtek.mz]

[halcik]

Cylinder idzie po stożku więc takie sprawdzanie do najlepszych nie należy. Tłok wygląda dobrze, przetrzyj go papierkiem żeby usunąć powstałe zadziory - delikatnie. Ja bym pewnie sprawdził i ewentualnie wymienił pierścienie i nic więcej nie robił z cylindrem. Przepłucz przestrzeń korbową benzyną, może jeszcze coś się tam zabłąkało

[wojtek.mz]

[intr]

Ja bym nic nie płukał. Jeżeli są jakieś paprochy poprzyklejane i im dobrze na swoim miejscu, to jest duże ryzyko że się odkleją i pójdą w łożyska. Osobiście nic bym nie dotykał jeżeli całe, ino wygładził tłoka i ognia.

ps: dla 150'tki przedmuchanie rury to będzie tak 105 - 110 w zależności od oporu jaki stawia kierowca

ps2: piszczą najczęściej simeringi. Zobaczy czy masz olej w skrzyni i sprawdź, czy ten po stronie alternatora nie poleciał przypadkiem.

[romanETZ]

wojtek.mz, ,halcik, ,intr, Dziękuję bardzo za pomoc. Zastosuje się do Waszych porad. Oprócz tego wymieniam uszczelniacze na wale i łańcuszek sprzęgła kpl. (miałem to zrobić jesienią - ale skoro wszystko rozebrane). Części u Intra już zamówione - DZIĘKUJĘ.