[halcik]

Hej, lubuje się ktoś w samochodach marki Toyota? Mam problem, a może raczej potrzebę zabezpieczenia się Rok temu szanowna małżonka zgubiła jeden z kluczyków do toyoty corolli verso 2002. Obecnie posiadam kluczyk z pilotem i chciałbym dorobić znowu drugi do kompletu. Istnieje niebezpieczeństwo że znowu zgubi a jak wiadomo w samochodach zagościła elektronika typu pilota i immobilizera, która skutecznie może utrudnić uruchomienie silnika bez oryginalnego kluczyka. Wyszukiwarka google jakoś za dużo nie pomaga. Sam grot mam już, ale mam wątpliwości czy
1. Można doprogramować używany pilot tak aby działał w moim aucie (sądzę, że się da)?
2. Można ponownie zaprogramować również transponder? W jaki sposób i jaki tam powinien siedzieć jeśli należałoby kupić nowy?
3. jak sprawdzić rodzaj pilota/immobilizera stosowany w samochodzie? Pilot jest chyba Denso (brak jakichkolwiek oznaczeń).
Na forum Toyoty i pokrewnych tematy zamykały się wysłaniem procedury lub opisie problemu na PW przez użytkowników którzy są już nieaktywni, a może źle szukam.
Priorytetem jest dla mnie immobilizer, choć kolejną rzeczą będzie na pewno walka z elektroniką. Jeśli ktoś coś wie na ten temat i może napisać coś innego niż polecenie serwisu toyoty do będę wdzięczny. W moim mieście usługa dorobienia samego transpondera to koszt 250zł Może da się taniej (używane kluczyki z allegro jednak znikają więc może?)

[polu]

Dorabiałem kilka lat temu kluczyk do OPLA. Kluczyk z immo i z wbudowanym pilotem.

Dorobiony kluczyk pan "wpisał" w komputer auta, natomiast zgubiony wykasował z jego pamięci. Musiałem podstawić auto na chwilę. Dorobiony działał w 100% tak jak fabryczny.

Usługa kosztowała ok 450zł kilka lat temu w Rzeszowie oczywiście poza serwisem, w serwisie było sporo drożej, mimo że miałem wszelkie kody fabryczne. Nigdzie bliżej w okolicy nikt nawet nie chciał rozmawiać, od razu mnie tam skierowali. Dziś może się to trochę zmieniło.

Zgłoś się do najbliższego "dorabiacza" i on Ci dorobi albo pokieruje dalej.

[halcik]

Jak pisałem powyżej

[EndriuBis]

[halcik]

Cena, pewnie też jest problemem, czytając że kluczyk bez pilota w serwisie to koszt minimum 400, a z pilotem forumowicze piszą o kwotach z zakresu 600-800. Liczy się też wiedza, w poprzednim samochodzie takie rzeczy robiłem sam (audi) więc i tu chciałbym móc się wykazać i sprawdzić. Jednak google jest bardziej przychylne samochodom niemieckim niż japońskim stąd problem ze znalezieniem rzetelnej wiedzy. To samo tyczy się większości osób z forum, jeśli możemy to remontujemy motory sami, oddając elementy do lakierowania, szlifu i chromu itd według możliwości i umiejętności, aby jak najlepiej znać swoje maszyny. Mi nie sprawia przyjemność jazda czymś, co zrobił ktoś za mnie, dlatego w ten weekend wymieniam w samochodzie żony, którym obecnie jeżdżę tylko ja, sprzęgło i to drugi raz w moim życiu. Znajomy mechanik też był pod wrażeniem wymiany rozrządu w silniku audi 2,4 V6. Choć w tym wypadku zabawa była jednorazowa, a wymianę np alternatora (również należy rozebrać przód), pozostawiłem już znajomemu. Co zrobić, takie rzeczy traktuje jako hobby