[adam11d]

Jak sprawdzić poprawne działanie alternatora w etz 250 bez instalacji? tzn silnik mozliwie na krotko zostanie odpalony i zadne kabelki nie sa do alternatora podłączone mozna jakos za pomocą woltomierza lub czegos innego sprawdzic czy prawiłowo dziala???
Instalacje bede podłaczal na krotko tzn wg tego schematu http://forum.mz-klub.pl/download.php?id=5446 i chce sprawdzic czy ładowanie w alternatorze bedzie sprawne....

[ETZ_PRORIDER]

jak odpalisz to odłącz akumulator najlepiej "+" i jak silnik bedzie nadal pracował to znaczy ze ma ładowanie i jest wszystko ok a jak nadal bedzie gasł po odlączeniu ako to sprawdz czy kontrolka jest dobrze podłączona i zamyka obwód wzbudzenia wirnika alternatora

[AdEk2007]

Odłączyć to se możesz ładowarkę od telefonu, a nie kabel od akumulatora podczas pracy silnika!

[sIaj]

Aby sprawdzić czy alternator nie jest uszkodzony potrzebujesz 3 żarówek 12V60W i jedną 12V21W. Odpinasz wszelkie okablowanie od ładowania na stojanie z wyjątkiem szczotek.
Odłączasz także regulator od przewodu zasilającego (+), żeby go czasem nie uszkodzić.
W wolny konektor DF na stojanie podłączasz przewód od żarówki 21W i dalej drugi przewód od owej żarówki do + zasilania. Następnie pod konektory U V W na stojanie podpinasz kolejno żarówki 60W a drugie końce na masę. Odpalasz motocykl, żarówki powinny lekko świecić na wolnych (ok. 1200 obr) i mocniej przy wyższych obrotach.
Jeżeli test wyjdzie pomyślnie to reszta jest już zależna od prostownika i regulatora, co było omawiane na forum.

[wojtek-rasti]

Witam. Odświeżam temat. etz gaśnie mi na światłach na biegu jałowym. bez świateł nie. podczas jazdy na światłach zachowuje się normalnie, tylko jak dojeżdżam do skrzyżowania np. ładowanie na akumulatorze pokazuje mi dziwne cyfry. na wyłączonym silniku prąd na aku jest dobry, więc chyba z ładowaniem jest coś nie tak. od ładowania mam bezpiecznik 5A, mógł on się przyczynić?
jak sprawdzić alternator?nie rozumiem fragmentu powyższej wypowiedzi:

Cytat:

Odłączasz także regulator od przewodu zasilającego (+), żeby go czasem nie uszkodzić.W wolny konektor DF na stojanie podłączasz przewód od żarówki 21W i dalej drugi przewód od owej żarówki do + zasilania.

czyli podłączam dwa przewody plusowe do żarówki?jeden do DF, a drugi do + na regulatorze?mam reg. elektroniczny, który to będzie +?to ten co wchodzi z prostownika?

jaki jest najprostszy sposób na sprawdzenie alternatora, regulatora i prostownika? jestem na bakier z elektryką. dysponuje miernikiem i jakby ktoś ładnie opisał to byłbym wdzięczny.

P.S. na forum nie mogę znaleźć nic konkretnego, za użyteczny link też będę wdzięczny.

[herrq666]

Akumulator do wymiany. Miernik szaleje na odpalonym silniku z powodu zakłuceń.

[wojtek-rasti]

ale akumulator jest naładowany. pali ciągle za pierwszym.podłączałem go do prostownika i był na fula. a skąd są zakłócenia i jak je wyeliminować?

[Dukee]

Najprostszy sposób na sprawdzenie ładowania to rozgrzanie silnika, zgaszenie go, odpięcie akumulatora lub wyjęcie bezpiecznika 16A od masy lub plusa. Następnie wbijamy na dwójke, rozpędzamy się, puszczamy sprzęgło i jak zacznie trybić silnik to bez sprzęgła przełączamy na 1 i mocno pchając powinna po kilku metrach odpalić (mojej wystarczą 2 metry ) I jak bez akumulatora odpali i bedzie wszystko świecić to ani regulatora nie uszkodzisz ani nic się nie stanie. Tylko jak odpinasz przewody to zaizoluj je dobrze.

Teraz jak masz problemy z ładowaniem to po primo rzuć okiem na szczotki wirnika, jak są już zuzyte lub coś z nimi nie teges to wymieniasz na nowe, potem mozesz szmatą pierścienie ślizgowe wirnika przetrzeć, poprawić WSZYSTKIE styki na drodze alternator-prostownik-regel. Jak dalej lipa to wymieniasz regulator, nie bawimy się w ustawianie go, nowy elektronik 30zł kosztuje i o niebo lepszy. A jak dalej lipa to do wymiany alternator lub wirnik Pozdrr

[herrq666]

Co do zakłuceń kup sobie porządną fajkę.
Dukee, co do palenia na pych, to nie każdą etkę tak odpalisz.

[artur123]

[Dukee]

Dlaczego nie każdą? Jeżeli jest ładowanie to wirnik jest magnesowany cały czas i po odcięciu zasilania z akumulatora ma jakieś magnesowanie szczątkowe. I ono wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wirnika powoduje ze nagle z niczego pojawia się napięcie w instalacji. To tak jak byś z górki na sankach jechał.. ale trzeba mieć sanki (wirnik musi być namagnesowany i reszta musi być sprawna) Silnik może stać długie lata i bedzie miał na tyle magnetyzmu szczątkowego ze ruszy bez probpemu Na pracowni w szkole odpalamy prądnice samowzbudne które 2 lata stoją i na magnetyźmie szczątkowym potrafią 1/3 napięcia znamionowego wyindukować bez obciążenia oczywiście No dobra bo tryb poety mi sie włączył Jak jest sprawne wszystko to ma isć bez akumulatora nawet w deszczu czy w zimie, jak nie idzie to znaczy ze nie jest super Pozdrr

[wojtek-rasti]

sprawdzę ładowanie przy kontrolce ładowania w zegarze lub przy regulatorze na zacisku 61. powinno pokazać ile tego ładowania jest.

[Dukee]

Ja bym się nie cackał Jak na wolnych obrotach światła nie mrugają i lampka sie nie świeci to bym to zostawił A jeszcze pytasz o zakłucenia. Nowy przewód WN, nowa fajka (polecam tą NGK) i to powinno być na tyle. Pozdrr

[wojtek-rasti]

a czym się różnią fajki?te tanie po 4 złote nie mają opornika przeciwzakłóceniowego?a przewody wn różnią się przekrojami, czy te samochodowe są takie same jak do motocykli?

[Dukee]

Hmmm... Polecam Ci przewód BOSHa. Na metry sie go kupuje. przewód moze być stary i tu moze być przyczyna zakłucen A fajki sie rożnią rezystancją tej wkładki oporowej w niej właśnie. Sam nie wiem dokładnie jakie to ma być, wydaje mi sie ze im wieksza tym lepsza ale bez przesady. Poza tym fajka ma być wodoszczelna i dobrze zbudowana Polecam wymienić, ja miałem problemy z ogarnięciem zapłonu przez to właśnie, raz paliła raz nie wymieniłem i śmiga

[Giemza]

[januszj23]

Prawdopodobnie na uzwojeniach stojanów masz przerwę (przejścia pomiędzy U, V, W)
Podzczas sprawdzania sygnał biegnie zawsze przez dwa uzwojenia (spójrz na schemat). Działaj sukcesywnie, zlokalizuj przyczynę (wirnik lub stojan) a następnie za uszkodzony element podstaw sprawny. Z Twojego opisu wynika, że przyczyną są niesprawne stojany a wówczas najlepszy wirnik nie pomoże. Skoro żarówka 21W świeci (prąd przepływa przez uzwojenie wirnika) więc wirnik masz sprawny. Żarówka 21W po uruchomieniu silnika nie powinna gasnąć. Płynie przez nią i przez wirnik prąd wytwarzajacy w nadbiegunnikach wirnika pole elektromagnetyczne. Podstaw sprawny stojan.

[sIaj]

Mała informacja "końców" tych żarówek mocy nie trzeba dawać na masę, obwód zamyka się pomiędzy nimi a fazami.