[bubu]

Witam. Jako, że od niedawna stałem się posiadaczem kolejnej ts-ki, ale tym razem 250/1 i nie miałem okazji nią jeżdzić a trochę pojeżdziłem 4 biegówką proszę o opinię jaka jest różnica jeśli chodzi o właściwości jezdne tych motocykli. Czy jazda na silniku 5-biegowym różni się znacznie od tej z 4-biegowej. Z tych dwóch teresek mam zamiar złożyć jedną i nie wiem z jakim silnikiem. Proszę o obiektywne wypowiedzi.

[hubertbaran]

Rożnica jest duża bo ts/1 ma nowsze zawieszenie. Co do osiągów są bardzo podobne na 5 biegowej skrzyni motocykl nabiera nieco więcej dynamiki.

[sugr]

250/1 się łatwiej rusza bo 1nka jest krótsza i ogólnie nie trzeba tyle biegów zmieniać.

[bubu]

Według danych z serwisówki od ts to :
przeniesienie ze skrzyni biegów na koły tylne występuje w stosunku:
- czterobiegówka: 1:2,24 (zębatki 21:47)
- pięciobiegówka: 1:2,35 (zębatki 20:47)
Przełożenia poszczególnych biegów:
pięciobiegowa: 1-1:3,0 2-1:1,87 3-1:1,33 4- 1:1,05 5 - 1:0,87

czterobiegowa: 1-1:2,77 2- 1:1,8 3- 1:1,23 4-1:0,92
Może się myle ale po tych stosunkach przełożeń czterobiegówka rozwija większą prędkość.

[Dekoj]

Przy tych samym prędkościach obrotowych silnika odpowiednio na 5tym biegu TS250/1 i 4tym biegu TS250 to TS250/1 będzie jechać szybciej oczywiscie przy założeniu, że przełożenie przez łańcuch i średnica tylnego koła są takie same.

[Lary]

Przy silniku 4-ro biegowym najgorszy jest skok obrotów z 3 na 4 bieg.
Jak jeździsz sam to 4 biegi w zupełności wystarczą, lecz jeśli w 2 osoby to na 3 biegu będziesz musiał kręcić tak do 4500 obr. żeby motocykl jako tako rozpędzał się na 4 biegu.

[polu]

Witam

Przeszukałem to forum przez ostatni tydzien i nie znalazłem wyczerpujacej odpowiedzi.

Jakie są WSZYSTKIE róznice tych motocykli?

Wiem że mają różne przednie zawieszenia, prawdopodobnie silniki (nie wiem czy 250/1 były czterobiegowe). Co jeszcze? W szczególności interesuje mnie RAMA - czy są zamienne 100% - czy nie ma zmian typu: zaczep w innym miejscu, dodatkowy otwór, inna średnica itp

[Dekoj]

Zapewniam, że było o tym na forum nie raz Rama jest zamienna, różnica między modelami TS 250 a TS 250/1 tkwi w:
Silnik TS250 - MM250/3 -4biegi, TS250/1 - MM250/4 -5biegow,
Przednie zawieszenie, przednie koła (TS 250 - 16" TS 250/1 - 18"), różne bębny, błotniki..
Przednie lampy, w TS 250 zintegrowany predkosciomierz, TS250/1 pojawiają się półki.

Poczytaj zestawienia danych technicznych. Jest w materiałach (jpg, pdf) do sciagniecia na forum.

[bubu]

No więc tak . Mam obie wersje i jeśli chodzi o ramę to różną się tym, że w wersji ts /0 zastosowano kontrę wacacza polegającą na gwinatach m 8 aby ośka wachacza nie pracowałą lużno· W obu wersjach są inne przetłoczenia ramy w tym główki ramy.

[Dekoj]

bubu, masz moze fote tych przetłoczeń??

[bubu]

Proszę.

[ Dodano: 2010-02-22, 19:21 ]
Tak czy inaczej ramy są ze sobą zamienne nie nie różnią się bardzo. W mojej ocenie rama w ts/0 była solidniej wykonana, w ts/1 poszli trochę na łatwiznę. Zerówkę produkowali od 73-76 roku, ts/1 76-81. Oba modele różnią się przednią zawiechą w tym półkami zawiechy (inne średnicę na lagi), silnik, błotnik i jego mocowanie, przednie koło i chyba tyle. Może Dekoj coś jeszcze znajdzie w różnicach między tymi modelami.

[polu]

Dzieki!

Teraz mam całkowitą jasność i pewność w sprawie ramy.

Jeszcze jedno pytanko - jak wyglada sprawa kierunkowskazow w TS250 ?

Były fabryczne czy sa dołożone? A jezeli bywały fabrycznie to jak wygladały ? Identycznie jak w 250/1?

[bubu]

Na folderach reklamowych z epoki widać, że mz ts 250 były wypuszczane na rynek z kierunkami jak też bez. Może to była kwestia dopłaty lub asortyment wersji de lux. Wydaje mi się, że kierunkowskazy w obu modelach były takie same.

[Krycha]

a ja mam przetłoczenia i rurkę i co wy na to?
W ogóle popatrzcie na to przednie zawieszenie. Widziałem tylko kilka MZ z takim zawiasem na PJ a w folderach i prospektach nie ma nic na ten temat...

[bubu]

No faktycznie. Czyli Niemcy klepali jak popadło a ja doszukiwałem się jakieść "niemieckiej uporządkowanej logiki". Krycha, czyżby postępy w pracach nad ddrmaszyną ?

[Krycha]

bubu, hehe a może ta moja rama to wyszła w ogóle z nocnej zmiany i po pijaku
a no coś tam się dzieje powoli. jest spoooro więcej niż na zdjęciach
Ps nie wykombinowałeś przełącznika?

[bubu]

Przełączniki to towar deficytowy, a ty byś pokazał jakieś foty terenii.

[hubertbaran]

bubu rurka o której wspominasz jest do mocowani wózka bocznego. Tak samo różnica główki ramy i mocowania wahacza wynika z możliwości podpięcia wózka bocznego.

Co ciekawe mam w domu 3 cylindry i w każdym inaczej wygląda okno wydechowe.

[adamt]

Chcialbym nawiazac do tematu.

Kupilem swoja TS 250 i jak zaczalem walczyc z gaznikiem zeby ja odpalic, to zaczalem watpic czy jest to faktycznie TS 250 czy 251. Kupilem motor od 1szego wlasciciela, moto nie jezdzilo od 98 roku, stalo w szopie, bo wlasciciel wiecej tankowal w siebie niz motor. Moto w papierach ma date pierwszej rejestracji 01/01/1975. Strasznie dziwne, nie da sie zarejestrowac pojazdu 1 stycznia! Przed zakupem az tak nie interesowalem sie szczegolami TS-ek. Wydawalo mi sie ze jest to TS 250 ale teraz zglupialem. Kolo przednie mam 16" z oryginalym blotnikiem, lampa jest z wbudowanym predkosciomierzem. Natomiast jak walczylem z odpaleniem to okazalo sie ze mam gaznik od wersji 251. Co wiecej glowica w moim moto ma poziome uzebrowanie i swiece centralnie na czubku. Na prawym karterze nad zaplonem mam logo MZ. Gosc twierdzi ze motor ma 4 biegi, nie wiem czy moge mu wierzyc, a sam jeszcze nie sprawdzilem (snieg i brak czasu na jazde). Czy to jest mozliwe ze to co mam to jest oryginalny sprzet czy moze ktos zamienil silnik w motorze?? Czy byla wersja TS 250 z 5 biegowa skrzynia ? W weekend bede widzial sie z moto, co jeszcze moglbym sprawdzic zeby miec 100% pewnosc czy jest to 250 czy 251?

[kosior30]

Po pierwsze nie TS 251, tylko TS 250/1 - nie było czegoś takiego, jak TS 251.

Po drugie - co za problem sprawdzić ilość biegów nawet na zgaszonym silniku? Na upartego możesz odpalić na centralnej stopce, żeby koło było w powietrzu i zmieniać biegi. Ale możesz też zmieniać biegi, kołem szarpnąć tylko, żeby "wskakiwały" poszczególne biegi i zobaczysz ile biegów naliczysz.