[johny89]

Wczoraj rozebrałem cylinder w celu oczyszczenia go z farby. Po zmierzeniu cylindra wychodzi u góry 70 a w jego dolnej części nie całe 70. U góry jest wyczuwalny taki skok. Zdecydowałem się na szlif. Chce zrobić na czwarty szlif. Tłok powiedziałbym że był nie dawno zakładany. Jego wymiar to 69.98. Dodaje zdjęcia. Jak go oceniacie? Zna ktoś może zakład W Przemyślu gdzie robią szlif??

[bartek2801]

w przemyślu nie wiem gdzie jest taki zakład ale w rzeszowie jest kilka będziesz zainteresowany to podam ci dokładne adresy,jak jest wyczuwalny próg to mozesz zrobić szlifa ale jak jeszcze silnik był mocny i nic nie dzwoniło to może lepiej zostawić chyba że masz dojście do jakiś dobrych tłoków

[Jeżak]

To jak robisz szlif to i tlok zmień. Co Ci szkodzi?

[mczmok]

Szlif robi się konkretnie pod dany tłok który musisz dostarczyć do szlifierni-nigdy nie robi się samego szlifu cylindra.
Twój zestaw tłok-cylinder wskazuje zużycie z uwagi na znaczny nagar poniżej pierścieni.

[mczmok]

Szlif robi się konkretnie pod dany tłok który musisz dostarczyć do szlifierni-nigdy nie robi się samego szlifu cylindra.
Twój zestaw tłok-cylinder wskazuje zużycie z uwagi na znaczny nagar poniżej pierścieni.

[kamil51022]

widać że pierścienie nie trzymają kompresji i ucieka ona pomiędzy nimi i to w znacznym stopniu. Tłok powinien być niezmienionej barwy po bokach i w środku a u ciebie cały brązowy i nadaje się tylko do wymiany. Możliwe że albo robisz zbyt bogatą mieszankę paliwową albo pobiera ci olej ze skrzyni bo od tego też tłok robi się taki.
Jak robisz szlif to nigdy starego tłoka nie zakładaj
tak samo jak sama zmiana pierścieni na tłoku która przyśpiesza powstawanie progu.

[Adrian1992]

Pamiętaj że najlepiej przy robieniu szlifu cylindra, a tym bardziej gdy robisz kilka szlifów naraz np z 1 szlifu od razu na 4 szlif.
Wypadało by oddać wał do regeneracji... Bo może tego nie wytrzymać, gdy dostanie dużą większą kompresje... Gdy ja zrobiłem 1 szlif cylindra przejechałem 150 km i wał tego nie wytrzymał... A najlepiej zrób od razu generalkę silnika będziesz miał pewność że przejedziesz sporo tyś km... pozdroo
A tego tłoka już nawet nie dawaj bo to pogorszy jeszcze sprawę, najlepiej będziesz jak zrobisz to co powiedziałem

[johny89]

Na generalkę nie mam kasy w tej chwili. Tłok mam zamiar kupić w ag mocie i oddać do szlifu. Wcześniej coś dzwoniło. Możliwe że to przez cylinder dlatego chciałbym zrobić szlif.
W Rzeszowie znam tylko http://www.mechanika.ipr.pl/
z Przemyśla to http://mapy.google.pl/map...9,0.038581&z=15
B to warsztat

[Adrian1992]

Jak tam chcesz Ale najlepiej by było gdybyś zrobił Szlif cylindra i regeneracje wału korbowego.. mi też coś dzwoniło w mojej etz 250 myślałem że to pierścienie, zrobiłem szlif i dalej mi dzwoniło... potem po 150 km wał mi padł... Okazało się że łożysko igiełkowe na wale to było... Teraz jest wszystko okej

[adam251]

Gdy zrobi szlif to sprężanie mu się tak drastycznie nie podniesie. Podniesie się do swoich normalnych wartości, co innego gdyby planował głowicę wtedy sprężanie było by większe także wał jakoś bardzo drastycznie nie będzie obciążony.

[hubertbaran]

Jak nie masz kasy na remont to jest inne wyjście.
Honownica ręczna i wymiana pierścieni tłok to oczyszczenia. Pojeździsz jeszcze 5-10 tys.

[johny89]

Mówiąc że nie mam kasy chodzi mi o te 500-1000zł na generalny remont silnika. Na zrobienie szlifu kupienie nowego tłoka pieniądze są Spytam przy okazji. Czy można gdzieś kupić uszczelki pod głowice o różnych grubościach?

[Jeżak]

Można. na Alledrogo je zdobędziesz bez żadnego problemu o róznej grubości

[ Dodano: 2010-05-03, 13:51 ]
http://www.allegro.pl/ite...aluminiowa.html

[johny89]

Tylko taka jest http://www.allegro.pl/ite...aluminiowa.html

[ Dodano: 2010-05-04, 14:11 ]
Jak obrócę wałem to robi się mokry w benzynie. Pytanie dlaczego i co z tym zrobić?

[Gacy251]

[ Dodano: 2010-05-04, 14:11 ]
Jak obrócę wałem to robi się mokry w benzynie. Pytanie dlaczego i co z tym zrobić?[/quote]

przecież to 2 sów wał zawsze będzie mokry

[kamil51022]

nie powinien być mokry po obróceniu na "sucho" bez cylindra, to oznacza że ci się nagromadziła mieszanka w skrzyni korbowej. porostu musisz to wysuszyć. A może to olej ze skrzyni zmieszany z benzyną?? Bo benzyna by wyparowała dość szybko sama

[Krycha]

Odgrzebuje kotleta. Poprzez okna wydechowe, pooglądałem sobie tłoki w moim motocyklu. Są nowe, założone na szlifowany garnek, przejechane od remontu 3tys. Ostatnio narzekałem na zbyt wysokie spalanie i przyśpieszenia silnika, podczas odejmowania gazu. Chłopaki twierdzą, ze to zbyt bogata mieszanka. To ona tak zabarwiła tłoki? Prawy jest ciemniejszy niż lewy. Zostawiac tak, czy oczyszczać wszystko?

[arlamir]

Hahaha goła baba też jest jakaś taka czarna możliwe, że to mieszanka bogata Ci tak koloruje.. ale co do zużycia tłoka itd to powinieneś to wyczuć, że coś jest nie tego. może tu przez okno patrząc będzie taki syf bo nie spalony olej z tej strony akurat ucieka wraz ze spalinami ale lepiej obejrzyj całość

[Krycha]

No i zapewne lanie zbyt dużo oleju. 1:40 Semi Orlena to tak dużo? A może zalać syntetyka...
Za późno się wziąłem za regulację gaźnika. Wracajac ze zlotu powinienem mu ustawić poziom. Zdejmę garnki, wyczyszczę wszystko, wyreguluję gaźnik i sprawdze za następne 3tys.

[mictom]

Krycha, a jak z kompresją? Sprawdź też grubość pierścieni i ich luz na zamku, bo wydaje mi się, że puszczają. Tłok powinien być niezmienionej barwy po bokach i w środku.