[jamadera]

mam jeszcze pytanie czy do mz da rade podlaczyc elektroniczny obrotomierz?? I od czego i jak?? macie na to jakis patent bo orginalny mi nie dzała

[Magic]

chociażby tak http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic841476.html
w mz też będzie działało na tej zasadzie. Poza tym mam wrażenie że temat już był

[ARI]

Można coś gotowego do przeróbki wizualnej.
http://www.allegro.pl/ite...go_pojazdu.html

[jamadera]

Taki jak mi podał ARI jest fajny nawet

[ Dodano: 2010-01-30, 11:06 ]
Ale ten obrotomierz sie pod aku podłącza tak???

[Reich]

[wadmed]

Reich,
no raczej pod akumulator też, pod kabel WN to idzie tylko sygnał, trzeba jeszcze podłączyć + oraz -, jak podłączysz tylko pod kabel WN oj to obroty będą....

[Reich]

[wadmed]

Reich, nie ma to jak skróty myślowe

[HeavenQueen]

Witam kolegów.

Mam obrotomierz elektroniczny w mojej ETZ, montował go ktoś dawno temu.
Podłączyłem go po przeróbce instalacji i nie wiem czy dobrze, prosiłbym żeby mi ktoś zweryfikował mój tok prac:
Zasilanie +: z cewki zapłonowej, styk + po stacyjce.
Zasilanie -: z akumulatora.
Sygnał: z cewki zapłonowej, styk - po przerywaczu.

Niby obrotomierz działa, ale czasem na włączonym zapłonie i wyłączonym silniku wskazuje ciągle 5 tys obr/min, wydaje mi się że jest to spowodowane takim ustawieniem wału że przerywacz jest otwarty i na obrotomierzu pojawia się +12V. Po odpaleniu obrotomierz pokazuje względnie dobre obroty...
Można by to jakoś inaczej podpiąć??

[Zuh]

W temacie "światła w MZ na przekaźnikach" czy jakoś tak Poszy wspominał że zrobił u siebie automatycznie wlączanie świateł po odpaleniu silnika......ja bym na Twoim miejscu podlączył na tej zasadzie obrotomierz......znaczy żeby zasilający plus dopiero się pojawiał po odpaleniu silnika.......
Podlącza się to za pomoca przekaźnika......
Do wejść które odpowiadają za połączenie stykow przekaźnika podlączasz do jednego "-" a do drugiego "+" z alternatora który się pojawia po odpaleniu silnika (jak zacznie ładować) zabezpieczając to diodą prostownicza......
A zasilanie na obrotomierz "+" podłączasz do tych wejść które bez podania napięcia (na styki które wyżej napisałem) są rozdzielone a po podaniu napięcia są stykane.....
i w ten sposób obrotomierz dopiero zacznie działać jak alternator będzie ładować czyli po odpaleniu silnika.......

Opis styków przekaźnika jest w tym temacie http://forum.mz-klub.pl/v...t=9228&start=40

Być może że da rade to podlączyć bez tego przekaźnika ale to niech się ktoś inny wypowie

[Poszy150]

Ale po co stały plus jest podpięty pod cewkę? wystarczy go podpiąć pod akumulator a przewód sygnałowy podpięty zostaje pod cewkę. Jak silnik nie kręci to nie ma prawa pokazywać obrotów przy takim podpięciu.

[HeavenQueen]

Mam podejżenie że pomyliłem + zasilający z sygnałowym i dlatego tak się dzieje.
Gdy będe mieć podpięty + na stałe na aku to na postoju elektronika z obrotomierza będzie pobierać prąd cały czas. Minimalnie, ale zawsze.

[Poszy150]

Miałem na myśli podpięcie go przez stacyjkę ale z innego miejsca w instalacji a nie pod cewkę.

[HeavenQueen]

A jaka jest różnica czy podepnę go zaraz przy stacyjce na styku "15" czy metr kabla dalej na zacisku plusowym od cewki? Myślisz że może się dam indukować jakiś lewy prąd?

[Poszy150]

wydaje mi się że tak. Czemu w samochodach nie podpina się obydwóch kabli od obrotomierza do cewki? tzn w tych samochodach w których obrotek bierze z niej sygnał

[HeavenQueen]

W sumie jak dawniej miałem Tico i montowałem tam obrotek AutoGauge to tylko sygnał brałem z cewki, + ze stacyjki, - z masy a oświetlenie z zegarów. Ale to dlatego że miałem za daleko do cewki. Zobaczymy

[Zimny_5]

Ja wam powiem tyle dlaczego się nie podłącza pod cewkę jest to związane z prądami samoindukcji po stronie pierwotnej. I dlatego gdy silnik działa i do cewki idzie prąd około 13v to na zaciskach cewki zapłonowej mamy napięcie rzędu 400V (napięcie to zależy od cewki ale waha się w granicach 250-400v).

[HeavenQueen]

A czy ktoś może mi podpowiedzieć jak sprawdzić który kabel jest który bez rozbierania zegara? Jestem coraz bardziej pewny że jest coś poknocone. Może znacie wartości rezystancji wzajemnych albo coś w tym stylu.

[SofCHJanek]

[HeavenQueen]

Styk 1 to jest styk który idzie na przerywacz?
Problemem u mnie był słabo naładowany akumulator, dlatego obrotomierz szalał oraz to że zasilanie "-" połączyłem blisko cewki do masy pojazdu. Podłączyłem "-" do szyny zasilającej prosto z akumulatora i teraz jest zdecydowanie stabilniej. Zawieszenie obrotów na postoju nie zdarzyło mi się od dawna.
A i faktycznie między stykiem na przerywacz na cewce a masą indukuje się spore napięcie. Ładnie smyra po palcach. Aż miło dotykać