[tomaszs9999]

Witam was. Niestety znów muszę zwrócić się do was po pomoc. Dzisiaj jechałem na światłach swoją 251. po 2 km gdy włączyłem kierunkowskaz zgasła mi, ale to było w biegu wiec gaz na opór i znów załapała. było ok. W garażu zrobiłem tak samo. Na światłach mijania i kierunku gaśnie i na samych światłach drogowych. Ale gdy dam gazu i znów spadnie na swoje 2 tyś obr to jest na jakieś 10 sek ok. I gdy zgaśnie całkowicie to jest strzał z cylindra. dostaje dziwny zapłon. W czym tkwi problem?

[michal111]

akumulator w jakim stanie? Sprawdź jeszcze ładowanie. zapłon masz elektronik czy na przerywaczu?

[tomaszs9999]

Zapłon na impulsatorze typu B i moduł wymieniany 3 tyg temu

[Chinczyk]

A masz ładowanie?
Akumulator dobrze trzyma?
Jak jest zapalona to np. spróbuj użyć klaksonu i napisz tu czy też gaśnie.
Jeśli tak to coś nie tak z napięciem.

[tomaszs9999]

ładowanie jest, i klakson jest ok. A aku. mam nowy i w tej chwili po 20 minutach jazdy ma 11.54V

[bartek2801]

to chyba masz za słabe ładowanie bo akumulator powinien mieć chyba większą wartość jak dobrze pamiętam,a regulator jaki masz ? zmierz jakie masz ładowanie na światłach i bez nich

[tomaszs9999]

regulator jest mechaniczny. A ładowanie mam zmierzyć na przewodach od akumulatora?

[sIaj]

Po 20 min jazdy też klakson działa dobrze? Żeby odpalić następnego dnia musisz doładowywać akumulator?

[tomaszs9999]

Jak zapalę to klakson działa bez zarzutu. Jedynie przy włączonych światłach jest trochę ciszej. Nigdy akumulatora nie musiałem doładowywać.

[jaroquest]

mam identyczny problem, stożek wie co jej jest...a jak strzeli z rury to szok, wyczytalem w innym temacie z takim samym problemem i koles pisal ze wymiana swiecy pomogla, jeden tez pisal zeby wymienic regulator i prostownik, a jeden zeby cewke

[Giemza]

ja miałem taki problem w 251 że przy niskich obrotach brakowało jej prądu na światlach a nie mówiąc jak włączyłem kierunek to już całekiem, jak zgasła to trudno ją było odpalić i oczywiście Marcin mądry myślał myslał i wymyślił zmieniłem kabel WN i fajke ręką odjął nie przypuszczałem że coś takiego może być przyczyną a jednak teraz 251 lalunia założyłem jej stare samochodowe kable i sysunio gra, będe musiał kupić normalny kabel WN a niej ak wczesniej huju muju kupię kabel NGK i czapke także NGK i będe miał z głowy może i u was jest to samo bo ja przepierniczyłem cały motor sprawdzałem czy dobre ładowanie czy nic nie popalone i jednak wyszło na kabel WN i fajke.

pzdr

[jaroquest]

no niestety, ani wymiana swiecy ani prostownika ani skrocenie kabla WN nic nie dało..oprocz tego ze motorek troszke ciszej strzeli z rury..musze ten kabel jeszcze wymienic i sprawdzic ale nie wydaje mi sie ze kabel WN ma cos wspolnego z tym ze gasnie na swiatlach i wtedy strzela z rury, ma ktos jeszcze jakies pomysły?

[czochu]

zobacz czy impulsator nie trze o płytke z czujnikiem halla

[jaroquest]

impulsator nie trze...
odkryłem jednak inne dziwne zjawisko, najwyraźniej mojej etce na swiatlach i jak np wlacze migacz brakuje pradu. Twierdze tak po tym ze jak wlacze kierunkowskaz na swiatlach to lampa z przodu przygasa do taktu kierunkowskazow, i wtedy etka gasnie i jest to charakterystyczne psssyt z tlumika.
I dla tego zrobilem taki myk, podlaczylem kabel bezposrednio z aku do wtyczki przy bezpieczniku ktorego jedna odnoga idzie do cewki a druga do migaczy i swiatla stopu i wtedy problem gasniecia zanika zarowno lampa na migaczach nie przygasa i etka nie gasnie. Zmierzylem miernikiem jaki prad idzie przez ten moj dorobiony kabel i wyszlo od 1,3 A do 0,8 A (zalezy od obrotow) z tego wszystkiego wnioskuje ze prad mi gdzies gubi sie na głownym przewodzie pradowym ktory idzie do stacyjki, albo na samej stacyjce albo na przewodzie ktory wraca ze stacyjki do cewki.. co o tym myslicie

[ Dodano: 2010-09-11, 19:19 ]
moje obawy sie potwierdzily, w stacyjcie zasniedział styk od czerwono-czarnego przewodu w ktorym jest prad po wlaczeniu zaplonu i ktory wraca do cewki, wyczyscilem go i jak narazie jest ok