[Sławuch]

ETS 250 przerobiona na dwucylindrowe 700.
Nie wiem czy było, ale jak nie to furrora
http://www.ets250.com/wunderliches.htm

[sIaj]

Były jeszcze jakieś ES 500 i ETZ 500.

[Dekoj]

Niezła Podoba mi się ta skala na liczniku do 200km/h Silnik podwieszony na jakiś tłumikach drgań, ehh bajka:) chciałbym zobaczyć jak to całościowo warczy :)

[Red250Arrow]

http://www.myvideo.de/wat...250_x2_500_twin

[cichondo]

chcę coś takiego zbudować jest ktoś chętny zawsze taniej

[wadmed]

I ta 700 jest na hamulcu bębnowym!!!

[hubertbaran]

Panowie, zeby zrobić z 2 singli jedna rzędówke trzeba mieć sporo wiedzy o silnikach.

[cichondo]

tu masz rację kolego ale jest forum i dużo mądrych ludzi zawsze coś podpowiedzą .
Mam już dość spory materiał zdjęciowy 500tki i widziałem projekt połączonych dwóch silników mz 250 i to chyba najłatwiej zbudować.Kasa też jest.A może silnik na flanszach ?
Z dwóch silników to jeden z bebechami a drugi tylko wał co sądzicie jakieś pomysły?

[przemekpiotr]

[hubertbaran]

Największy problem to opracowanie nowego wału tak zeby silnik nie wydarł z ramy mocowań;] To co tu goście zrobili jest bezsensem i ma ten sam problem co jawa tzn. drgania. Jawa też jest przykładem połaczenia 2 singli w jeden silnik, rewelacji soba nie przedstawia. Trzeba sporo by pracy włożyć zeby ten motocykl naprawde jeździł. Japończycy łaczyli skrzynie korbowe o bardzo małej pojemnosci(patent niezły ale motocykle mizernie jeździły), obecnie stosuje sie oddzielne skrzynie korbowe i wał wyważony 40~50% w ten sposób uzyskuje sie stabilna prace przy wysokich obrotach.

[cichondo]

masz rację wał będzie największym problemem no i wyważenie myślałem o połączeniu dwóch sprzęgłem kłowym ale to raczej odpada. Zostaje więc tworzenie nowego z dwóch mz-towskich bądź adaptacja z innego motocykla

[Więckoś_102]

Pytam się ja. Po co to?

[cichondo]

Poco to się nogi nocą

[Więckoś_102]

chyba tylko ;p i tak wiemy że tego nie zrobisz

[hubertbaran]

Dla zabawy, można by to od biedy zrobić na 2 zmodyfikowanych wałach MZ przerbiajac je odpowiednio. Taka 2 cylidróweczka była by ekstra ustawić bardzo ostre czasy rozrządu i latać po 12 tys obr/min. Tyle ze korbowody 2 od np. CR 250.

[cichondo]

w ten sposób można połączyć dwa silniki

[saska251]

cóż można napisać...

Kolega wymyslił, że chciałby wymodzić dwucylindrowca. No i wymodził. Połączył dwa silniki EM250 w jeden. Wał połączył za pomocą stalowej kostki skręcanej dwoma śrubami - która sciskała razem końcówki wałów korbowych odpowiednio przygotowane przez tokarza. Wyszedł z tego piec o gigantycznych wręcz rozmiarach. Jakoś udało mu się to wepchnąc w ramę, zamontować gaźniki (był problem z prawym gaziorem, bo po przesunięciu jednego z kadłubów w prawo końcówka gaźnika dochodziła do belki centralnej w ramie) i skonstruować do tego napęd. O ile dobrze pamiętam, miał przedłużone chyba przełożenia.

Wrażenia z jazdy podobno STRASZNE. Rama jaka jest w 250 każdy wie. Jak doszedł do tego drugi silinik, oczywiście amorki lekko usiadły. Strasznie to wężykowało, lekkść prowadzenia porównywalna do ciężarówki na kapciach, ale 160 zapinało.

Niestety, niedociągnięcia konstrukcyjne spowodowały, że wał nie wytrzymał obciążeń, a z powodu komplikacji rodzinnych kolega zmuszony był zarzucić projekt na później. Z tego co wiem, do dzisziaj nic z tym nie zrobił, choć minęło kilka lat.
Ja osobiście szukam w necie informacji na temat niemieckiej konstrukcji - ale jakoś nie mogę nic znaleźć. Ciekaw jestem, jak niemcy obeszli problem połączenia wałów korbowych.

[Jawer]

Jak się dowiesz, to będziesz chciał to zrobić?

Jak się dowiesz, to będziesz chciał to zrobić?

[intr]

Rzuć okiem na tą stronę. Proponuje się z nimi skontaktować.

http://www.wasseremme.de/html/geschichte1.html

[jannex]

A może by tak wstawić do mz rasowany silnik trabanta? Gdzieś mam foto rajdowki z takim zestawem. PO modyfikacjach 50 km + skrzynia H-D 6 biegów i masz niepowtażalnego potwora. Do tego taka moc w 2t wiesz co to oznacza.