[boaooooo]

do zwyklej lapmpy polecam te zarowki o cieplocie 4300 i z czipem ledowym csp 3570. Co prawda nie jest to legalne.


Ale znaczaco poprawia bezpieczenstwo jazdy. Kolor swiatla nie odbiega od dobrej h4 natomiast jest znacznie wiecej swiatla i odciecie idealne jak w h4. W mz za ryflowanym szklem nikt tego sie nie czepi, w volvie v50 mam za soczewka wiec tez nie ma przypalu najgorzej mam w dl650 tam jest plaski plastik na i widac niestety jaka jest zarowka. Chlop na przegladzie "nie zauwazyl tego " ale tu juz moga sie przypieprzyc niebiescy jak zatrzymaja dlatego woze w siedzeniu komplet h4 . Jak sie jakas menda uprze to ryzykuje mandatem 100zl.Dodatkowo musze dodac ze ryzko jest jeszcze przy kolizji odmowa wyplaty odszkodowania. Ale na plus znacznie zwieksza bezpieczenstwo zarowno ja duzo lepiej widze jak i mnie lepiej inni widza wiec uwazam ze ryzyko warte zycia i zdrowia.
W Suzuki przy jezdzie kilkaset km na grzaniu oxfordami i podwojnej lampie h4 alternator nie dawal rady na ledach jest git. do tego nie wypalaja sie lustra i nie grzeje lampa. Takze poki co zostaje przy sprawdzonych zarowkach.

Co do tej lampy jest ok . technologia led sie caly czas rozwija ale cenaaaaa.. Tyle to nie! Mam nadzieje ze bedzie okazja porownac na zlocie moje nielegalne lampy na ledach z tymi wesema

[dex]

Zbieram się już 2gi tydzień, żeby napisać jakąś relację i mi nie idzie.
Przy zakładaniu zrobiłem porównanie do oryginalnych reflektorów H4 Hella i powiem Wam szczerze, że mam mieszane uczucia.
Pierwsze wrażenie jest takie, że "Ciemność widzę"...
Wynika to z różnicy w rozkładzie światła i kontraście między obszarem oświetlonym i nieoświetlonym.

H4 świecił "wszędzie" i trochę światła było tuż przed zderzakiem i po bokach. Przy wolnym manewrowaniu w ciasnych uliczkach było to całkiem przydatne, ale przy prędkościach 50+ raczej zbyteczne.

EGC1 świecą światłem skupionym i odcięcie jest odcięciem nie tylko do góry, ale we wszystkich kierunkach. Mam wrażenie, że przy H4 znaki sa lepiej doświetlone.
Dobrze ustawione, na pewno nikomu po oczach świecić nie będą.
Świecą dość szeroko, więc pobocza są dobrze doświetlone, ale dopiero kilka metrów przed samochodem.
Przy jeździe 10km/h po wertepach minimalnie brakuje tego światła przed zderzakiem.
Światła na pewno jest więcej, i dociera ono wyraźnie dalej, niż z H4.
Do tego barwa i widmo LED-a powodują, że przy dużej wilgotności powietrza i deszczu widać sporo więcej, niż z H4 (np. bez problemu żółte, tymczasowe pasy na remontowanych drogach).

Drogowe świecą dużo dalej i dają więcej światła, niż H4, ale znowu, bardziej skupionego.
Mijania z automatu zostają włączone po przełączeniu na drogowe, co jest bardzo przydatne, ale ze dwa razy miałem jakąś dziwną sytuację, że nie przełączyły się jak należy.

Wydaje mi się, że w moto, z racji specyfiki skręcania na szybszych łukach może być różnie.
kosior możemy się umówić na jakieś testy w MZ.

Mam kilka zdjęć i filmów, ale "automatyczność" aparatu w telefonie trochę zakłamuje stan rzeczy.
Niestety zmienia on parametry w zależności od oświetlenia i dopasowuje je do najjaśniejszego punktu, co pogłebia efekt "ciemność widzę" przed zderzakiem.
Dodatkowo żle zrobiłem to porównanie.
Nie ustawiłem scen identycznie, nie użyłem mijania/drogowych w tych samych punktach...

Muszę na spokojnie jeszcze raz to zrobić w bardziej kontrolowanych warunkach.
Jak robiłem porównanie, to musiałem wjechać na warsztat, żeby zdjąć H4 i zrobić wiązkę pod EGC,
Teraz, mam już EGC1 w samochodzie, więc zmiana na H4 to będzie 5 minut bez konieczności przemieszczania.


Podsumowując, spodziewałem się lepszego efektu, ale nie żałuję zakupu, chociaż w cenie jednego można kupić komplet LED H4 Osram/Philips.
Gdybym znał te efekty przed zakupem, prawdopodobnie wybrałbym własnie LED H4 ze względu na cenę.
Jeśli kiedyś, miłościwie nam panujący zalegalizują LED H4 tak, jak w niemczech, to EGC1 straci sens w tej cenie.

+więcej światła
++większy zasięg
+szerszy rozkład wiązki
++zdecydowanie lepsza widoczność w deszczu
++zintegrowane DRL
+homologacja
+nikogo nie oślepiam
+znikomy pobór prądu
+jakość wykonania

---cena
-mniej światła tuż przed zderzakiem
-gorzej oświetlone znaki

[mczmok]

dex,
Nagorszym wg minusem jest awaria w tarsie.
Sprawa nienaprawialna, szczególnie jak ktoś jeździe na koniec świata.
Jeśli nie używasz manetek a u mnie to ostatnio rzadko się zdarza to można kupić h4 na sterydach.
W każdym razie mz ma lepsze światło niz bmw GS 1200 z 2010r i moja honda.

[jaroquest]

[kosior30]

Być może jest to wina przekaźników w starych VW, które nieobciążone odpowiednim prądem potrafią pozostać w poprzednim stanie. Miałem to samo w Golfie mk1, gdy założyłem xenony. Rzadko, ale się zdarzało - szczególnie na wyłączonym silniku, gdy napięcie w instalacji było niższe.

[dex]

[sIaj]

To może warto by zrezygnować z przekaźnika na rzecz układu krzemowego tzw. high-side switch? Nee wiem tylko czy jak to się zachową przy 99% wypełnienia.

[kosior30]

[dex]

[kosior30]