[Allu]

Cytat:

śruby trzeba grzac;] Palnik propan-butan i ognia;]

Tak i przyokazji opalić sobie całą półkę lag i inne pierdoły ...

Też mam właśnie kłopot z odkręceniem tych śrub od góry

[hubertbaran]

oj przesadzacie;] Grzałem u kolegi i nic sie niestało:P

[Qba]

Ja odkręciłem bez problemu zwykłym oczkowym bez przedłużek, trzeba było sie przyłożyć ale czasem bywało gorzej. w jednej ladze miałem ze 120 ml a druga sucha, hmm dziwne uczucie. Wylałem wszystko i nalałem amortyzol wymieszany w stosunku 1:1 z olejem silnikowym. Sam amortyzol jest tak rzadki że wam nic nie da. To jest cytat z jakiejś stronki która już nie istnieje

Cytat:

Co wlewać do teleskopów ? - wg zaleceń producenta: po 225 cm3 oleju amortyzatorowego i 5 cm3 zawiesiny dwusiarczku molibdenu (cokolwiek ma to oznaczać) lub po 115 cm3 oleju amortyzatorowego i 115 cm3 oleju silnikowego na każdą goleń - wg realiów polskiego rynku: 1. Polski olej amortyzatorowy występuje pod nazwą "AMORTYZOL", ok 8-11 PLN za 1,1 litra stosuje się go do amortyzatorów i uzrądzeń hydrauliki siłowej w zastępstwie BOXOLU, w sumie trudno go kupić, można w sklepach motocyklowych, np MOTOSPRZĘT w Tarnowskich Górach. AMORTYZOL jest bardzo rzadki, a wieć wprowadzane przezeń tłumienie będzie raczej mizerne, może więc spowodować efekt miękkiego zawieszenia, który ma szanse przypaść do gustu lubiącym dalsze podróże lub amerykańskie limuzyny, niemniej jednak radziłbym dodać do niego albo 1:1 oleju silnikowego, albo wspomniany wyżej dwusiarczek molibdenu w celu zagęszczenia medium tłumiącego 2.Można kupić w sklepach motocyklowych specjalny olej dedykowany do stosowania w amortyzatorach motocyklowych firmy MOBIL (trzy typy: light, medium i ). Kosztuje on 25-26 PLN za litr i ma gęstą konsystencję. Zastosowanie jego może spowodować "utwardzenie" widelca co daje dobre prowadzenie na zakrętach, w terenie i na pewno lepsze wybieranie nierówności. W razie dyskomfortu lub wyraźnej zmiany charakterystyki tłumienia można dolać rzadszego oleju silnikowego w celu uzyskania odpowiedniego efektu. Prawdopodobnie inni producenci markowych olejów też mają w swej ofercie podobny środek, ale zetknąłem się tylko z MOBILEM.

a co do sprężyn to poprzedni włąściciel podłożył 10 mm podkładki pod śróby nie ma szans żeby kiedykolwiek dobiło. Zawieszenie pracuje super.

[Pastor]

Witam!
Sory, że się wtrącam ale możecie powiedzeć mi jak są uszczelnione teleskopy na dolne? Rozłożyłem swoje i były tam niby takie podkładki jakby "laminat":?:. Pozdro!

[hubertbaran]

skóra.

[Qba]

A może komuś się przyda rysuneczek.

[Michał529]

ja u siebie zastosowałem kawałek dętki

[matisl]

Witam. Mam prośbę: Czy mógłby ktoś dokładnie opisać wymienianie simmeringów w przenim zawieszeniu? Krok po kroku co trzeba zrobić, co odkręci itp. Proszę pilnie o odpowiedź

[Qba]

Dwa sposoby. OD góry lub od dołu (zalecane).
Od dołu stawiasz motor na centraclnej stopce na podwyższeniu, wyciągasz przednie koło, od dołu lagi (pionowo w góre) jest nakrętka chyba na klucz 10, zakładasz klucz rurkowy w środek dajesz śrubokręt i przytrzymujesz śrube zeby sienie kręciła. Ściągasz goleń wyciągasz stary uszczelniacz zakładasz nowy (tylko uważnie żeby go nie przeciąć przy zakładniu albo pogiąć). Nasuwasz goleń na lage i dalej wszystko w odwrotnej kolejności. (żyby ci się uszczelniacz nie zawinoł przy zakładaniu goleni bo spadnie spręzynka i lipa- bedzie lało).
Od góry. Stawaisz motor i ściągsz koło j.w. odkręcasz lagi od półki i wyciągasz w dół. Wsuwasz lagi do goleni wbijasz śrubokręt w stary uszczelniacz i wydzierasz "na chama" w góre po ladze (tylko jej nie porysuj!!!) zakładasz od góry nowy i nabijasz tam gdzie ma być poprzez coś tępego, żeby go nie uszkodzić. Montaż wszystko w druga strone. Przy okazji sprawdź stan/pozion oleju w razie potrzeby wymienić/dolać. Sposób od dołu jest zalecany bo uszczeniacz jest zakładany po ludzku. Od góry ja stosowałem bo nie mogłem dobrać się do nakrętki od dołu ktoś ją załatwił, a nie chciało mi sie bawić. Śruby na półce poszły mi spoko, ale słyszałem że są czasem niezłe problemy. Ja musiałem potem wkręcić je na odrobinie hermetiku bo przeciskało mi olej przez gwint jakimś cudem i nie chciałem żeby sie odkręciło (nie byłoby do śmiechu). Chyba tyle. Jak się pomyliłem gdzieś to nie bijcie tylko poprawcie.

[wojciech944]

jeszcze jak odkrecisz ta nakretke na dole to poleje sie olej (jesli wogole tam cos jest )
i jak bedziesz wbijał nowy uszczelniacz to nie wbij go za głeboko, bo tam głebiej jest zwezenie , i warga sie zawinie do srodka. najlepiej jak bedzie 1 mm ponizej rantu golenia

[hubertbaran]

nie moze być uszczelka z gumy z prostego względu....guma od dętki nie jest odpornana działanie oleju;]

[matisl]

a czy plerować coś? Co muszę odkręcić krok po kroku? Kierownice też? zacisk hamulcowy?? itp

[miketof]

Najlepiej zrób jak ajni radził, sposobem pierwszym od dołu. zdejmujesz koło i błotnik. Potem tylko tą śróbke od dołu odkręcasz i zdejmujesz....

[matisl]

aha. A co zrobić, aby nalać oleju?

[miketof]

Odkręcasz górne nakrętki i wlewasz olej. Jak ci kierownica przeszkadza, to możesz ją okręcić...

[Michał529]

czeka mnie to w sobote bo cieknie mi z lewej lagi i niestety musze zastosowac sposob drugi jak pisał anji, zreszta juz raz testowany na mojej mz, bo jest dokladnie jak napisal...nie chce sie nakretka nr 10 od dolu odkrecic. Przy okazji troche podrychtuje ją po zimie i zabieram ją z działki do Warszawy

[matisl]

A jak mam wysoko podnieść motor, aby wymienić sposobem pierwszym?? Wystarczy tak wysoko, aby się dało koło zdjąć, czy wyżej? Jak wysoko musi wisieć przednie koło w powietrzu, aby bez obawy można było robić?

[Michał529]

ej nie panikuj musisz tak wysoko podniesc zeby ci lagi zeszły z pułek. Postaw mz poprostu na jakims pustaku czy cos w tym stylu i potem połóż cos ciezkiego na siedzenie zeby sie nie przewrocila do przodu bo bedzie lypa

[matisl]

ale ja nie chce wyjmować z półek, tylko od dołu

[Michał529]

aha sory zle zrozumialem...ale to i tak na jedno wychodzi - pustak