[Krycha]

dex,AQ jest wporzo dlatego mnie tez to dziwi...moto gaśnie tez jak odłącze szczotkę co jest nad zaciskiem DF.DF jest to zacisk wzbudzenia nie???Z niego tez idzie prąd na regiel i mamy łądowanie.Sprawdze wszystko jak mówisz mam nadzieję że pomoże bo nie mam głowy co się dzieje...

[dex]

DF to tak jak piszesz wzbudzenie alternatora, jednak prąd na tym złączu płynie z aku, przez regulator do wirnika. Ten wytwarza stałe pole elektromagnetyczne, którego natężenie jest ustalane przez regulator, a obracając się wzbudza na uzwojeniach stojana prąd przemienny. Ten jest prostowany w mostku, a dalej już tylko aku i instalacja. Ale ja lubię się szczegółów czepiać Tak, jak napisałem post wcześniej, posprawdzaj tych parę rzeczy i napewno wyjdzie z czym jest problem.
Zapewne masz schematy, ale w razie czego to tu są dwie wersje 12V i jedna 6V.

http://www.fotosik.pl/pok...86d37f33ee.html
http://www.fotosik.pl/pok...7fb7856acd.html
http://www.fotosik.pl/pok...3dd9217c6c.html

[ Dodano: 2008-12-16, 13:08 ]
krystian250, Udało Ci się zrobić to ładowanie? Jak sprawa wygląda?

[Baku]

mam taki sam problem nie mam prądu na zacisku DF czyli wzb. to czyli regiel padnięty?

[toma8000]

sorki że się wtrące do tematu ale potrzebuję schemacik podpięcia żarówki żeby sprawdzić zapłon w etz 251 - jesli ktoś ma to będę wdzięczny- lub poprostu mi podpowie jak do jakich zacisków mam podpiąć tę żarówkę -

[saska251]

do plusa i do przerywacza, tego zielonego kabelka

[toma8000]

czyli plus od aku - a zielony ten z płytki co są trzy kabelki (czerwony , zielony i chyba biały )- na zapłonie - mam rozumieć ?

[Xargo]

Jeżeli masz elektronika to niestety podłączenie żarówki może (aczkolwiek nie musi) uszkodzić moduł. Na forum był schemat (wrzucany przez Emzetkowicza) prostego czujnika złożonego z tranzystora, diody led i bodajże 3 oporników. Innym wyjściem jest podpięcie woltomierza - pomiędzy zielony i jeden z dwóch pozostałych przewodów - różnica będzie taka że zamiast 5V (w zapłonie typu A lub 12V w zapłonie typu B) będziesz miał 0V i na odwrót

[toma8000]

to moze lepiej nie ryzykować z tą żarówką :/ a czy zamiast żarówki - jako odniesienie mogę przyjąć moment przeskoczenia iskry żeby ustawić zapłon ?

[sIaj]

Możesz ale lepiej jest jednak z żarówką
Odpinasz przewód (zielony) od zacisku 1 na cewce podłączasz go do żarówki a drugi przewód z żarówki podłączasz do zaciski 15 albo do + akumulatora.
Teraz kręcąc wałem żarówka ma gasnąć i zapalać się, moment zgaśnięcia to jest moment przeskoku iskry - w tym punkcie tłok powinien być te 2,5 - 3mm przed gmp (zależnie od modelu).

[danonf1]

http://allegro.pl/item593...mz_etz_12v.html

czy taki regulator bedzie pasował do mojej etz 251e
tylko nie wiem jaką mam instalacje 13 czy 6 bo sie na tym nieznam


[ Dodano: 2009-04-05, 19:49 ]
a i ten regulator znajduje sie pod siedzeniem dokładnie pod dupo kierowcy
tak czy dobrze myśle ?????

[Marcin W.]

danonf1, -W modelu MZ 251 nie masz instalacji ani 6V ani nawet jak piszesz 13V( ciekawa ta instalacja...) Masz instalacje 12V, zanim cokolwiek zaczniesz kupować to sprawdź wszystko pisałem ci to może być nawet bezpiecznik, brak styku itp. i poproś lepiej kogoś, kto się zna na elektryce, możesz zrobić jakieś zwarcie jeszcze i koszt naprawy się zwiększy...POZDRAWIAM

[danonf1]

poprostu litery mi sie pomyliły zapiast 12v napisałem 13v hehe
zrobie pierwsze tak jak mówiłeś a jeżeli nie pomoże to kupie ten regulator

a ten regulator z linki co podałem to bedzie dobry ??

[ Dodano: 2009-04-05, 21:03 ]
Marcin W. jeżdze mz niecałe 1,5 roku a na tym forum jestem 3 dni a pozatym nie jestem takim fachowcem jak tu wszyscy wiec chciałem sie zapytać !!!

[Marcin W.]

danonf1- Jeśli chcesz mojego "rozgrzeszenia to proszę daje ci go.."- chodzi oto abyś nauczył się tu szukać podobnych tematów i w nich się wypowiadał w postach zastosował się do udzielanych rad kolegów na forum, wiem że jesteś młody i "w gorącej wodzie kąpany.."POZDRO

[Baku]

Panowie a czy ktos powie mi jak sprawdzić wirnik i komutator czy są sprawne ??

[dex]

Wirnik bardzo łatwo się sprawdza:
bierzesz aku i żarówkę (najlepiej H4, ale 21W też będzie)
podłączasz jeden biegun do komutatora
drugim przez żarówkę dotykasz do korpusu wirnika
Świeci- Źle !
Nie świeci- Dobrze!
Jeśli nie świeci, to trzeba jeszcze sprawdzić czy uzwojenie nie jest przerwane:
podłączasz aku do jednej bieżni komutatora
drugi biegun przez żąrówkę do wolnej bieżni
Świeci- Dobrze (żarówka będzie świecić, ale słabiej, niż przy bezpośrednim podłączeniu do aku)
Nie świeci- Źle

Stojanu alternatora później

[Baku]

no właśnie a jak stojan sprawdzić??

[dex]

W sumie podobnie. W alternatorze masz 3 uzwojenia, czyli 3 wyjścia, które są połączone ze sobą na "drugim końcu". Po pierwsze sprawdzasz, czy nie mają przebicia do masy:
Jeden biegun aku do wyjścia (najlepiej po kolei do wszystkich X,Y,Z), a drugi przez żarówkę do korpusu:
Świeci- ŹLE
Nie świeci- Dobrze
Następnie jeden biegun do któregoś wyjścia, a drugi przez żarówkę, do kolejnego wyjścia X i Y, X i Z, Y i Z:
Wszędzie świeci- Dobrze (może świecić wyraźnie słabiej, niż przy bezpośrednim podłączeniu do aku)
Nie świeci na którymś, lub na wszystkich- Źle

Prościej się nie da tego sprawdzić Jednak nie życzę nikomu, żeby musiał się o to martwić kiedykolwiek.

[KubuśWariat]

a czemu Niektórzy z Kolegów zalecają aby jednak nie zmieniać mechanicznego na elektroniczny???

[hubertbaran]

Bo jedyne co trykot potrafi to uszkodzić akumulator, ładowanie to faluje sobie od 13V do 15V co mnie doprowadza do szału.

[Tutla]

Spaliła mi się dioda w prostowniku na 12V. Ilo amperowe są te diody? Bo szukałem i nie znalazłem. A nie bede nowego prostownika kupował jak można kupić 6 diód zlutować i gitara. Tylko po ile Amper maja mnieć?