MZ KLUB POLSKA :: Zobacz temat - Gaźnik 24N2-1 w zwykłej ETZ 150

netec · Wysłany: 2012-02-09, 12:43 **Gaźnik 24N2-1 w zwykłej ETZ 150**

Witam.
Mam możliwość kupna gaźnik 24N2-1 z ETZ 150X ( był używany tylko przez 3 lata więc jest praktycznie jak nowy) ale niestety mam zwykłą 150. I tu moje pytanie czy po zmianie rozmiarów dysz na te z wersji 24N2-2 (z tego co wyczytałem na forach różnią się dyszą iglicową i główną : 120/67/75/40 <wersja X: 115/72/75/40>) nie będzie teoretycznie różnicy między tymi modelami? Z tego co wiem z wyglądu zewnętrznego niczym się nie różnią poza wybitymi symbolami. Czy wtedy oba gaźniki byłyby równoznaczne?

Na oryginalnych dyszach wersja X powinna palić ok 0.7L ale wiadomo gaźnik to nie wszystko w tej wersji jest jeszcze lekko zmodyfikowany cylinder. Czy w zwykłej 150 jeżeli chciałbym założyć gaźnik z oryginalnymi dyszami z wersji X będzie odczuwalny wzrost mocy i spalania??? Czy w ogóle nie zawracać sobie tym głowy zakładać i śmigać ?? W tej chwili MZ na gaźniku z JAWY pali mi ok 5.5 L a chciałbym żeby spalała mi ok 1L mniej

Tylko czy będzie to możliwe na tym gaźniku z wersji X ???
Z góry dzięki za pomoc :piwo:

vader · Wysłany: 2012-02-09, 22:27

Zależy ile za ten od x musisz zapłacić ale jak masz zapas kasy to Bing-a kup a dopiero spalanie spadnie pewnie z 2 litry.

ETZPOWER94 · Wysłany: 2012-02-09, 22:38

vader · Wysłany: 2012-02-09, 22:47

Piotrek94 · Wysłany: 2012-02-09, 23:27

Moja Etz 150 na zwykłym standardowym gaźniku paliła lekko poniżej 4 Litrów przy zwykłej jeździe. Ale to zależy od jazdy bo jak ciąłem jak szatan (czyli 105-110 :lol:

) to i więcej :smile:

.

hektor · Wysłany: 2012-02-10, 09:20

ETZPOWER, po zmianie z wylatanego kentse na Binga spalanie spadło u mnie o 2,5 litra. Chcesz to wierz, nie to nie.

studefix · Wysłany: 2012-02-10, 09:32

Skoro teraz ci pali 5,5, , to na bingu rzeczywiści spalanie spadnie o te 2l.Miałem etz 150 i na oryginalnym bvf z nowymi dyszami pływakiem iglicą i przepustnicą spalała średnio 3,7l/100km.Żal mi tych ludzi którym ety 150 palą po 5l, bo tu wychodzi i "fachowa wiedza" na temat regulacji i stylu jazdy .Tak na marginesie to tropik 250 pali w granicach 4l na trasie, o 5,5l to mu się nawet nie śni.

ETZPOWER94 · Wysłany: 2012-02-10, 11:36

netec · Wysłany: 2012-02-10, 12:21

Jak wiadomo spalanie nie zależy tylko i wyłącznie od gaźnika i nawet na bingu nie wiadomo czy spalanie by mi spadło o te powiedzmy 2L, ale nie w tym rzecz.
Chodzi mi o to czy po zmianie dysz z wersji X na dysze z normalniej wersji oba gaźniki będą teoretycznie takie same?? Miał ktoś w ogóle do czynienia z tymi gaźnikami ??

Na obecnym gaźniku nie da się zejść poniżej progu 5L, gaźnik jest oryginalny JIKOV z TS jest dobrze ustawiony (świeca ma kolor taki jak powinna), zapłon podobnie. Zresztą studefix byłeś i widziałeś że silnik ładnie pracuje, wkręca się na obroty tylko te spalanie

I stąd moje zainteresowanie używanym BVF. Bing na razie nie wchodzi w grę wiem jakie są jego zalety i jedna wada $$$

Ten gaźnik co mam do kupienia(za 50zł) z wersji X jest praktycznie nowy był używany tylko przez 3 lata, ponad 25 lat stał nie używany a mam na to 100% pewność. Tylko sprawa z tymi dyszami. Ale tak czy siak zapewne go kupie założę, sprawdzę i wtedy będę się martwił spalaniem

intr · Wysłany: 2012-02-10, 12:47

netec · Wysłany: 2012-02-10, 13:35

intr · Wysłany: 2012-02-10, 13:46

W czasie jak powstały małe ETZ był gaźnik 2-1. Wtedy różniły się one dyszami. Był gaźnik dla zwykłej, był gaźnik dla X, ale oba były 2-1. Nie 2-1 dla X, a 2-2 dla zwykłej. Później wszedł 2-2 i od tego czasu obie wersje posiadają ten sam gaźnik, z takimi samymi dyszami.

[ Dodano: 2012-02-10, 13:50 ]

Cytat:

Uważasz że złom, czemu?

Bo 25 to szmat czasu, a aluminium utlenia się. Gdyby był nowy zakonserwowany to pewno byłby ok. Ale używany już gaźnik nie ma powłoki, która go konserwuje (chyba że cały jest zanurzony w oleju).

Za horrendalne pieniądze, porównywalne z ceną za nowy gaźnik nie warto się w pakować w stare copy, ale za 50 zł ryzykuj. Jest duża szansa, że będzie działał.

Chinczyk · Wysłany: 2012-02-10, 14:24

Czyli podsumowując: gaźnik ze zwykłej wersji (24N2-2) można spokojnie montować do silnika z cylindrem z wersji X. Tak? Bo ja zamontowałem zwykły gaźnik do cylindra z wersji X i nie mogę ustawić wolnych obrotów...i chcę wiedzieć czy to nie czasem tutaj popełniłem błąd... :neutral:

intr · Wysłany: 2012-02-10, 14:25

Chinczyk · Wysłany: 2012-02-10, 14:30

Dziękuję za informację... :piwo:

Chinczyk · Wysłany: 2012-02-10, 14:56

Hmmm...

To teraz tyle mechanicy sobie wołają?! :shock:

Czeki przyjmujesz? :razz:

Mróz na polu, kolan nie czuję co przejechałem się może 1km żeby sprawdzić jak moto działa... :sciana:

Czekam na ocieplenie, bo w końcu w szpitalu z odmrożeniami wyląduję. :evil: