[Michał 1991]

Mam problem po ok. dwóch tygodniach od zrobienia małego remontu straciłem trzeci bieg- silnik zgrzytał i hamował. Wczoraj rozebrałem silnik i co się okazało -masakrycznie wydarty wodzik 10, a był wtedy wymieniony na nowy. Dodam że pozostałe wodziki pozostały w stanie idealnym. Co mogło być przyczyną zniszczenia wodzika?
Wiem że podobny temat był już poruszany ale nie znalazłem dokładniejszych wyjaśnień mojego problemu.

[Śpiewak]

Michał 1991, coś musiałeś spraprac przy składaniu,innej możliwości raczej nie ma

[Michał 1991]

PS czy jest ktoś z Rybnika lub okolic kto mógłby mi pomóc przy naprawie tego silnika?

[ Dodano: 2007-05-12, 09:09 ]
Śpiewak_ETZ
toś mnie pocieszył

[Śpiewak]

Michał 1991, wiem,mam dar pocieszania niestety ja do rybnika mam kawałek więc Ci nie pomogę

[Michał 1991]

a i całkiem możliwe że coś spier....em, tylko powiedzcie mi co

[Nemesis]

Ja u siebie rozpoławiałem silnik właśnie przez ten wadliwy wodzik. Wymieniłem go na ORYGINALNY z drugiego silnika, prawie jak nowy, nigdzie nie zjechany itp Troche ta wymiana pomogła, ale czasem wyskoczy mi ta cholerna trójka Michał 1991, może wina leży w zbyt chropaowatej powierzchni po której ''chodzi'' wodzik, przez to sie szybciej nagrzewa, innego pomysłu nie mam

[Kamil5]

Nemesis, to że czasem wyskoczy 3 bieg ma się stanem kłów w duzym stopniu:)

[Michał 1991]

a co to są te kły?

[Loosiu]

Dokładnie - stan kłów może mieć kluczowe znaczenie dla trwałości wodzików http://poltegor.igo.wroc..../cwdata/20.html dzięki temu ukosowi koła zębate "sklejają" się ze sobą i wodzik nie musi ich dociskać więc sie nie wyciera. Czy wodzik wytarł się równomiernie, czy może w jednym miejscu bardziej - to by była oznaka tego, że nie współpracował prostopadle z kołem.

Pozdrawiam,

[Michał 1991]

wytarł się równomiernie

[Loosiu]

[Klima]

jesli potrafisz to je zeszlifujesz, jesli nie to czeka cie kupno nowego kola zebatego. Ja wlasnie wrócilem od kumpla i robiłem to samo. musialem mocno zeszlifowac kły ale juz jest ok

[Michał 1991]

cholera tylko nie rozumiem dokładnie co i jak zeszlifować

[Loosiu]

W linku, który wkleiłem jest ilustracja z wodzikiem i kołem zębatym. Przyjrzyj się dokładnie i zobaczysz.

Pozdrawiam,

[hubertbaran]

Panowie nic dodac nic ujać;) W mojem MZ wystepował problem ze zuzytym wodzikiem...a musiałem go rozwiazac w 1,5h.... naspawałem na niego deczko materiału;P i chula do dzisaj<lol>

[Kamil5]

no i to jest dobre rozwiązanie bo nowe kosztują troszeczkę:)

[mundy]

Oj tak troszkę Trzeba wiedizeć ile i jak spawać. Qmpel też tak zrobił w TS/1 działało tydzien jak powinno potem dalej pupa

[hubertbaran]

problem w tym zeby dobrac odpowiedni materiał napawu i potem go odpowiednio obrobic;)

Moze opisze ten proces potomnosci...


know how:

Bierzemy nasz wodzik wyrównujemy jego powierzchnie. Nastepnie odtłuszczamy powierzchnie przygotowana do napawania. Teraz przyda sie cienka elektroda;] ja spawałem ER150 spawamy jak najmniejszym amperazem spaw ma byc płytki ruch reki szybki, napawujemy odpowiednia ilosc na obu stronach wodzika. Po obiciu z pozostałosci naszego spawu przystepujemy do szlifowania, teraz przymierzamy wodziki i sprawdzamy czy poduszki prowadzace wodzik po zebatce równiez wymajgaja regeneracji jesli tak to delikatnie wyrównujemy ich powierzchnie przez polerowanie... wiecej nic nieda sie zrobic:/
jelsi poduszka jest dobra sprawdzamy przyleganie wodzika do biezni, korygujemy ewentualne nierównosci, jesli wodzik lezy poprawnie na bierzni jego powierzchnie traktujemy papierem sciernym gradacji 200. Teraz najwazniejsza czesc do której bedzie potrzebna kuchenka gazowa, palnik propan butan lub inne źrudło ciepła. musimy rozgrzac wodzik do znacznej temperatury najlepiej 1100, przy czym staramy sie nagrzewac same powierzchnie pracujace... po osiagnieciu hartujemy w wodzie. Element ma wystygnac w wodzie(mamiec temperature taka jak woda)! Teraz musimy podgrzać jeszcze raz wodzik do temp około 500 stopni po cyzm schładzamy go suszarka ustawiona na 1 stopnień nadmuchu ciepłego powietrza. Po takim zabiegu mozna jeździć... Roboty jest od cholery warstewke miedzi zastapilismy gładka powierzchnia hartowana. wytrzymałosc powinna byc podobna do oryginalnej jesli wodzik jest poprawnie zrobiony ... pamietajmy o tym aby po hartowaniu nie poprawiac juz powierzchni ! celowo zaznaczyłem zeby hartowac w wodzie gdyz chciałem zahartowac tylko powierzchniowo wodzik. 2 zabieg ma kluczowe znaczenie w silniku sa duze drgania hartowana powierzchnia spawy bedzie twarda lecz jej naprezenia powierzchniowe beda ogromne dlatego zaszła potrzeba odpuszczania wodzika. Całosc operacji nazywa sie ulepszaniem cieplnym.

[Nemesis]

Kamil5, znam ten temat na pamieć, kły mam w idealnym stanie Wodzik zachamia bo czaszem jak redukuje z 4 na 3 to nie słychać takiego ''klik'' jak przy redukcji innych biegów, poprostu nie wkakuje czasami jak nalezy. hubertbaran, nie każdy jak ty jest kowalem czy Bóg wie kim jeszcze i nie ma jakiś spawarek, propan butanu i złotego młotka. Proponuje rozejżeć sie z oryginalnym używanym wodzikiem

[Ciowiec]

wymianić wodzik - chyba będzie mniejszy problem, niż bawić się w napawywanie...........

[ Dodano: 2007-05-13, 14:45 ]
na allegro kupisz wodziki ndo TROPHy za grosze,.