[Hvil]

jannex, rastuch, Kuźwa czemu musi? Ja mam gotową z 7mm stali!!!!! Pany Ja to zamontuje choćby skały srały. Ale dość dywagowania, pokarzę swój gotowy produkt. I poczekam, aż ktoś to zrobi po swojemu, wtedy porównamy.

Powiedzcie mi tylko, w jakim ustawieniu ma być finalnie stojan. Bo przed złożeniem wszystkiego do kupy nie wiem, w którym momencie tak pi razy oko iskrę mieć będę. U mnie jak sobie wziąłem korbę na samą górę to mam jak wół tak na godzinie piątej ten rowek i czujnik na niego ustawiony.

Wychodzi o tak:

W dobrym to miejscu tak mniej więcej wymierzyłem czy inaczej winno być?

[Allu]

[Hvil]

Allu, Ty masz ten zapłon w mz?:)

[motomaciey]

Jakie znaczenie ma z czego jest dystans skoro stojan jest stalowy ? Może mi to ktoś logicznie wytłumaczyć ?

[Hvil]

motomaciey, i mi i mi

[ETZ_PRORIDER]

motomaciey, Hvil Chodzi o to, że stalowy pierścień się namagnesuje od wirnika (wirującego magnesu) i w finalnym efekcie podczas obrotu wirnika nie będzie wytwarzane napięcie w uzwojeniach bo namagnesowany stalowy pierścień będzie robił stałe pole magnetyczne zamiast zmiennego które jest potrzebne do wytwarzania napięcia w uzwojeniu, krótko mówiąc chodzi o pole magnetyczne które będzie zakłócone przez dwa różne pola tj wirnik oraz pierścień

[jannex]

Iskra następuje w momencie gdy czujnik schodzi ze znacznika. Do dokładnego ustawienia przydałaby się lampa stroboskopowa ale damy rady bez

[Hvil]

jannex, znacznik czyli ten rowek?<a nie cały magnes> Ok czyli u mnie wychodzi mniej więcej jak na fotce, bo ustawione było na GMP tłok, a rowek na wprost od czujnika. Czyli przesunięcie będzie 3mm w tył od GMP i na granice rowka czyli kolejne 2mm około.

To poto by dotoczyć tą flanszę bo ona nie jest symetryczna.:-) Już jedną stalową sobie zrobiłem.... ale widać się nie nada. (toczona kątówką przez mnie, że się pochwalę)

[jannex]

Nie rowek tylko koniec magnesu.

[Hvil]

jannex, dzięki znowu bym się machnął.

A TERAZ POSTĘPY!!

Jako, że nie realne jest ręczne wypiłowanie poszerzeń pod stojan mińska z zachowaniem osiowości do 0,2 mm o oczywiścieI jak wspominałem wcześniej spartoliłem to. By uratować temat, wyszlifowałem to dużo szerzej i zrobiłem sobie podstawkę centrującą względem nadlewu pokrywki uszczelniacza.

I powiem Wam, że teoria z praktyką o dziwo się sprawdziła. Pozostało tylko odpowiednio nawiercić otwory by przykręcić podstawkę do karteru.

Czy ja to dobrze ustawiłem?? Tłok 3mm przed GMP mierzone suwmiarką wsadzaną w miejsce świecy. I czujnik zapłonu na końcu magnesu.


Czy ja to dobrze ustawiłem na końcu magnesu? W tym miejscu pojawi się iskra?


P.s. Mały oftop... Jak w przypadku takiej skośnej świecy w głowicy prawidłowo zmierzyć położenie tłoka na 3mm przed gmp??

[kadetm-780]

Najprostszym rozwiązaniem i jak dla mnie chyba jedynym to jest zdjęcie głowicy i wtedy odmierzyć te 3mm. Chyba, że miałbyś kątomierz i wtedy byś odmierzył kąt wyprzedzenia zapłonu nie zdejmując głowicy.

[rastuch]

Książka prawi tak:

[Hvil]

rastuch, dzięki!! Kurcze tylko ja takich narzędzi nie mam.


Kolegi ale co z tematem mińska? W tym momencie co na foto będzie iskra??

[kosior30]

Hvil, jakbyś znał kąt świecy, to z trygonometrii sobie wyliczysz resztę dla standardowego czujnika zegarowego

[Hvil]

kosior30, no właśnie jest kąt zbyt ostry i zegarowy czujnik się blokuje zamiast wciągać do środka....

A z tym położeniem czujnika ktoś ogarnia?

[jannex]

Jak masz zamocowany stojan to podłącz miernik do czujnika i kopal energicznie - ma dawać jakieś szczątkowe napięcie. W tym miejscu co podajesz powinna być iskra.

[Hvil]

jannex, problem w tym, że ja właśnie muszę sobie wywiercić dwie dziurki we flanszy by ją przykręcić do karteru. Dlatego pytam czy w dobrym momencie to ustawiłem bo jak nawiercę to tak będzie i pozostanie mi wyłącznie regulacja fabryczna na uszach stojanu.

Więc nie mam możliwości kopać...

Googluje i szukam i zgłupiałem. Ustaliliśmy, że iskra pojawia się na końcu magnesu wirnika jak się obraca... tymczasem na tej stronie:
http://motokirc.pl/proble...onu-t11570.html
"W Mińsku zapłon ustawia się podobnie jak w Charcie, dlatego że oba te motory mają zapłon elektroniczny. Na wirniku/magnecie powinna być wyżłobiona taka szeroka kreska a na cewce wyzwalającej powinna znajdować się też kreska o takich samych rozmiarach jak na wirniku. Ustawiasz tłok w GMP, upuszczasz go 2,5 mm (dokładnie nie wiem ile mm) i sprawdzasz stan kresek na wirniku i statorze. Jeżeli są sobie równe/nakładają się to wszystko jest ok . Jeżeli się nie nakładają, robisz korektę statorem przesuwając go o dany kąt ."

To jak z tym jest??:-(

[jannex]

Trochę zgłupiałem ale chcę Ci pomóc wiec podumajmy.
Te kreski to mogą być fabryczne znaki do ustawiania zapłonu w fabrycznym silniku, który ma wyznaczone dokładnie położenie statora i wirnika. Ty musisz ustawić punk zapłonu na fabrycznie czystym silniku. Wg mnie to nielogiczne żeby wyzwolenie iskry następowało w momencie gdy czujnik jest na rowku. Nie zostawię Cię na lodzie i poszukam trochę w miarę czasu, w końcu to ja podpuściłem Cię po części na tą przeróbkę.

[Hvil]

jannex, dzięki za pomoc, będę Ci ogromnie wdzięczny. Ja googlowalem "ustawianie zapłonu mińsk" "moment iskry mińsk" itp... nico nie znalazłem sensownego...

[jannex]

Kiepsko szukasz kolego.
Sprawdź czy jak ustawisz stator wg zdjęcia to znacznik na wirniku pokryje się z czujnikiem mniej więcej w Gmp.