[Alan74]

Panowie i pytanie do speców jak w temacie niewielkie trzepanie kierą na boki podczas jazd z niezbyt obciążonym tyłem cóż może być prawdziwą przyczyną ów odczuwalnego pływania
Czy jest to :
- gówniana konstrukcja wahacza ówczesnych motocykli
czy ew. wada jakiegoś elementu lub obsługi i serwisu

zakładając że:
1. wkłady amortyzatorów - NOWE
2. łożyska - kulki ramy - NOWE
3. widelec dobrze ściągnięty - BEZ WYCZUWALNEGO LUZU
- nie był też nigdy bity uderzony po wypadku
4. ciśnienie w oponie przód w opcjach 1,9 i 2.2 Atm
5. felga była wstępnie centrowana i wyważana jednak niestety nie jest idealna
6. Nowe opony w zalecanym rozmiarze

Za wszystkie konstruktywne i poparte uzasadnieniem podpowiedzi będę wdzięczny
Ps. Pamiętam również czasy jakieś 25 lat temu kiedy to potrafiłem na nim jechać. bez tzw. trzymanki i było to na wprost. do momentu zbyt dużego jednorazowego obciążenia podczas jakiegoś wyjazdu wakacyjnego. Od tej pory zawsze już trzepało.

[Hvil]

Ja w jednej z jaskółek miałem pękniętą ta tylną część ramy(zaraz za tylnym mocowaniem przedniego siedzenia, przykręcaną na śruby. To powodowało skrzywienie całej konstrukcji, zerkinj tam, może to jest powód.

A szczęki Ci nie przyłapują w czasie jazdy? może piasta krzywa?

[Alan74]

Dzięki jednak to nie to
Rama była piaskowana i oglądana po. Żadnych pęknięć nie było była tylko tylna górna część skrzywiona lekko ku dołowi zostało to jednak wyprostowane do poziomu osi przed pomalowaniem.
- można zobaczyć to w poście pozycja nr 1.
http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=29456

[Allu]

A luzy oś-tulejka wahacza ?? Ustawiłeś tylne koło w jednej linii z przednim?

[Alan74]

[halcik]

To raczej pod ręką powinno się wyczuć. W Trophy oś jest przykręcana i dlatego jest nieruchoma. Rusza się sam wahacz na tulejach i dlatego trzeba sprawdzić tulejki i solidność skręcenia ośki.

[Allu]

[Hvil]

Mi tokarz co robił nowe tulejki mosiężne w tym miejscu musiał naspawać ośki i stoczyć na równo bo podobno tak mocno były wyjechane.

[Allu]

[Hvil]

on nie toczył nowej, tylko naspawał tam gdzie były cieńsze i zrównał za 2 tulejki, prostowanie minimalne wahacza i obróbkę ośki dałem 40 zł. To chyba uczciwe z jego mosiądzem.

[Alan74]

Panowie czy to jeszcze teoria - czy doświadczenia z trzepaniem kierą z praktyki
Wysuwana teoria może być realna chociaż ów element był również rozbierany i nie nosił znamion zużycia widocznego gołym okiem a sama ośka wchodziła i była osadzona bardzo ciasno

Mam jeszcze jedną teorię dużo prostszą po prostu felga zakład centrujący z duża praktyka w tej dziedzinie twierdził iż było to prawie niemożliwe i dość trudne. Myślę o wtórnym centrowaniu gdyż ów felgi są podobno b. twarde a ukł. szprych nie daje idealnych możliwości możliwe że podczas zakładania gum lub po przejechaniu kilku km szprychy się dopiero zaczęły właściwie układać Ale to niebawem sprawdzę zakładając inne koło.
Dam wtedy znać o efekcie jeśli nic się nie zmieni zimą zbadam ośkę wahacza w pierwszej kolejności dzięki
Nie mniej czekam na kolejne propozycje

[Allu]

Może banalne ale sprawdź czy opona siada centrycznie na felgę, ostatnio miałem problemy przy wymianie na nową, pomógł płyn do mycia naczyń i gwałtowne nabicie kilku barów by wskoczyła w odpowiednie miejsce.

[starszy-mz-4]

Witam.Alan74 przyjedziesz z przyrządem do sprawdzania bicia koła o wdzięcznej nazwie "czteropak"i sprawę razem wyjaśnimy

[Alan74]

Ok. niebawem

[sirturek]

Udało się może zdiagnozować problem?

[Bajbus16]

We wszystkich Jaskółkach występuje ten problem. Spowodowane jest to tylnym górnym wąskim zawieszeniem przykręconym do ramy za pomocą dwóch śrub. Do tego jeszcze na tym "ogonie" zamontowane jest tylne siedzenie i teraz w zależności od obciążenia tyłu przód wykonuje nieprzewidziane wibracje. Pomaga dokręcenie śruby stabilizatora na kierownicy.

[sirturek]

U mnie występuje ten problem w es 125/1. Przy prędkości ok 40km/h telepie kierownicą, powyżej jest ok. Nowe łożyska główki ramy, brak luzów na wahaczach, koła nie mają jakiegoś bicia, ale oponki stare i wydaje mi się , że one mogą być powodem.

[Bajbus16]

Ja akurat mam MZ ES 250/1 Jaskółkę. Z kim bym nie porozmawiał to ma identyczny problem. Czym większy ciężar na bagażniku i pasażer na tylnym siedzeniu, tym większe telepanie na kierownicy, oczywiście tylko przy małych prędkościach. Myślę, że jest to wada fabryczna poprzez konstrukcję i przedniego i tylnego zawieszenia ciągnionego. Plusem to komfort jazdy, o czym przekonałem się jeżdżąc na długich dystansach.

[Allu]

To nie jest normalne, sam miałem es 250/1, teraz mam 2 x es250/2 i w żadnej nie występuje efekt telepania kierownicą, sprawdźcie sobie czy wasz motocykl pozostawia 1 ślad oraz czy tylne koło idzie w prostej linii z przednim.

[Bajbus16]

Allu. Trophy, czyli MZ ES 250/2 ma zupełnie inną ramę a zwłaszcza jej tył i tam nie występują takie drgania jak w przypadku jedynki, czy zerówki. U siebie sprawdzałem już wszystko i koła amortyzatory i tulejki na tylnym wahaczu. Może ktoś jeszcze się wypowie w tym temacie. Sam jestem ciekaw opinii innych właścicieli Jaskółek. Ci, z którymi do tej pory rozmawiałem na ten temat mieli taką samą opinię jak moja.