[Giemza]

Dodek, heble można zmienić i będą lepsze dlatego radze mu kupić coś tańszego i doinwestować parę złoty by ją ulepszyć, toporna jest i ciężka to fakt ale co kto lubi poważnie mówię, ja tym jeżdżę daję radę w mieście nawet między autami tylko kwestia przyzwyczajenia. Jakbyś pojeździł to byś narzekał tylko na heble mówię Ci.

Co do handlarzy to wyrolowali by nawet najbliższą rodzinę a później by twierdzili że Ty coś musiałeś grzebać, dlatego lepiej kupić coś od nieznajomego a później albo do niego z mordą albo będziesz zadowolony, ale szczerze Ci powiem że 7k nie dałbym za ten motocykl mimo że są takie ceny a nie inne. Założe się że w tej XJ nie działa wskaźnik od paliwa albo przestanie działać jak nie był naprawiany bo to standard i będziesz musiał zrzucać zbiornik żeby go wyciągnąć i będziesz narzekał że kupiłeś moto za 7k a dalej musisz w niego wepchać pieniądze bo przecież żeby kupić cały wskaźnik z pływakiem od Fazera będziesz musiał dać 50-100zł które mógłbyś wydać na paliwo lub na olej do silnika. Heble będą Cię wkurzać to napewno bo mnie denerwują że na taki motocykl są słabe i kup zaciski od Fazera ewentualnie plus pompy to następny koszt. Dlatego obejrzeć sobie możesz ale nie kupowałbym tego motocykla za takie pieniądze. Lepiej kup za 5k i wrzuć w nią tego tysiaka na graty które napisałem i jeszcze które mogą się trafić po drodze oraz regulacje a nie w zimie w ten motocykl za 7k będziesz musiał włożyć także w regulacje i inne duperele. Tym bardziej że ten handlarz już Cię nakręca na to byś zaczekał i koniecznie kupił od niego a on już ma w głowie myśli że ściągnie motocykl i Ty go z wejścia łykasz a dla niego to szybka kasa.
Dodek dobrze napisał żeby kupić coś np. z popękanymi owiewkami lub do malowania wtedy cena dobrze spada a do tego w kolorze dorwiesz czache,zbiornik czy boczne plastiki bez problemu.

[Dodek]

Giemza, nie chodziło mi aby kupil rozwalony ale taki normalny tu podrapany tam pekniety, ale technicznie ideał.
Tak kupilem swoja f4i z wygladu jest srednia podrapana, tłumik i sety porysowane
naklejki poździernane gdzieniegdzie, czacha malowana bo widać ewidentnie i klejona, ...... ale mam np fotki jak była rozwalona - ze pekła przy przewozie moto z wloch - przez poluzowane pasy i generalnie pomimo iż ma 14 lat technicznie jest w stanie idealnym sprzeglo, biegi zawieszenie czy hamulce pracują jakby miała 2 lata, no i przebieg 20tyskm - przy kupowaniu wcale nie zwracalem na niego uwagi, bylem na 99% pewny ze krecony, ale jednak ostatnio chciałem wymienić łancuch i sie okazuje ze sidzi tam oryginał ( fabrycznie zakuty - nie ma ani zakówki ani spinki, tak zakładali łancuchy tylko w fabryce bo tylny wahacz + dzwignia z amotyzatorem musiały być zdemontowane - nikt przy wymianie łancucha nie wykreca wahacza - wiec potwierdza to stan jaki jest, 2 sprawa okazało sie przy wymienia klockow ze przód i tyl to oryginały Nissin-Toyo - nie idze takich klocków kupic w żadym sklepie bo zakładała je tylko fabyka.)
Potwierdzam fakt iz mialem fuksa i trafił mi sie sprzet w świetnym stanie technicznym i niegrzebany, ale niestety to zadki widok w PL.

Ps giemza miałem na wiosne miesiąc vstroma i te hamulce były tak nędzne , że masakra (zaciski 2 tłoczkowe z przodu +oplot i nic to nie pomagało.
Wytracać predkość jakoś niby wytracały ale dozowalnośc ich była niedostateczna
albo hamowały słabo albo jak sie docisneło klamkę mocno blokowały przednie koło i powodowały że kolo sie skrecalo i niebywale łatwo bylo wyeebać i to na suchym asfalcie na rozgrzanych oponach (stoppie można wybić sobie z glowy raz na zawsze). Ja malem tylko 650 65koni ale jak pomysle co te heble robily w 1000 który zapierdziela ostro brak słów. Podobno mozna wymienić zaciski od innych suzuki na 4 tłoczkowe ale ja sie w to nie bawilem.
PS a wogóle 900 to chodliwe sa bo 600 to nawet nawet?

[arturross15]

Tu nikt nie mówi o ślepym zaufaniu na zasadzie-

-stary tu masz obiecany motor który jest ładny, nie masz co oglądać, możesz mi zaufać.
-ok. nie będę oglądać- ufam Ci
-No i tak ma być. Dawaj kasę!!!

Obejrzeć wiadomo trzeba. Co do XJ to obok takiego motoru to jeszcze nie stałem więc o niczym nie przesądzam. Generalnie to średnio mi się na foto podoba. Zobaczymy w realu.

Co do Bmw to niestety w mojej okolicy to raczej ich nie wiele, a maxymalny teren poszukiwań wyznaczyłem sobie na 30-40km od domu. Doświadczenie w poszukiwaniu wymażonego auta mnie tego nauczyło.

[Giemza]

Dodek, cały czas rozmawiamy o tym samym Ty kupiłeś CBR w takim stanie jak ja Dive i koledze obydwaj radzimy to samo
W tym Vstromie jest ta sama sytuacja co w Divie ludzie zakładają inne zaciski itd. tak jak (napisałem wcześniej) by polepszyć heble, u mnie jest to samo że hamujesz tym a on albo leci albo blokuje koła i już nie raz bym zapierdzielił w jakieś auto ale taka natura tego motocykla wiadomo że w sportach są lepsze heble a w niektórych turystykach ludzie to polepszają dla bezpieczeństwa

900 też chodliwe powiedziałbym że troszke mniej niż 600 bo 600 lepsza na pierwsze moto ale jak już wyższy człowiek i koniecznie chce trwałego turystyka to zastanawia się nad 900tką

[arturross15]

Rozumiem że 600ka jest niższa od 900ki? Bo w mojej okolicy 900ki nie ma żadnej by się przymierzyć a 600 by się znalazło, ale skoro niższa jest to nawet nie ma sensu.

[Matfiej]

Tak, porównując dostępne na internecie wymiary, jest ciut niższa, krótsza i ma mniejszy rozstaw osi.

[arturross15]

No i niestety XJ900 okazał się nie tak ładny jak to sprzedawca obiecywał. zresztą i cena byłą zbyt wysoka. 7000 za taki stan to trochę za wiele. w moto nie miało być ani rysi, a okazało się że poza nimi była cała masa wgniotów. Poszukiwania wciąż trwają, choć już znalazłem coś ładnego dla siebie. Mianowicie Yamaha TDM 850, oglądałęm jeździłem i powiem szczerze że stan jej jest naprawdę idealny.
Przez 10 min. oglądałem lakier i znalazłem jeden malutki mało widoczny odprysk lakieru, i delikatne zarysowania na wahaczu. Silniczek chodził równiutko i tak samo ciągnął.
Ogólnie wszystko na plus, choć mógł by być nieco większy, lub fotel wyżej umieszczony.
Z minusów tylko cena która nie mieści się w zakładanym budżecie. Wszystko co ładne musi być drogie.
W poniedziałek podejmę decyzję, z tym że by go kupić musiał bym się pożegnać z MZ, a tego starałem się uniknąć.

[Dodek]

arturross15, A nie zastanawiałeś sie nad VFR 750? Mam kolegów którzy taką jeźdzą i naprawde to zacny sprzęt. Gabarytowo jest duża wiec nie bedziesz na niej wygladał jak na rowerze TDM w porównaniu do VFR to jak hondy civic do daewoo lanosa - jedno i drugie takie samo gabarytowo ale jakość wykoniania i frajda z jazdy wiadomo które lepsze. Za 6k kupisz naprawde zadbany sprzęt.
Ew jc można brać pod uwagę suzuki gsx-f 750 (jajko) też spore gabarytowo.
Każde lepsze niż TDM bo to flaki z olejem.

[arturross15]

VFR750 zbyt przypomina ścigacza. I to Vmax. to nie dla mnie. Co do jajka to nie dla mnie. siedziałem na tym i koledzy mieli ubaw że na motorynce siedzę. A co do tdm to opinie w 99% bardzo pozytywna. Ten 1% kupiło trupa i wpadło na minę.

[Dodek]

Nie chodzi o to ze silnik to nieporozumienie dex juz wymieniał chyba 3.
Jak dla mnie ten motor (TDM 850/900) nie ma charakteru - taki jest gumowy, ani to enduro ani naked taki nijaki suv w klasie motocykli. Pozatym czy nadaje sie dla wysokiego? Ja uważam - tak sobie - moj dobry kolega ma tdm 900 na której jexdzilem i on ma 165 cm wzrostu wiec nie jakiś wysoki , ale twierdzi że starsznie na niej wieje.??? W porownianiu z moim starym v-stromem to szkoda gadać - tam wcale mu nie wiało.

[dex]

Dodek, zmieniłem jeden silnik XTZ750 na drugi TDM850. Później zrobiłem remont góry w tym z TDM i tak jeżdżę.
Wiadomo, że jak trafisz na zajeżdżony, to nie ma bata.
Ja sam sobie jestem winien, ponieważ nieprawidłowo zrobiłem kilka rzeczy przy silniku TDM i musiałem go naprawiać.

Co do silnika TDM. Ja używam pierwszej wersji 3VD, czyli 850 z wykorbieniem 360st.
Parametry nie powalają, szczególnie w porównaniu ze sportami, ale elastyczność już tak.
Ten silnik potrafi nieźle kopać już od 1500 obr./min. a pazurki pokazuje od 3000.
Przez to, że kręci się max do 7000obr./min., moc max na wykresie wychodzi jedynie 85KM.

Ale do turystycznej jazdy jest idealny. TDM nie jeździłem, ale XTZ jest duża i wygodna, a mam 193cm wzrostu. Szyba dobrze chroni przed wiatrem, z pasażerem i bagażami radzi sobie znakomicie.

[arturross15]

Jestem żonaty od 13 lat. żona fajna, zmieniać nie zamierzam. Motor to nie żona, Po krótkim czasie zawsze można odsprzedać. Co do tdm to mi osobiście się w miarę podoba. Pod uwagę brałem również Deauville jednak tdm dla mnie ładniejsza. Poza tym ze wszystkich moto które oglądałem ten był na prawdę zadbany.
Co do V-max to chodzi mi nie o motor a o prędkość jaką ta VFR750 osiąga czyli 240. Boję się że będzie za bardzo kusić.

[Peterek]

[Dodek]

[Peterek]

Dodek, miałem rc36 I: http://www.polskajazda.pl...a/VFR-750/94561

[Jantar]

To postaram sie dorzucić coś.
Wprawdzie nie ja, bo od kilku lat tylko na ETZ jeżdżę (ze swymi ok. 185 cm), ale kolega, z którym staram się nieraz jeździć a jest ciut wyższy, szukał, szukał i znalazł: Yamaha TDM, to jest coś ok 900ccm chyba, dokładnie nie pamiętam. Dziś z nim zrobiłem ok. 140 km i podsumował, że chyba na inny motor by nie zamienił, ewentualnie na nowszy model. Siedzi się jak patrzę dość prosto, zresztą, mozesz zobaczyć i najwyżej się zainteresować.

Ja jak już to myślałem nad Yamahą XT 600 zamiast ETZ, ale to inna bajka .

[arturross15]

Na tdm 850 wyglądam tak. Jeszcze tylko krótkie oględziny ze znajomym znawcą i zobaczymy...

[dex]

arturross15, który rocznik? Jaki silnik? 3VD/4TX?

[arturross15]

Rok 2001 4tx 850. Z tym że moto po dokładnych oględzinach okazał się cały malowany. Zrobione wszystko naprawdę pięknie. Pytanie co było przyczyną lakierowania. Podobno gówniany kolor i lekkie rysy na boku po szlifie. Patrząc na tłumik i inne elementy to by się zgadzało.

[jannex]

Albo poważny dzwon i składanie z czego popadnie