[slowik]

Witam,
czy ktoś z Was testował może poniższe żarówki?
Cena deko zaporowa, ale jeśli dobrze świecą.....
Znalazłem takie same u Chińczyka za około 80 zł. z opisu wynikało by, że świecą zajefanie.
Zakładając bujną fantazję sprzedającego i obniżyć możliwości tej żarówki o 50%, to i tak wychodzi nieźle.
Zastanawia mnie tylko to jak ona świeci skoro diody świecą tylko do góry?

[rastuch]

A atest i nasze normy spełnia? Wydaje mi się że nie. W każdym razie ni słowa nie ma w opisie aukcji.
Podrzucam przykładowy link
http://allegro.pl/zarowka...5886479085.html

[wojtek.mz]

[rastuch]

Proszę


nick z alle: przemekx081

[chicken19]

Jak poszukasz dobrze na forum to znajdziesz temat o Led w reflektorze.Nie pamiętam tylko czy była to ETZ czy TS.Długie świeciło jak krótkie.Oczywiście pomijam fakt że nie jest to zgodne z przepisami.Nie lepiej założyć Led zamiast pozostałych żarówek a przedniej nie ruszać? Przednia i ładowanie na pewno na tym zyskają.A jeśli chcesz kupić taką jak rastuch podał na zdjęciu to długie będzie świecić tak blisko jak krótkie tyle że mocniej.Nie będzie rozpraszania wiązki na odległość bo ogranicza to jej budowa.Zwróć uwagę że z klasycznej żarówce drucik długiego jest wolny i nie ograniczony lusterkiem jak krótkie dlatego sadzi daleko.

[tomzam]

Tej konstrukcji żarówka nie będzie nigdy świeciła na drogowych światłach prawidłowo w lampach refleksyjnych (odbiciowych) w których światło mijania odbija się od górnej części lustra i oświetla bliższą część jezdni po rozproszeniu na szkle natomiast drogowe wykorzystuje cały odbłyśnik a w przypadku tej żarówki dolna część odbłyśnika nie będzie oświetlona bo źródło światła jest zasłonięte przez radiator. W tym przypadku długie polega chyba tylko na zwiększeniu jasności niż zmianie strumienia światła, jeżeli by to było wykonane podobnie jak w zestawach HID pod H4 ze zmienną przesłoną to wtedy by to działało, ale tu takiego rozwiązania nie widać

[slowik]

Tylko potwierdziliście moje przypuszczenia.
chicken19 co do LEDów zamiast innych żarówek, to jestem w trakcie- jest już stop i postojówka.
Dzięki za zainteresowanie.

[chicken19]

Można też wrzucić ledy w kierunkowskazy ale podejrzewam że z opornikiem wbudowanym bo inaczej będą migać bardzo szybko.Do tego w podświetlenie licznika ale musi być taka która ma kilka diod w różnych kierunkach bo jedna oświetla zegar w jednym punkcie.Są jeszcze kontrolki ale uważać bo ta od ładowania podejrzewam że musi być standardowa.Podejrzewam że już po wymianie tylko stopu i pozycji jasność reflektora zwiększyła się.

[TS250]

Witam,

chciałbym tutaj rozwiać wszelkie wątpliwości na temat żarówek LED w motocyklach MZ.
W swoim motocyklu wymieniłem wszystkie, tzn.: kierunkowskazy w raz z dedykowanym do nich przerywaczem, żarówkę stopu, pozycji tył oraz przód no i wspomnianą już w temacie wcześniej żarówkę reflektorową, ale z kołnierzem R2. Żarówka świetnie oddaje światło mijania i drogowe też. To prawda, że na drogowych świeci połową lampy, ale nie widać jakiejś specjalnej różnicy względem żarówki żarnikowej. Jest to związane z jej budową, a mianowicie diody są rozmieszczone tak jak żarniki w tradycyjnej żarówce i słup światła przesuwa się bliżej lub dalej zupełnie prawidłowo. Niedomaganiem tej żarówki jest jej migotanie na wolnych obrotach silnia, co znowu jest związane z charakterystyką prądowo-napięciową prądnicy motocykla na wolnych obrotach silnika. Powinien tutaj pomóc elektroniczny regulator napięcia, ale jeszcze tego nie testowałem. Przy jej montażu trzeba także zwrócić uwagę na czystość wszystkich połączeń w instalacji elektrycznej motocykla, ponieważ żarówka do poprawnej pracy potrzebuje pełne 6 V najlepiej 6,5 V, co w przypadku zaśniedziałej instalacji nie jest zapewnione. Przed zakupem całego zestawu rozmawiałem z człowiekiem, który zajmuję się sprzedażą tych żarówek i wytłumaczył mi wszystkie zagadnienia, które opisałem powyżej.

Jestem zadowolony z efektu końcowego, a kierunkowskazy migają bardzo wyraźnie z właściwą dla nich częstotliwością.

Mam nadzieję, że rozwiałem wszelkie wątpliwości.

[ETZ_PRORIDER]

TS250, To super, jeśli się udało teraz pokaż nam jeszcze jak to wygląda za dnia i wieczorem

[TS250]

Nie mam możliwości nakręcenia dobrego filmiku, ale działa to zupełnie tak, jak na aukcji, z której kupiłem żarówki. Filmik z aukcji (też nienajlepszy):

https://www.dropbox.com/s...I_4355.AVI?dl=0

Na aukcji z żarówką R2 są dość dobre zdjęcia, które obrazują przejście światła z krótkiego na długie. U mnie wygląda to bardzo podobnie, ale dopiero po oczyszczeniu drogi zasilania żarówki. Dobry kontakt to podstawa w prawidłowym działaniu konkretnie tej żarówki reflektorowej. Link do aukcji:

http://allegro.pl/zarowka...6003443326.html

Z żarówkami kierunkowskazów nie miałem problemów, nie są tak czułe na wartość napięcia zasilania.

Teraz pobór mocy przy wszystkich możliwych do załączeniach żarówkach mieści mi się w 15 W, a motor świeci jakby prze chwilą opuścił fabrykę .

[Hvil]

Okej, to powiedz mi jeszcze jedno. Każdy człowiek co zna się cokolwiek na tych prądnicach fizyce itp. zawsze mi mówi: "te ledy Ci się spalą, musisz montować stabilizatory, z tą prądnicą ledy działać nie będą"

Chodzi o wrażliwość na jakieś tam skoki prądu napięcia czy czegotam z tej prądnicy wychodzi....
Jak długo na nich jeździsz?

[TS250]

Z tego co się dowiedziałem od sprzedawcy, to żarówki są zabezpieczone rezystorem i w ten sposób jest ustalana wartość prądu, która na nie idzie. Jeżdżę na nich dużo, ale od niedawna. Dłużej jeżdżę na Junaku M10 i nigdy nie zdarzyło mi się przepalenie takiej żarówki. Ci co mówią, że się przepali mają swoją rację, ponieważ taka żarówka bez zabezpieczenia rezystorem uległa by szybka zniszczeniu, ale te żarówki są przed tym zabezpieczone. Żeby się o tym przekonać, to kupiłem najtańszą jaka była i ją rozebrałem i rzeczywiście dioda była zasilona przez rezystor.

[arsene]

[Bajbus16]

Hvil, Jeśli dobierzesz odpowiednie oporniki to prądnica 6V zarówno przy regulatorze mechanicznym jak i elektronicznym wyregulowanym na około 7,5V nie ma prawa spalić żadnej diody. Przetestowałem u siebie mam na diodach kierunkowskazy, pozycję przednią i tykną, kontrolki ładowania i luzu. Trochę już na nich pojeździłem, nawet na max-a i jak do tej pory żadna się nie spaliła. Zabieram się wykonać światło stopu na 12 diodach. Nadmieniam, że w mojej Jaskółce żadnego stabilizatora nie mam włączonego w obwód elektryczny motocykla.

[TS250]

Zastanawiałem się już nad kondensatorem. Sprawdzę to w wolnej chwili. Dzięki.

[elektryk111]

Nie wiem ile tam w TS-kach jest miejsca na akumulator,ale mam wrażenie że lepszym stabilizatorem niż kondensator,byłby większy o kilka amperogodzin akumulator.
Bo akumulator jest właśnie takim buforem energii,który podtrzymuje napięcie gdy obroty są niskie i obcina piki napięciowe gdy przy wysokich obrotach regulator fiksuje.
Przy założeniu,że większość żarówek wymieniona była by na diodowe prądnica powinna bez kłopotu taki zwiększony akumulator doładować.

[arsene]

Dzisiaj zmieniłem, trochę żarówek w jaskółce na led-owe.
Do tylnej lampy kupiłem, kupiłem też reflektorową.
Kupiłem postojówkę z przodu ale okazała się taka sobie, więc założyłem diodę Led o podwyższonej jasnośći, którą miałem w warsztacie. Tylko dołożyłem szeregowo rezystor 470.
Założyłem też diody do podświetlenia licznika i sygnalizacji luzu. Oczywiście każda z rezystorem.
Te diodki wlutowałem w oprawki. jak na foto.
Powiem tak, nawet na wolnych obrotach nie zapala mi się kontrolka ładowania. Migotanie żarówki reflektorowej jest na wolnych obrotach. Kondensatorem tego nie da się zlikwidować, myślę, że należałoby wstawić stabilizator przed żarówką.

[Bajbus16]

Też mam takie diody, jednakże zaproponował bym wlutować diodę w cokół starej spalonej żarówki, będzie łatwiej wymienić, czy zrobić kilka innych i wozić jako zapasowe. Na pewno już przetestowałeś, ale tak dla przypomnienia, diody mające być kontrolkami ładowania i luzu wlutowujemy odwrotnie, czyli katoda z opornikiem idzie na obudowę a anoda do środka na izolator.

[rastuch]