[Reich]

Witam,
wymieniając dzisiaj simering wału od strony zapłonu, zauważyłem że zewnętrzna bieżnia łożyska kręci się w karterze. Jest to o tyle dziwne, że podczas remontu łożysko miało ciasne, a silnik był składany na gorąco.
Luz jest dość duży, bo bez problemu obracałem bieżnie palcem. Jak myślicie, warto wklejać je na klej? Gdybym miał kupować nowe kartery to pewnie zrobiłbym od razu generalkę, a ten silnik ma dopiero 16tyś km od ostatniej.
Myślałem o tym, żeby napunktować gniazdo najpierw i dopiero pokryć je klejem, ale czy jest sens kleić skoro jest tam aż tak duży luz?

Druga sprawa, macie pomysł czemu mogło się tak stać? Miałem kiedyś sytuację, że silnik "złapało" a nie była to wina tłoka (brak śladów zatarcia), winę jednak zrzuciłem wtedy na olej w silniku (wylałem śmietanę). Teraz jednak zastanawiam się, czy z jakiegoś powodu (kawałek przekładki czy cuś) nie złapało łożysko i nie obróciło wtedy.

Koniec końców jestem w szoku i czekam na wasze opinie

[Seba_830]

Może wał był źle wycentrowany i z biegiem czasu rozbiło karter.

[Simak51]

Ja gdy miałem w Simsonie problem z luźnymi gniazdami łożysk, to nic nie kleiłem tylko łożysko oblutowywałem dookoła i siedziało wszystko ciasno. Na silniku z 15k nabite i żadnych problemów. Gdzieś kiedyś czytałem że komuś się ten lut rozpuścił, ale mój silnik nie raz był silnie przegrzany i wszystko śmiga

[to-mecz-q]

[ETZ_PRORIDER]

Rychu ratuj te kartery które masz bo lepszych chyba nie dostaniesz punktowanie pomoże tylko na chwile, punkty się zjadą w końcu a w Twoim przypadku to chyba tylko klej pozostaje bo napawanie gniazda chyba raczej odpada ale jest to wykonalne

[Marcin W.]

Reich, Myślę że loctite 648 da radę teraz składałem na tym właśnie silnik.
http://www.loctite.pl/wys...d=8802627682305
Otłuść gniazdo i zewnętrza bieżnię łożyska a z kolei pamiętaj aby nasmarować kulki łożyska olejem bo ci je chwyci klej.

[Seba_830]

[Marcin W.]

Kiedyś w Romecie sobie pokleiłem tak że wał nie chciał się obracać. Przesadziłem pewnie z ilością aplikowaną i dostał się do kulek... Na pewno nie zaszkodzi posmarować kulki od łożyska olejem bo "Kto smaruje ten jedzie..."

[Reich]

[Mycek123]

[mczmok]

[mczmok]

Reich, Jakiej marki miałeś łożyska na wale?Z jakimi koszami?

[Reich]

Koszyk stalowy SKF lub FAG, nie pamiętam dokładnie ale chyba te drugie.

[Mycek123]

Jeszcze nie wiem dokładnie. Ale jak znajdę łożyska o tyle z większą średnica zewnętrzną aby niczemu to nie przeszkadzało to łatwiejsza mysle będzie ta opcja. Ewentualnie tak jak mówisz tuleja redukcyjna wprasowana, albo lepiej zamrożona azotem i wpada aż miło. Tylko wiadomo, w garażu tego nie zrobisz.

[to-mecz-q]

[ETZ_PRORIDER]

Dobrym rozwiązaniem choć nie łatwym było by wstawienie stalowych pierścieni osadczych łożysk wału jak rozwiązano to w silniku wiatra inż. Wiatraka, wprasowano tam i zapunktowano tuleje stalowe które nigdy się nie zużyją

[PANDX]

Myślę, że tulejowanie jest możliwe - rozfrezować gniazdo, dotoczyć tuleję na odpowiedni wymiar i pasowanie.
Albo zakołkować w trzech punktach
Zostaje kwestia opłacalności takiej naprawy.
Najlepszy pomysł to chyba wklejenie - byle osiowo i nie umzać tam gdzie nie trzeba.

Też mi złapało tłok podczas docierania na ostro po stronie wydechowej. Widać ślady przytarcia jednak prawie są nie wyczualne, silnik chodzi do dziś ;p. Może za ubogą mieszankę miałeś?

[mczmok]

[Seba_830]

mczmok, jeżeli gniazdo łożyska od strony sprzęgła jest nie wyrobione, to wyważenie sprzęgła raczej nie miało wpływu na gniazdo od strony zapłonu, bo przecież jest ono dalej od sprzęgła i przy złym wyważeniu mniej dostaje po pupie. Poza tym czy sprzęgła w ETZ były wyważane fabrycznie? Jeśli nawet tak, to w czasach współczesnych piast sprzęgła , które z pewnością wyważane nie są, wiele osób miałoby problem z wybijającymi się gniazdami, a chyba tak nie jest.

[kadetm-780]

Sprzęgła w TS były wyważane, więc w ETZ też powinny być. W instrukcji napraw MZ TS 250 napisane z resztą jest: ,,Sprzęgło złożyć według kolejności liczbowej podanej na rys(...) Zwracać uwagę na znakowanie części 1, 2, 5, 7. Sprzęgło zostało wyważone w zakładzie produkcyjnym-musi więc być ponownie założone jak za pierwszym razem''.