[Seba_830]

Witam! Mam na warsztacie Zipp-a simply 50 2T, czyli typowego chińczyka i problem jest z ładowaniem, którego nie ma. Siedzi w nim zapłon AC z regulatorem na 4 piny w dwóch rzędach do którego dochodzi: przewód plusowy czerwony z akumulatora, zielony masowy i dwa z iskrownika, żółty i biały. Pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem czy w czerwonym przewodzie jest zasilanie - jest, czy zielony ma połączenie z masą - ma. Następnie zrobiłem pomiar, czy w żółtym i białym kablu na odpalonym silniku pojawia się prąd, wyszło że się pojawia i w miarę obrotów rośnie do około 40 v, sprawdziłem też żarówką i świeci mocno. Wywnioskowałem, że padł regulator, kupiłem nowy i dalej nic. Dla pewności podmieniłem też z innego skutera i dalej nic. Na tym etapie pomysły mi się skończyły. Doradzicie coś?

[halcik]

Zamień ładowanie ze światłami. Ogólnie dziwna sprawa, ale na światła powinno iść więcej prądu niż na ładowanie

[jannex]

Jak z iskrownika idą dwa do regulatora i między nimi masz napięcie to masz iskrownik bezmasowy i ma tak być. Zmierz napięcie na akumulatorze. A nikt w nim nie grzebał wcześniej? Bo mi pachnie że masz regulator do cewek zmasowanych a iskrownik bezmasowy. A pokaż jeszcze ten regulator.

[Seba_830]

Nie wygląda żeby tam ktoś grzebał. Napięcie na akumulatorze sprawdziłem w pierwszej kolejności i nie wzrasta po odpaleniu silnika, czyli nie ładuje. Z iskrownika oprócz przewodów od układu zapłonowego, wychodzą w oddzielnej kostce trzy kable, oprócz tych w kolorze żółtym i białym , jest jeszcze czarny. Napięcie na nich mierzyłem dotykając minus multimetra do masy i wtedy pojawia się napięcie, dodatkowo ustawiając miernik na pomiar diód i mierząc przejście przewodów wychodzących z iskrownika z masą, brzęczyk piszczy, czyli cewki są chyba masowe . Regulator jest taki

[elektryk111]

Na elektrodzie pod chasłem zipp zico simply znalazłem taki schemat(nie wiem czy to dokładnie ten który pasuje) ale może coś pomoże.

[halcik]

Regulator do cewek masowych. Z iskrownika wychodzą 4 lub 5 przewodów. Przeróbki raczej nie było, chyba że ktoś oszczędził na przewodzie. Można to chyba sprawdzić patrząc czy biały i żółty mają przejście do masy (instalacja masowa) lub czy między białym i żółtym jest przejście, gdy pierwszy warunek nie jest spełniony. Znając chińszczyznę może jednak jakiś przewód ma przebicie i złą rezystancję?

[Seba_830]

elektryk111, ten schemat jest chyba do piaggio zip-a, a nie do Zipp-a simply

[elektryk111]

To może te schematy pomogą.

Cewka masowa


I bezmasowa.

[motomaciey]

Sprawdzałeś drugą cewkę?

[Seba_830]

Wychodzi, że jest tam układ masowy, bo do regulatora dochodzą dwa przewody.

motomaciey, o którą cewkę chodzi? Sprawdzałem to co napisałem, czyli napięcie na przewodzie żółtym i białym wychodzących z iskrownika .

[jannex]

Zobaczę w Wsk jak mam to podpięte bo mam taki sam regulator. Te regulatory mają cztery piny - wejście, ładowanie, zasilanie świateł i minus. Reszty nie pamiętam.

[halcik]

Mnie dziwi, że prąd z cewki idzie w dwie pozycję regulatora. Ja mam to zrobione dla tego regulatora inaczej i do jednego idzie prąd na światła, a drugi na ładowanie i finalnie tylko z jednego pinu światło idzie na światła

[Seba_830]

Wydaję mi się, że rozwiązałem problem, otóż w kostce wychodzącej z instalacji było inne podłączenie kabli niż to na schemacie, wcześniej się tego nie czepiałem, bo kostka wyglądała na nie grzebaną. Różnica polegała na przewodzie od zasilania i świateł, według schematu trzeba było je zamienić miejscami i tak zrobiłem. Po pomiarach prądu wyszło mi, że po włączeniu stacyjki instalacja pobiera około 0,5 A, a pod odpaleniu i utrzymywaniu skutera zmienia się biegunowość i do akumulatora płynie prąd 1 A. Jedynie co mnie zastanawia, to czemu po odłączeniu akumulatora( wiem nie powinno się tak robić, ale akumulator, który tam siedzi to złom i chciałem tak sprawdzić) napięcie jest w granicach 6 V . Przy podłączonym akumulatorze napięcie na nim to około 11 V, a po odpaleniu wzrasta, ale nie do książkowych wartości, a do jakiś 12,5 V. Według mnie to przez ten akumulator, też tak sądzicie?

[elektryk111]

Może dlatego 6v że tam napięcie z prądnicy jest prostowane jednopołówkowo i Twój miernik głupieje gubiąc się w tętnieniach mieszanki napięcia stałego i zmiennego.Dopiero akumulator wygładza tętnienia na tyle że miernik zaczyna sobie radzić.
A akumulatorowi może trzeba dać czas żeby napięcie wzrosło do książkowego.Może podładuj go prostownikie i wtedy sprawdź napięcie ładowania.

[Seba_830]

Akumulator jest już zniszczony, nawet po podłączeniu małego prądu zaczyna się momentalnie gotować.

[halcik]

Seba_830, twoje objawy to norma, a ten regulator nie pali się gdy nie ma podpiętego aku, sprawdzone przez kilka osób. A więc wszystko działa jak powinno

[Seba_830]

W takim razie problem rozwiązany, dzięki za pomoc .