[mamil_km]

Mam kłopot bo nie mogę ustawić wolnych obrotów. Raz motocykl gaśnie , raz są za wysokie ok 3-4 tys. Gaźnik oryginał bvf . Czy jest szansa, że to tylko kwestia regulacji czy gaźnik ma już jakieś luzy i w zależności jak się ustawi przepustnica/iglica to tak łapie obroty? Gaźnika jeszcze nie rozbierałem. Jeśli jest zużyty to co polecacie kupić obecnie aby założyć i nie kombinować najlepiej plug&play. Najchętniej do 200-300zł.

[GRU ETZ 125]

Witaj.

A ile moto ma przebiegu?
Polecam zdjąć gaźnik, rozebrać, umyć dokładnie, przedmuchać wszystkie dysze, sprawdzić czy przepustnica nie ma zbyt dużego luzu. Przy montażu do motocykla sprawdzić całą ścieżkę paliwowo - powietrzną, czy nie dostaje lewego powietrza. Może się okazać, że zasysa lewe powietrze przez nieszczelne siemeringi wału, co może skutkować nierówną pracą i problemami z wolnymi obrotami. Lepiej chyba zacząć od diagnostyki i wymiany tanich części (uszczelki, uszczelniacze).

Pozdrawiam

[mamil_km]

Dzięki za podpowiedź. Motocykl teoretycznie ma coś ok 13 tys km. Kartery nigdy nie były rozpoławiane, motocykl jeździ poprawnie, ma moc, wkręca się w obroty, jedynie dość wolno z nich schodzi. Sprawdziłem iglica jest na ostatnim ząbku (najbogatsza mieszanka) mimo to nawet na ciepłym trzeba palić ze ssaniem czasem.

[GRU ETZ 125]

13k to nie jest jeszcze dramatyczny przebieg. Do wymiany uszczelnień wału nie trzeba połowić silnika, tam są z obu ston dekielki które odkręca się z obu stron po zdjęciu odpowiednio zapłonu i wirnika alternatora, a z drugiej sprzęgła i zębatki napędowej. Ale zanim cokolwiek będziesz grubiej rozbierał, ustaw porządnie przerwę przerywacza, zapłon i czep się gaźnika. Ustawienie iglicy nie ma wpływu na wolne obroty. A jaki kolor ma świeca?
Sprawdź wszystko metodycznie, zweryfikuj i powinno działać.

Powodzenia.

[lamariusz]

Witam. Oceńcie po filmiku czy mam lewe obroty . Robiłem wszystko aby uniknąć niestabilnych obrotów. Gaznik bing 53 od intra. Simeringi na wale nowe corteco. Uszczelnienie silnika głowica cylinder wszystko ok. Nowe i dobrze raczej dobrze spasowane. Świeca irydowa do etz 150 od intra. Co do obrotów. To jak silnik zimny to idealnie schodzi z obrotów bez właczonych świateł. Jak gorący tak jak widac na filmie to utrzymuje wyższe obroty ponad 2000 do 3000 tyś. Jak włączę światła to wszystko idealnie chodzi. Obroty ok. 1200 i ładnie z obrotów wyższych schodzi.






https://youtu.be/WYd2j6xf2Zs

[romanETZ]

U mnie obroty spadały po włączeniu świateł jak miałem żle wyregulowany poziom paliwa w gaźniku (BVF), poczekaj na opinie użytkowników Binga (to inna bajka). Polecam nasmarować linkę obrotomierza (wskazówka nie powinna tak skakać).

[lamariusz]

Linka nowa, ale nasmaruję. Zależy mi na informacji, czy silnik mi ciągnie lewe powietrze czy nie.

[romanETZ]

[mamil_km]

Więc tak... Zapłon ustawiony na czujnik zegarowy. Gaźnik rozebrany i przeczyszczony. Poziom paliwa ustawiony wedle instrukcji. Iglica na środku. Obroty dalej raz za wysokie raz za niskie i kiepsko schodzi z obrotów. Postaram się jeszcze na dniach pożyczyć gaźnik od kolegi na próbę, bo jego jako tako chodzi. Jeśli to wina gaźnika zastanawiam się co kupić żeby mieć spokój. Najlepszą podróbkę BFV-a, Bing-a czy szukać dellorto albo mikuni itd.

[dziurab]

Objawy jak przy lewym powietrzu, ew. źle ustawiona mieszanka.
Jeśli chodzi o gaźniki to obczaj sobię firme OKO, na jackmotors można kupić, fajnie działają a ceny są przystępne, z tym że nie są plug and play (na tej samej stronce są specjalne króćce, a do filtra powietrza da się pokombinować z org gumą