[Mario-150]

Witam,

Już od jakiegoś czasu śmigam z tym problemem , auto to Dodge sprinter 316 rok 2004 , to taka kopia mercedesa sprintera tylko że ze skrzynią automatyczną ,i na rynek amerykański, silnik to 2.7 CDI. Przebieg 270k km.
Problemem są stuki przy przyspieszaniu , wibracje przy hamowaniu , najbardziej stuka przy 80 km/h , stuki dochodzą z tylnego mostu, i przenoszą sie na całą bude.
Gdy auto jest załadowane to stuka sporo mniej , i gdy przyspieszam z gazem w podlogę to wcale nie stuka, lecz gdy se jadę np 100km/h z włączonym tempomatem i jest większa górka to trzęsie całą budą.
Do tej pory oddałem wał napędowy do wyważenia i nic to nie dało , krzyżaki sa ok bez luzu.
Słyszałem , że może być pęknięte koło zamachowe, co do odpalania służy , lecz wykręciłem rozrusznik i z latarką całe koło przepatrzyłem, i nic podejrzanego nie znalazłem.
Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co mogę sprawdzić ?

[Dodek]

zobacz sobie ten filmik i czy u ciebie sie to samo dzieje - tj te luzy http://www.mercedes.gen.i...le-replacement/

[Mario-150]

Udalo sie w koncu to rozebrać, no i tak jak w tym filmie, to nie ma, lecz gdy oba tylne kola sa w powietrzu to gdzies w moscie jest spory luz , bo przekrecanie kola przod - tyl powoduje metaliczny stuk i po prostu widac gołym okiem ten luz. Most sie konczy?

Mineło pare dni od momentu rozebrania , tak przestało to przez sylwestra i dziś udało sie poskładać, winą tego wszystkiego był pęknięty jeden cybant który trzyma most , przez co drugi został poluzowany ,i prawa strona była luźna. Na oko od razu nie było tego widać , rdza wszystko trzymała w obudowie , dopiero jak chciałem odkręcić to patrze ,ze urwany cybant jest. Przy okazji zmieniłem amortyzatory ponieważ jeden był mokry, i po wyjęciu nie trzymał wcale. Dodatkowo pozmieniałem wszystkie zużyte elementy zawieszenia gumowe i gumowo metalowe , teraz fura jedzie wyczuwalnie lepiej , i nic a nic nie stuka