[malek360]

Witam mam problem z ETZ251 po remoncie (wymiana łożysk całego silnika na nowe SKF) motorek dziwnie pracuję wcześniej też klekotał* ale chyba nie aż tak. Mechanik stwierdził że wał nie ma luzów tłok też w dobrym+ stanie zostały wymienione pierścienie sworzeń i łożysko igiełkowe tłoka zamieściłem 2 filmiki w celu pokazania jak to chodzi. Mierzyliśmy szczelinę miedzy głowicą a tłokiem w GMP i z podkładką wychodziło ok 1.8mm (w książce piszę 0.9-1.1mm) więc złożyłem bez podkładki lecz dalej jest ok 1.3mm-1.4mm w przyszłym tygodniu jadę ustawić zapłon i gaźnik. Co może być przyczyną przeglądałem róże fora lecz nie znalazłem odpowiedzi pasującej do mojego problemu pozdrawiam . 1 film 2 film

[ETZPOWER94]

A jak wciskasz sprzęgło to dzwięk znika?
Jeśli nie, stawiam na łożysko igiełkowe tłoka

[Kudlaty2007]

Zabierak?

Zabierak?

[malek360]

[motocyklista]

Robiłeś szlifa?? Może okna w cylku są nie ogradowane i pierścienie się tłuką.

[Dodek]

To nie jest zabierak na 100%
Jesli wał masz dobry - wg niego - bo mi to przypomina raczej wał , a jesli nie to wali ci tłok , przez to ,że możesz mieć krzywo wytartą juz tuleję w cylindrze.
Ten mechanik co ci robil remont - brakuje słów -żenua jakis jełop nie mechanik

Czeka cie prawdziwy remont z rozbieraniem niestety calego silnika

Jesli by ci sie chciało mozesz odkrecic cylinder i nagrać film jak chodzi wał a jak współpracuje wyjety tłok w twoim cylindrze to bedzie lepie widać co go boli

[malek360]

[Dodek]

Co to znaczy w dobrym stanie - mierzyłes czy tłok ma taki sam luz montażowy na górze , w środku i na dole tulei ?

[malek360]

[Dodek]

Podałem ci przepis zrób jak uważasz - w moim mniemaniu ściągniecie garnka to jedyna sensowna opcja

[wojtek.mz]

malek360, Do wisły z nią

[kosior30]

[Dziku203]

A mi to brzmi tak jakby kopniak nie odbił do końca..

Miałem podobny dźwięk, gdy źle złożyłem pokrywę po naprawie sprężyny.. Pewności nie mam na stówę..

[malek360]

[Rufusetz150e]

[GRYFON]

Witam . Mam podobny problem. nowy tłok almot ka 20 , nowy sworzeń i pierścienie , a wał po wymianie korby i łożysk . Nie robiłem szlifu bo robił go poprzedni właściciel .Wydaje mi sie że to jest walenie z pierścieni w GMP i nie fazowane kanały .Może ktoś ma jakiś pomysł?! http://www.youtube.com/watch?v=zigJlloelqk Pzdr

[motomaciey]

[kuba89]

mam podobny problem do Ciebie (dokladnie ten sam dzwiek chociaz u mnie jest troche ciszej) jednak u mnie zaczelo sie to od peknietej sprezynki zmiany biegow. Po rozpolowieniu silnika i jej wymianie pojawil sie wlasnie dokladnie taki sam dzwiek ;/ czym to spowodowane nie wiem ... nic procz sprezynki nie ruszane (z wyjatkiem nowych uszczelek itp), moze to lozyska na wale? po zdjeciu glowicy i cylka - lozysko na sworzniu wygladalo na idealne, pierscienie tez ... luz miedzy glowica a tlokiem w moim wypadku 1.0 ... po sprawdzeniu co sie dzieje w srodku i zlozeniu glowicy z cylkiem grzechotanie jakby ucichlo ale tylko na kilkanascie kilometrow. Narazie nakrecilem ze 2 000 km (i oprocz wydaje mi sie delikatnego spadku mocy) nic niepokojacego sie nei dzieje

[ Komentarz dodany przez: motomaciey: 2012-12-26, 23:19 ]
W dolnej części klawiatury znajdziesz klawisz Shift, w połączeniu z klawiszem literowym daje on wielką literę. Zacznij stosować tą kombinację na początku każdego zdania inaczej następne twoje posty będą USUWANE.

[ Komentarz dodany przez: motomaciey: 2012-12-26, 23:19 ]
Jesteś w Polsce więc zacznij używać polskich liter (ś, ć, ż, ź, ę, ą) w przeciwnym razie twoje posty będą usuwane.

[Dukee]

To jest dźwięk umierającego silnika. Nie wiem dlaczego ludzie wymieniają same pierścienie. Sam kiedyś robiłem ten błąd i potem było tylko gorzej. Po pierwsze musi zostac ustawiony odpowiedni luz na zamkach. Nie moze być tak że kupuje pierścienie zakładam jak leci i jade. Każdy trzeba dopasować. Żeby było fajnie to ten górny powinien być chromowany. Jeszcze większy problem jest w momencie kiedy w cylindrze jest próg. Dojedzie do niego pierścień i co dalej? A jak wsadzimy cieńszą uszczelke na dole cylindra to bedzie tylko chrup i pchaj mnie do domu. W takich silnikach wymienia się pierścienie tylko jak się im coś stanie (jak strzeli któryś). Ale i tak nalezy zbadać czy nic się nie uszkodziło. Poza tym ile szlif kosztuje? znaleźć porządny zakład który się zajmuje szlifowaniem cylindrów i po protu oddać gar do naprawy. I nie sugerować się tym że ma być luz 0.05mm czy sezonowanie tłoków.. porządna firma ma do tłoka charakterystykę od producenta i oni dobrze wiedzą jak należy szlify robić (pół dnia gadałem z gościem który szlifował mój cylinder i wszystkie które do naprawy zawoziłem wcześniej przez znajomego). Druga sprawa fazy na oknach, mają być i tyle.

Jeżeli mamy problem z cylindrem typu chce wymienić pierścienie to najpierw trzeba się zastanowic czy na starych silnik pracował poprawnie, bo jeżeli tak to niema sensu. A jeżeli mamy goły tłok i cylinder to po prostu wystarczy zatkać góre cylindra dłonią i wpuścić tłok do niego. Ma powoli opaść i dotknąć dłoni. Jeżeli staje po drodze albo przelatuje jak kula z karabinu to ten zestaw raczej długo nie pociągnie.

Mało wprawionym majsterkowiczom proponuję oddanie takiego cylindra i tłoka do zakładu który się zajmuje naprawą takich rzeczy (nie do pana miecia który mieszka za miedzą i oferuje nam pomiar średnicy tłoka suwmiaką...) To są rzeczy tak dokładne że muszą być na tip-top. I niema zmiłuj, albo porządnie będzie albo zawsze bedzie coś stukać. Pozdr

[kuba89]

Dukee, wytłumacz mi tylko dlaczego przed rozłożeniem silnika tego grzechotania nie było a po wymianie głupiej sprężynki od biegów i złożeniu na tych samych częściach dźwięk się pojawił? ...