[Szymon_MZ]

Cytat:

A ty myślis ze w oryginaleco masz! tez kawal pustej rury(stożka) i końcówke wyciszajaca;]

Tylko chciałem powiedzieć co tam jest.... I moim zdaniem szkoda kasy na ten tłumik, jeżeli oryginalny jest w dobrym stanie zawsze można oddać go do galwanizerni

[Michał_22]

Mojego sie juz nie opłaca oddawac do 'galwanizerni' bo jest taki porysowany i powgniataty(poprzedni własciciel) ze lepiej kupic nowy...

[hubertbaran]

Ludzie... Starych tłumików nie oplaca sie chromować bo bedzie to kosztować KROCIE!

[habson]

poza tym nie każdy zakład go weźnie bo słyszałem że tłumik jest ciężko pochromować bo ma syf w środku i podczas galwanizacji trudno jest go uszczelnić

[bartek666]

mialem "sportowy" tłumik, bzmienie do dupy, osiągi? niewiem. a teraz mały upgrade czyli końcówka od suzy gsx750 coś takiego http://www.biketrader.co.nz/suzuki/gsx750f.jpg teraz przynajmniej dzwiek jest fajny

[hubertbaran]

hmm odległosc końcówki od dyfuzora tez ma znaczenie:D

[Michau]

[SOVIETVW]

mi sie one niepodobaly jak tylko pojawily sie na rynku,pierwsze co to beznadziejny wyglad,ale syszalem ze daja jada,no w koncu "sportowy tłumik" to cos musi w tym byc, iz jestem zapalencem mocy co roz to ulepszam mojego TDI-ka , to se mysel juz pzrezyje to ze H8888 wyglada ten tlumik i zaloze go ja daje jada, ale co sie okazalo ze niedaje nic,a wydziewk jest beznadziejny,malo tego jeszcze ten wyglad,mozna by przyrownac do obecnej pierwszej damy IV RP,wiac dlamnie ta juz sa 3 wady,osiagow niepolepsza a z rezacji swiadkow wynika ze pogarsza elastycznosc,wyglad do dupy,wydzwiek tez, wiez ja bym wolal juz dobra uzywke dopasc, albo ten wegierski,to samo tyczy sie kolanka wydechowego, juz wolalem moje chropowate z wrzerami pomalowac na czarny matt niz zakladac jakis bardziew tylko dla ladnego chromu ktory w niczym nieprzypomina ksztaltow oryginalnego kolanka od 251,bo one wszystkie wygladaja jak do 250,czyli okragle, a wiadomo czym grozi zalozenie takiego kolanka w 251,raz ze moze i napewno pogorszy charakterystyke silnika,malo tego ostre hamowanie mzoe sie skonczyc tragicznie dla motocyklisty.

[hubertbaran]

Napewno nie w ETZ? A widziałeś kiedyś rozcięty wydech? Czy tylko myslisz ze tak jest?
Każdy wydech w 2T jest tak zbudowany. Sportowy ma jedna jedyną wade... Jest do wszystkiego i do niczego.

[Michau]

[Plonek]

Hubert, weźże jakiś rozbieralny wydech, rozgrzeb go i dopeiro potem praw herezje. Polecam od ES, bądź od cezet.

[hubertbaran]

Panowie wymi pierduł nie bedizecie wpierać! Każdy wydech 2T skłąda sie z dyfuzora, rezonatora i tłumika.

Dla udowodnienia niedowiarkom polecam rozebrac tłumik od CZ 350 wykrecajac cześć tłumiacą widzimy stozek dyfuzora a pierwsza wkładka tłumika jest stożkiem.


No chyba nie powiecie ze Wydech 2T jest w całosci wypełniony wkładkami tłumiacymi.

[Plonek]

Cytat:

A ty myślis ze w oryginaleco masz! tez kawal pustej rury(stożka) i końcówke wyciszajaca;]

hubertbaran napisał/a:

Każdy wydech 2T skłąda sie z dyfuzora, rezonatora i tłumika.

obie Twoje wypowiedzi, w każdej inna śpiewka. tzn pusta rura, czy dyfuzor i rezonator ? ja przestaje kapować ...

[hubertbaran]

No bo to niejest takie proste... :/ W 4t wystarczy kawał rury i regulacja cisnieniaw wydechu. W 2T nie jest tak kolorowo zjawisko falowe itp. Jesli jutro zajde czas to zrobie screen programu do oblicznia wydechów tam beda ładnie zaznaczone komory bez tłumika.

[SOVIETVW]

no fakt bez dyfuzora sie nieobejdzie, znaczy obejedzie,ale wtedy my bedziemy musieli sie obejsc bez super osiagow

[hubertbaran]

bez dyfuzora (jakiego kolwiek) silnik 2T moze nie zapalic. Otaczajce nas powietrze jest nieskończenie długim wydechem.

[SOVIETVW]

Huberta zapali ale bedzie slaby.Sila rzeczy bedzie miał plukanie jakies tam bo tlok wypchnie z pod siebie mieszanke,i pzrepluka cylinder i dojdzie do jej zapalenia, ale wiadomo ze to nie tak ma byc...

[hubertbaran]

mozliwe... ale toeoretycznie nie powinien zaplaić ... Poniewaz spaliny nie powinny ujsc nazwenątrz:D

[SOVIETVW]

powinny ujsć do dyfuzora,tam rozprezajac sie powinny wyssac swierza mieszanke razem ze sobą,w momecie kiedy spaliny uderzaja o przegrode na koncu dyfuzora nastepuje gwaltowne odbicie i miesznka wraca do cylindra spowrotem(dlatego przepłukiwanie nazywa sie "przepłukiwaniem zwrotnym")miesznka zostaje jak by wtłoczona do cylindra (całe to zjawisko przebiega z predkoscia o wiele bardziej przekraczajacą predkość dzwieku wiec nie da sie tego zaobserwowac w zaden sposob,dlatego wlasnie w 2T tak wazna jest nawet dlugosć kolanka i to jak gleboko wchodzi ono do dyfuzora,wazna jest tez odleglosc do pzregrody,to czynniki maja bezposredni wpływ na charakterystyke silnika,włozenie w wydech wiecej lub mniej od 2 mm kolanka moze spowodowac odczowalna poprawe lub pogorszenie osiagow,ja zastosowalem sie do kilku wskazowek przy skladaniu wydechu i efekt byl zadziwiajacy,a nigdy wczesniej nie przywiazywalem do tego wiekszej wagi ,jak wiekszosc uzytkownikow zreszta,no co rura to rura ,ciekawe sa tez wydechy z regulowaną pzreghrodą,mozna sobie dowolnie zmieniac charakterystyke silnika pod siebie,cos jak strojenie silnika pod siebie, jak przy chiptuningu

[hubertbaran]

no nie jest tak pięknie bo niewystarczy sam długosc wydechu... Wazne jest tezpochylenie stozka i kształt ostatniej przegrody.