[dabo]

witam mam takie pytanko jak ustawic obroty w etz 250 do regulacji jest ta 1 srubka a ta 2 wiem ze tez ma znaczenie tylko jak to ustawic zeby bylo oki

[Michał_111]

a jaki masz masz gaźnik

[Nycha]

polecam lekturkę "/Jeżdżę motocylkem MZ"

[gruby]

no wiec wedlug ksiazeczki "katam motocyklem MZ" to ta srube wykreca sie o okolo 2,5 obrota ale np.u mnie wystarczyly tylko 2 obroty (zaezy od gaznika silnika itp.)

[Rof]

jasnee, 2,5 obrotu wykreca sie przy nowynm gazniku, potem robia sie luzy i wystarczy w zupelnosci 0,5 - 1 obr , ja na starym gazniku jezdzilem z wykreconym o 0,5 obr i swieca wygladala cud malina

[dabo]

gaznik mam 30 n 2 - 5

[Rof]

w tym gazniku sruba regulacji mieszanki powinna byc wykrecona o 1 obr. ale mysle ze mozesz spokojnie jezdzic na wkreconej

[gruby]

Pamietaj nic nie popsujesz wkrec ta srube do konca tylko licz ile razy ci sie ona wkreci zeby mozna bylo powrucic do oryginalnego stanu.. i proboj metoda prob i bledow najlepsza opcja przy gazniku

[FIREWOLF1]

Ta mala srobka regulujesz sklad mieszanki i fabrycznie wykreca sie o 1 obr.ale czasem wogole nie trzeba jej wykrecac.Ta duza regulujesz ilosc powietrza w kanale obejsciowym na wolne obr.Fabrycznie wykrecasz 2,5 obr.Wiec jezeli zaplon jest ok.i nie ma lewego powietrza to zacznij tak:Na przepustnicy jest regulacja linka gazu.Wykrec ja troche.Na odpalonym silniku powinien trzymac sie na wyzszych obr.Wkrecaj ja do momentu uzyskania jak najnizszych obr.Do mometu gdy jeszcze silnik rowno pracuje.Pozniej korygujesz regulacje ta duza sroba.Gdy wkrecasz obr.powinny sie zmniejszac,odwrotnie ,zwiekszac.Ta mala mozesz mu troche zmniejszyc sklad mieszanki.Jak w motorze braknie paliwa np:zamkniety kranik to motor na wolnych obr przez chwile dostaje wyzsze i gasnie.Taki sam objaw(wyzszych obr) jest gdy za nisko opuscisz przepustnice lub za bardzo wykrecisz duza srobke.Z ta mala sprawdz jezeli motor po wstenej regulacji bedzie dobrze chodzil to sprobuj ja troche wkecic.Maszyna na cieplym bez gazu powinna reagowac od kopa.

[wamnok]

Ja mam taki problem z obrotami, że kiedy jest zimna nie trzyma wolnych i nie ma siły jechać (z dolnych obrotów) jeśli jej nie wkręce na wyższe lub nie dam ssania, kiedy się zagrzeje sytuacja się poprawia i już z niższych obrotów się nie dusi tylko rusza i jedzie, jednak wolne trzyma tylko przez chwilę i spadają powoli aż gaśnie całkiem, tak jakby coś ten silnik zatrzymywało. Niby jeździ normalnie tylko mam ten problem z wolnymi obrotami, także odpalała kiedyś lepiej a teraz trzeba ją bardziej "przepłukać" na ssaniu aby odpaliła. Mam gaźnik 30N3 (ten z 251) ale zakładałem też ten 30N2 i jeszcze gorzej było mimo prób regulacji. Wcześniej trzymała wolne elegancko i miałem mniej wykręcone śruby regulacji a teraz musiałem o jakieś 1,5 obrotu jeszcze wykręcić żeby wogóle jakoś trzymała, ale żeby było całkiem dobrze to już nie da się ustawić. Ładowanie mam w porządku, dobry aq, świeca ładnie wypalona po jeździe, więc już nie wiem czego to może być przyczyna. Mam już trochę zyżyty silnik i luzy, słychać jak wał stuka i dobija gdy schodzi z wyższych obrotów tylko czy to może być wina luzów i zużytego silnika, że nie potrafi utrzymać wolnych obrotów?

[daniel1621]

jeżeli silnik domaga się remotnu, to o wolnych obrotach możesz zapomnieć. Szczególnie jak masz luzy na wale

[Bliźniak]

Dam pytanie tutaj bo zastanowiło mnie to manewrowanie przepustnicą przy ustawianiu wolnych obrotów.
Pytanie (dotyczy gorącego silnika): czy silnik może chodzić przy benzynie i potwietrzu dostarczanym tylko kanałami "pobocznymi"? Czyli główny kanał jest zamknięty, iglica i tłok na maxa na dole. Czy zawsze musi być zostawione chociaż trochę przepływu powietrza i benzyny tamtędy?

[mczmok]

Cytat:

czy silnik może chodzić przy benzynie i potwietrzu dostarczanym tylko kanałami "pobocznymi"?

Zalezy w jakim gaźniku...

[Bliźniak]

[mczmok]

Niech ...
Kolego piszesz o czymś o czym nie masz pojęcia.
Zapoznaj się z typami gaźników MZ i zasadami ich działania, wtedywrócimy do dyskusji.

[Allu]

30n3 tylko tak pracuje na wolnych

[Bliźniak]

[mczmok]

30n3-1 ma kanał obejsciowy i brak regulacji przepustnicy-regulacja wolnych obrotów jedynie śrubą.
Pozostałem BING i 30n2 mają reulację przepustnicy - nie wolno jej całkowicie zamykać bo powoduje to zablokowanie dostarczania mieszanki podczas zamknięcia przepustynicy. W 2T to zatarcie w przyapdku hamowania silnikiem.

[Bliźniak]