[sIaj]

Wymiarami są bardzo podobne natomiast różnica jest w mocowaniu stojana, umiejscowieniu uzwojenia oraz układu zapłonowego, siada on głębiej. Wirnik z Jawy jest mniejszy trochę. Teraz nie podam Ci wymiarów bo nie znam na pamięć. Problemem może być śruba mocująca wirnik bo w Jawie jest M6 a wirnik ściąga się śrubą M8.

[ Dodano: 2013-01-23, 17:27 ]
No więc mały update sytuacji, stożki są identyczne w każdej MZ tylko w etz wirnik siada o jakieś 7mm głębiej, jednak dalej trzyma się na takiej samej powierzchni jak wirniki od prądnic DC.
W tej modyfikacji wirnik musi wędrować ok. 17mm bardziej na zewnątrz. Zastanawiam się teraz jak wykonać te nacięcia wewnątrz i czy aby nie było dobrze ten element później zahartować.

[Allu]

sIaj, masz może rysunek z wymiarami przedłużki wału 250/2?

[sIaj]

Brakujący rysunek, nie gwarantuję poprawności, starałem się aby było dobrze.
Rzut jest tylko przykładem obrazującym rozmieszczenie otworu oraz rowka na wypusty ustalające. Toczenie wewnętrznego stożka radzę robić na "-".

[Hvil]

krzysiekmz, ja to też lewy bylem, ale poczytaj nasz temat tam jest wszystko. Jeśli ja poradziłem zlucić sobie żarówki to na serio każdy może.

[sIaj]

Nie wiem kiedy odpalę ten sprzęt ale z racji małej ilości wolnego czasu, dopasowałem to jakoś w miarę. Efekt http://www.youtube.com/watch?v=r7t78gRUbBY

[rastuch]

sIaj, Wymiary dałeś takie jak podałeś wcześniej czy coś przerabiałeś jeszcze?

[sIaj]

Wymiary flanszy się zgadzają, trzeba tyko pasowanie zrobić tam gdzie się ją wciska w kartery oraz tam gdzie się do niej wciska stojan. Ja sobie to poprawiłem frezem vhm, można pilnikiem, można do razu u tokarza ująć i dodać wymiar dziesiętny i ma grać. Opisałem przy rysunku.
Natomiast stożek to większy problem, ogólnie ten z rysunku siada ale na wał 150 Do 250 ma za duży luz dlatego trzeba było zmniejszyć z 17 na 16,5 ( a lepiej nawet 16,4) oraz z 12,8 na 12,5 ale tylko wewnątrz stożka. U siebie przedłużyłem o 2 czy 3mm dodatkowo, teraz jak siada lepiej (dotrę pastą to się jeszcze cofnie) to wychodzi że długość poprzednia była odpowiednia. Wychodzi na to że przedłużyć można ale nie więcej niż 1mm.
Ogólnie to tylko, zostaje pasowanie wypustów ustalających, fajnie jak się pokryje ten z wału na wirnik gorzej jak nie.

Mogę pomóc załatwić gotową flanszę ze stożkiem.

[Allu]

No i moja Trophy w dniu dzisiejszym zawitała do krainy nie gasnących świateł

Założyłem alternator z ETZ, mostek PVL i zapłon typu "a", dodatkowo wymieniłem szczotki, w stazecie mają te "rodem z DDR"

Ładowanie na starym nie trzymającym akumulatorze 14,5 V na obrotach jałowych i nie zmienia się w zakresie obrotów użytkowych NA światłach w granicach 13 - 12 V na żarówce H4 z przodu, ciekawe jak będzie na nowej baterii.

Co do przeróbki to nie ingeruje w kartery, zawsze można powrócic do prądnicy - a kysz!!!

Flansza wytoczona w.g. rysunku z forum, przejściówkę stożkową załatwił mi Siaj, ale musiałem przerabiac bo w moim przypadku wirnik siadał za daleko karteru. Trzeba było też dorobic śrubę na tokarcę - nigdzie nie dostałem M7 8.8 imbus długośc bodajże 113 mm nie licząc łba śruby. Najlepiej kupic M8 na odpowiednią długośc , przetoczyc i naciąc gwint. We flanszy wykonałem 3 nacięcia - nie chciałem pozbywac się blaszek mocujących uzwojenie stojanu do obudowy - dodatkowo nacięcia robią jako "wlot powietrza", jakieś minimalne chłodzenie jest wskazane, patrząc na silnik ETZ to tam "wszystko na wierzchu".

Przeróbka trochę kosztowna ale na pewno się opłaci.

Podziękowania dla Siaja za opracowanie rysunków i nie zliczoną pomoc w sprawach elektrycznych emzety

P.S. PVL przetestowany na mazurach i nie sprawiał problemów, pozytywne wrażenia.

[kosior30]

[Allu]

Miałem na myśli kupic odpowiednio długą śrubę M8x1.25 8.8 ale taką co nie ma dużo gwintu, bo wiadomo kosior30, że na gwincie M8 x1,25 nie natniemy M7 x 1 tym bardziej że mamy inny skok. Śrubę skracamy na odpowiedni wymiar pozbawiając ją gwintu. Częśc bez gwintu - gładka nie pamiętam już dokładnie ale ma 8-9 mm (śruba imbusowa)i z tego właśnie kombinujemy nową śrubę.

[kosior30]

No tak, faktycznie M8 ma 1,25 - z pamięci myślałem że 1,0. Ale to zawsze można drobnozwój M8x1,0 złapać i przegwintować. Twój sposób

[Allu]

Dostałem M8 170 długą na imbus

[rastuch]

Allu, Co to za obejma u góry kolanka? Podnóżki są od trophy?

[Allu]

Obejmę kombinowałem bo nie ma już gwintu w cylindrze. I daje radę. Co do podnóżek to od Trophy po 69r czyli z jednego elementu, rura półokrągła.

[rastuch]

[Allu]

A co masz z dwóch części skręcany? Szkoda mi było dobrego cylindra to kombinowałem.

[rastuch]

[Allu]

rastuch, zapomniałem popytac w Zgonie, hmm ciekawe czemu - ??

Ty w swoim masz silnik od TS 250/1 z alternatorem z etz, Gdzie upchnąłeś diody prostownicze, regler itd? Zapłon masz na platynkach czy na czujniku halla?

[rastuch]

Allu, Zapłon Jankowy
Regulator w miejscu starego, diody obok cewki butelkowej a moduł poniżej akumulatora. Jak podjadę na chatę cyknę fotę (to potrwa )

[Allu]

No to cyknij jak będziesz mógł to tak z czystej ciekawości, ja to trochę inaczej zrobiłem