[Klima]

a czytaleś o polerowaniu tłoczka i simmeringu??

[buli_87]

klikaj pomogl

















ZARTOWALEM:)))))) powodzenia z mz!!!

[wamnok]

O polerowaniu tłoczka nic nie wiem.

Ale dlaczego na starej uszczelce pompka nie cieknie a na nowej tak? Ta nowa wydawała mi się bardziej konkretna, bo stara już taka przechodzona była, jednak pozory mylą.

[buli_87]

bo stara ma wieksza powierzchnie styku, nowa ze sztywniejszej gumy ma tylko 1 albo 2 wargi. ja zeby mi nie cieklo wyjolem tloczek,strona na ktorej jest ta mala warga zamontowalem we wkretarce/wiertarce, poczym papier 1500 wodny zeby wyrownac tloczek jak juz zobaczysz ze nie ma zadnych nierownosci to szmatka i pasta polerska i polerujesz tloczek az to tego pierwszego "gzymsu"

[wamnok]

No ok i co daje taka polerka tłoczka?

[buli_87]

daje to ze nie ma zadnych wrzerow przez ktore moze wydostawac sie plyn, lepsza powierzchnie styku,a siemering warga do wewnatrz

[Qba]

Tylko ma być simmering ze sprężynką taki cywilizowany a nie jakieś gumowe uszczelnienia z kompletu bo to nic nie daje. A polerowany tłoczek ma mniejszą chropowatośc a co za tym idzie większą powierzchnię styku z wargą no i wolniej zjada uszczelnienie.

[buli_87]

Qba, ale pierscien uszczelniajacy bez sprezynki to juz nie siemmering tylko o-ring:) dlatego pod nazwa W/w to juz wiadomo ze ze sprezynka

[Qba]

O-ring jest okrągły przynajmniej tek sie przyjmuje, choć czasem różnie ludzie nazywają jeszcze inaczej jest w sklepach. Nie zmienia to faktu że to coś co ma uszczelniać i jest w komplecie jest do dup*,a sprzedawcy się wycwanili i sprzedają tylko komplet, nie da się kupić samego tłoczącego.

[Klima]

a u mnie mozna. mala uszczelka 3zl a simmering 2zl

[buli_87]

u mnie tez sie da dokupic kazdy uszczelniacz , jade i kupoje mam 3 zajeb.. sklepy z lozyskami w poblizu, o-ring http://pl.wikipedia.org/wiki/O-ring

[wamnok]

No pośmigałem troche i jest spoko, hamulec działa ok. Już nawet jak powoli naduszam to trzyma ciśnienie, jednak jak szybciej wcisnę to i tak wcześniej łapie, jak powoli to klamka dalej dochodzi ale ogólnie jest spoko, za każdym razem jest ciśnienie i hamuje.

[buli_87]

wamnok, to normalny obiaw jak w pompce rowerowej gwaltownie wcisniesz tloczysko to tez lepiej sprezy niz jak bedziesz delikatnie dociskal

[Andrzej T]

Koledzy, : wymienione wszystko, pompa od używanego japończyka SUZUKI DR 650, wężyk w polocie stalowym, nowe gumki do tłoczków, nowe klocki , nowy płyn DO4, wszystko odpowietrzone. problem jak temperatura otoczenia wysoka np. + 25 st klamka twarda, jak zimno -np:+ 5 st celsjusza klamka miękka, hamuje skutecznie pod koniec ugięcia. Jaka przyczyna ? Zmiana objętości płynu?. Przy starej chińskiej pompie innym wężyku i starym zacisku było dokładnie to samo. Tez tak macie? Zna ktoś radę?
Pozdrawiam

[saska251]

zapowietrzony układ, stary płyn

[intr]

Nie wiem co tam i jak robiłeś, ale głównym błędem i źródłem problemów z jakim się spotykam jest lanie w ten układ płynu przez pompę jak w japońcach. W MZ płyn wlewa się przez zacisk (odpowietrznik) a całość wypełnia na zasadzie naczyń połączonych o czym wyraźnie mówi instrukcja obsługi swoją drogą

[kosior30]

Jeśli odpowietrzałeś na nowym płynie i twierdzisz. że jest dobrze, to są dwie opcje. Albo pompa do regeneracji (zmęczone gumki uszczelniające tłoczek), albo jakiś uszczelniacz w pompie jest zmęczony i ciągle łapie powietrze. Miałem tak prawdopodobnie z jednym obwodem w golfie, bo przepompowałem ze 2 butelki płynu i ciągle na dwóch kołach bąbelki szły.

[saska251]

Intr, a czym się różni niby układ "japoński" od emzetkowego?

[intr]

M.in konstrukcją zacisku i czasem odpowietrznika głównie o zacisk tu chodzi. Płyn wlewany od dołu wypełnia zacisk obustronnie i wypycha powietrze pompą. Wlewając płyn w sposób standardowy, powietrze wypychasz odpowietrznikiem co w przypadku zacisku MZ jest problematyczne i zwykle powoduje mylne wrażenie odpowietrzonego układu, bo bąble nie lecą a w rzeczywistości powietrze siedzi w rożnych przestrzeniach dookolnych. Niemcy zalecają opukiwanie nawet jak płyn leje się prawidłowo. Do 500, która ma podobny zacisk płyn się leje już od góry np, bo w innym miejscu jest wejście i odpowietrznik, który ma wewnątrz kulkę zatykającą. Podnosi się i wypuszcza płyn jak naciskasz klamkę.

[Dukee]

Ja swój układ zawsze nabijam od pompy. Odkręcam odpowietrznik, nakładam węża na niego i leje płyn przez pompe. Jak w wężyku zacznie się zbierać płyn, zakręcam odpowietrznik, i odpowietrzam jak normalny układ (pompuje, popuszczam opowietrznik, pompuje popuszczam, stukam gumowym po zacisku, po przewodzie, wszędzie gdzie płyn jest....) Nie trwa to dłużej jak 10 minut i nie zauważyłem u mnie problemu z różną twardością klamki.

Mam za to inny problem, nie wiem czy problem czy nie. Klamka pompy bez płynu chodzi lekko jak powinna, jak się układ odpowietrzy to klamka jest w cholere twarda. Hamuje elegancko ale nie idzie jej nacisnąć bardziej niż do połowy Pompa od GPZ, tak samo było na przewodzie w oplocie jak i na gumowym. Tak samo było przed regeneracją zacisku jak i po. Nie przejmuję się tym za bardzo tylko jezdzę ale nie spotkałem się jeszcze nigdzie w niczym z tak twardą pompą. Można jechać i zablokować koło na asfalcie bez problemu czyli wszystko dobrze raczej. Pompa na 2 zaciski była fabrycznie, teraz goni na jednym eMZetowskim. Co o tym powiecie?