[ETZ_PRORIDER]

A ja robię jeszcze inaczej, nalewam płynu, popuszczam odpowietrznik, nakładam na niego wężyk na tyle długi żeby sięgnął mi do zbiorniczka pompy, pompuję 2-3 minuty i płyn sam się cofa do zbiorniczka, jeżeli widzę że już w przewodzie nie pojawiają się bąbelki to zakręcam odpowietrznik i hamulec mam odpowietrzony, klamka ma skok może 2 cm

[Koval]

Mam pytanie trochę z innej strony. Czy tłoczki w zacisku powinny się same cofać po puszczeniu klamki? U mnie po puszczeniu klamki trzeba dość długo kręcić kołem żeby szło lekko, a i tak jeszcze obciera. U kumpla w innym moto w jednym zacisku tłoczki same się cofają, a w drugim też trzeba zakręcić kołem żeby puściły.
Druga sprawa czy klocki z agmotu się nadają?
http://www.agmot.pl/sklep...I-HAMULCOWE-KPL

[Dukee]

Klocki w MZ powinny delikutaśnie się cofnąć, jakieś 0.1mm może (na oko, u mnie wracają) - powinno to wystarczyć aby tarcza przestała trzeć Chyba ze krzywa to będzie tarła zawsze

[ETZ_PRORIDER]

W każdym zacisku tłoczki powinny się nieco cofać gdy puszczamy hamulec, zacisk jest specjalnie tak skonstruowany żeby gumka uszczelniająca tłoczek mogła minimalnie cofnąć tłoczek swoim naprężeniem powstałym podczas wciśnięcia klamki/pedału hamulca.

[wojtek.mz]

[Dukee]

wojtek.mz Przeczytałem i dochodzę do wniosku ze napisał to samo co ja Co tak czerwono u Ciebie?

[ETZ_PRORIDER]

Dukee, Wytłumaczyłem tylko dlaczego dziej się tak że tłoczki się cofają

[Koval]

Dzięki Panowie, rozwialiście moje wątpliwości. A jak te klocki z agmotu? Jeździ ktoś na nich? Prócz nich są jeszcze dostępne EBC ale ich ceny zaczynają się od bodajże 69zł u intra, wszędzie indziej drożej.

[Marcin U]

Panowie mam taką wątpliwość: czy przy zmianie klocków na nowe należałoby przetoczyć tarczę? Mam taką możliwość bo mój ojciec jest tokarzem, ale z drugiej strony nie wiem czy jest sens. co myślicie?

[Andrzej T]

W nawiązaniu do mojego pytania z 29 sierpnia (wczoraj) . Problem się rozwiązał. Oczywiście leję płyn od dołu, przez odpowietrznik, dużą strzykawką z węzykiem z PCV. Należy po napełnieniu układu, w mojej pompie dpbić cisnienie tą strzykawką , ale przy zamkniętym dekielku zbiorniczka mopmki. Układ pracuje jako zamknięty. Płyn DOT4 tez nowy. Aktualnie wszystko gra. Dzięki za pomoc.

[GRYFON]

Koval, Witam . Ja kupiłem EBC(miałem w samochodzie i wiem że nie szajs) w Agmocie bo były w dobrej kasie i powiem że jest ok nawet super porównując jakieś wcześniejsze za 30 zł z allegro. po 7 tys km troszkę pylą ,ale zużycie jest akceptowalne .Pzdr

[Sobo]

Tarcz motocyklowych się z reguły nie przetacza, EBC w standardowej wersji kevlarowej słabo hamują, lepsze ale droższe są ferodo albo sbs. Warto się zainteresować klockami galfera przyzwoite wykonanie i cena. Przy wymianie trzeba ładnie przeczyścić zacisk i tłoczki cofnąć. Prowadnice posmarować smarem miedziowym i tyły klocków ( osobiście używam pasty ATE ). Płyn też należy sobie sprawdzić czy nie jest ciemny ( nie posiada za dużo wilgoci) i wlać coś dobrej jakości. Klocki trzeba też na początku dotrzeć by ich nie zeszklić, można przejechać świeże papierem ściernym by miały dobre tarcie. Poradnik na bazie innego motocykla http://f650gs.pl/topic/14...rial-lejdisowy/

[intr]

Poradnik na bazie "innego motocykla" nie ma zastosowania w przypadku ETZ, gdyż zacisk w MZ'cie jest zaciskiem stałym, dwustronnym i nie trzeba niczego smarować bo prowadnice nie istnieją. Poza tym zasady naprawy to też inna bajka.

[Sobo]

Kolego chciałem dodać to by pokazać że kobieta sobie z tym poradzi . Jako prowadnice uznałem w poprzenim poście kołki utrzymujące klocki. Zawsze takie elementy czyszczę i smaruje by klocki miały lżej jak w każdym innym sprzęcie z hamulcami tarczowymi. Klocki smaruję zaś po to by się ładnie przyklejały co cylinderków co w klockach np ferodo lub verash powoduje piszczenie.

[intr]

Są różne szkoły naprawy, akurat w ETZ te kołki pełnia głównie rolę trzymadła dla klocków i najlepiej to działa jak jest suche i zabezpieczone przed korozją. Jak posmarujesz, to pierwszy piach i jest to wszystko oblepione i zaczyna blokować, a jak smaru jest więcej to Ci to wychlupnie na tarcze. Walczyłem swego czasu z tymi kołkami. Mocno mi korodowały szczególnie zimą. Jak nałożyłem cienko smaru, to poprawa była dosłownie na chwilę (efekt j.w), już miałem zlecać dorobienie z nierdzewki, ale spróbowałem jeszcze czego innego. Wyczyściłem je, zabezpieczyłem antykorozyjnie, sikłem sprayem i zamontowałem na sucho. Było to dwa lata temu i od tamtej pory mam spokój. Oryginalnie był chyba na tym ocynk, ale w moim przypadku już zdążył się zutylizować.

[__Karol__]

[Dukee]

[Sobo]

__Karol__ Tłoczków miało być moje przejęzyczenie. Linia sinterowa owszem tak ma. Najważniejsze by nie stosować zwykłych smarów niskotemperaturowych co spłyną. Co szkoła to obyczaj, a ta nierdzewka to dobry pomysł

[raffaello1987]

Witam. Panowie mam duży problem. Chodzi o to że przy odpowietrzaniu nie leci płyn z odpowietrznika i lewa połówka zacisku nie hamuje, tylko prawa tj ta do której przykręcony jest wąż. Pompa+ przewód nowy. Zacisk rozebrany wyczyszczony (tłoczki nie maja wżerów+ założone nowe uszczelniacze ) nowy odpowietrznik (uszczelniony gwint niewielką ilością pakopi) nowa uszczelka miedzy połówkami. Nowy płyn. Kanaliki pomiędzy połówkami są drożne. Próbowałem już metody z pompowaniem(jak w aucie) zakładaniem wężyka z lejkiem, metody wytworzenia podciśnienia strzykawką i metody wepchania płynu od strony odpowietrznika. Nic nie działa. Proszę o pomoc. Stawiam duże piwko bo motor odrestaurowany i stoi od tygodnia bo brak hamulca

[herrq666]

Obstawiam odpowietrznik.