[wlochaty82]

witam , mam problem i niewiem co zrobic, otóz moja mz, ts 250 jest po kapitalnym remoncie,wsysztko zrobione na cacy,a niemoge wyregulowac jednego,dzieje sie cos takiego że jak jade szybko,puszczam gaz a ona niespada z obrotów, szarpie, przerywa,masakra, musze sprzegłem operowac,bo nie da sie zwolnic bez szarpania,przerwa na przerywaczu,ok, na swiecy tez,zapłon idealnie ustawiony, pali od kopa,próbowałem wszystkiego i nic, poddaje sie,dodam iż zajmuje sie mechanika motocykli kilka lat,wiele wyremontowałem, a swojej mztki nie moge ustawic, gdzie tkwi haczyk??złosliwisc rzeczy martwych??pomocy

[SOVIETVW]

nieschodzenie z obrotow,hmm a moze ona dostaje samo zaplonu,wtedy tak sie dzieje,ja w kiedys w ETZ 250 tez mialem podobnie,musialem ja zdlawiac ciagle bo wkrecala sie na obroty,a sprawdz w momecie kiedy ona tak robi czy silnik gasnie po przekreceniu stacyjki,jesli to samo zaplon to ustawiles zbyt małą przerwe miedzy głowicą a tłokiem kiedy znaduje sie w GMP.Ona ma wynosic jesli sie teraz nie myle od 0.9 do 1.2 mm,nie wiecej i nie mniej.zwroc tez uwage na swiece.Po kazdym remoncie nalezy dac nowa bez wzgledu na to jak dobra była ta z przed remontu.

[MZ Maxi Perwers]

wlochaty82, jest jeszcze jedna, bardzo prosta przyczyna. Masz ustawione ciulowo wolne obroty. Zaraz napiszesz, że jak odpalisz, to cyka na wolnych elegancko, ale skoro zajmujesz sie motocyklami i silnikami, to wiesz, że mozna ustawić wolne obroty nawat z przekrtoczoną kilkukrotnie dawką powietrza i benzyny. Spróbuj dać mniej powietrza, a następnie skoryguj obroty wkrętem wolnych (powietrze - przepustnicą). Jeśli silnik dostaje za dużo wachy z wolnych, to tak właśnie się dzieje. Nie chcą spadać obroty. Pozdrawiam.

[SOVIETVW]

Słuszna uwaga,fakt obroty mozna sobie ustawic,co nie oznacza ze moto bedzie sie tak ladnie zachowywac w calym zakresie obrotow jak na wolnych.

[ Dodano: 2007-04-05, 11:58 ]
wlochaty82, przeczytalem jeszcze raz to co napisales,i teraz niejestem pewien o jakie szarpanie Ci chodzi,jesli masz na mysli szarpanie motocyklem kiedy chamujesz silnikiem,to sie nie dziw taka jest natura tego silnika ze on podszarpuje kiedy sie nim hamuje,to nie 4T pozatym,MZ niepowinno sie hamowac silnikiem bo to mu szkodzi,ja zawsze uzywam sprzegla i do hamowaniu uzywam hamulcy,no chyba ze zle zrozumialem to co napisales.

[led1]

Też to mam i uważam, że to normalne w 2t. Mi obroty spadają i parę chwil po puszczeni gazu pojawia się szarpanie. Wciskam wtedy sprzęgło i hamuję.

[ Dodano: 2007-04-19, 11:16 ]

[Michałk]

Nie hamować silnikiem?! Co za bzdura!!! I jeszcze raz bzdura!!! Nawet wytwórnia MZ zalecała hamowć silnikem co prawda nie jest to tak skuteczne jak w 4T ale żeby mu szkodziło, nie hamowanie silnikem to może szkodzić hamulcom, hamowanie na sprzęgle tak się nie robi.
A szarpie bo ma za mocno odkręconą śrube powietrza od wolnych obrotów.

[hubertbaran]

dupa jasia konfalcea... nie hamuje sie silnikiem 2t;] zwłaszcza tym o starszej konstrukcji obiegu smarujacego;] powino sie hamować tak... ze w poczatkowej fazie ma sie naciskac hamulec i spuszczac gaz poczym w ostanim etapie hamowania nacisnac sprzegło.

[Michałk]

Hamuje się silnikiem a nawet trzeba bo uzyskujemy krótszą drogę hamowania i hamulce się nie przegrzewają. I bez obawy silnik nie ma prawa się zatrzeć jeśli jest dobry stosunek paliwa do oleju.

[Peterek]

[led1]

Ludzie, jeżeli hamujecie silnikiem (zamykacie przepustnice) to silnik się kręci, tłok dość szybko porusza się w cylindrze i robi to prawie całkiem na sucho. Zamknięta przepustnica = brak mieszanki = brak smarowania.

[wamnok]

Dla mnie to bzdura, że silnik się przez to zatrze. przecież nawet jak zamkniesz przepustnicę to nadal jest smarowany, gdyż mimo wszystko dostaje mieszankę, bo inaczej to na wolnych by nie chodził, jakby wcale nie dostawał mieszanki to by całkiem zgasł a nie się zatarł, jeśli nawet mniej jej dostaje to nic absolutnie nie szkodzi i w dodatku przez taki krótki czas. Ktoś w końcu te silniki wymyślił i obliczył jak to ma wyglądać więc tym bardziej przewidział i tą sutuację. Z własnego doswiadczenia powiem, że nie ma się o co martwić i można chamować silnikiem, jeżdżę od kiedy pamiętam na 2T i żaden mi się nie zatarł.

Przecież nawet czy chamujesz ze sprzęgłem czy bez (czyli jak to mówimy slilnikiem) to w silniku dzieje się to samo jeśli chodzi o mieszankę gdyż i w jednym i w drugim przypadku jeśli puścimuy gaz to silnik zwolni z obrotów tylko że bez sprzęgła zwolni też motocykl. Zmienia się jednynie działanie oporów, tzn w silniku gdy puścimy gaz bez sprzęgła silnik będzie narażony na większe siły gdyż będzie musiał chamować cały moto ale tym też się nie trzeba przejmować, bo nie są to jakieś ekstremalne dla niego siły.

No, bo chyba nie będziemy chamować motocykla aby się nie zatarł w taki sposób, że naduszamy sprzęgło, trzymamy na obrotach aby miał smarowanie, zatrzymujemy się a na obrotomierzu nadal trzymamy 5 tys, aby się nie zatarł i dopiero powolutku opuszczamy mu gaz . To byłoby bez sensu

[led1]

A co z szarpaniem??? Mamy to ignorować??? Szarpanie to dopiero szkodzi...

[Michałk]

Podczas hamowania gdy obroty silnika spadają redukujemy biegi po koleji w stosunku do obrotów i prędkości. Przecież nie będziesz hamował silnikiem na najwyrzyszm biegu do V=0 bo wiadomo małe obroty silnik nie ma siły i szarpie tak będzie robił każdy silnik.
Ja wogóle nie rozumiem jak tak można jechać z dużeg wzniesienia przy śliskiej nawierzchni na sprzęgle! Dla mnie to smobójstwo!

[led1]

"Podczas hamowania gdy obroty silnika spadają redukujemy biegi po koleji w stosunku do obrotów i prędkości. " Z tym się zgodzę przy śliskiej nawierzchni. Trochę o tym zapomniałem .

[hubertbaran]

Tak niestety... o ile w 4t hamowanie silnikiem jest wskazane o tyle w 2t moze narobic sporego bigosu;]

[Rudek :)]

Dlatego w 2T podczas hamowania silnikiem co jakis czas powinno sie robic przegazowkę na sprzęgle zeby dostal oleju gdzie trzeba

[SOVIETVW]

[led1]

Czekałem na twoją wypowiedź .

[Michałk]

***



post skasowałem bo był obraźliwy
[wojciech944]

[led1]

Ja jak chcę zwolnić to stopniowo odejmuję gaz na 4 do tak około 60, 70 km/h, później sprzęgło i oba heble. Oczywiście przy dobrych warunkach.
O, kolega mnie uprzedził. SOWIETVW, to chyba do ciebie . Pamiętaj, tylko spokojnie, bez nerwów, wypowiedz się w fachowy sposób .