[fan mz]

Znajomy kupił na allegro mz etz 250. Na czwartym i piątym biegu nie ma siły, czy istnieje możliwość zamontowania w etz 250 elementów ze skrzyni etz 251? Przełożenia są inne w tych skrzyniach . Podejżewam że sprzedający szykował moto na sprzedaż i z braku części do 250 zamontował części od 251, bo w gaźniku siedziała iglica od 251, linka gazu była od romet pony,zegary też były zmienione, napęd licznika był od ts 250, być może sie myle proszę o podpowiedzi, z góry dziękuje. Pozdrawiam.

[Loosiu]

Witam !
MZ ETZ 250 i 251 mają identyczne skrzynie biegów. Różnica tkwi w wielkości zębatki napędowej łańcuch (małej). 250 ma 19 zębów, 251 fabrycznie ma 21. Brak mocy na 4 i 5 biegu może wynikać z złej kondycji silnika - spadku kompresji.

Pozdrawiam,

[fan mz]

kondycja silnika jest super sprężanie jest ok na 1,2,3 rakieta a już wyzej muł. Czwurka jeszeciągnie ale na 5 zwalnia. Mała zębatka ma faktycznie 21 zębów,ale czy to jest przyczyną słabnięcia na 5?

[Szymon_MZ]

fan mz możliwe że to przez zębatke i silnik nie daje rady

[daniel1621]

w ETZ 250 powino być 19 zębów, ale skoro twój kumpel ma inaczej to wychodzi tak: zębatka 21 + (prawdopodobnie)silnik po przejściach + (prawdopodobnie) szerokie opony = brak mocy na czwartym i piątym biegu

[wisienka1944]

Mi wydaje się,że po prostu zjechany silnik i zębatka.Zrobić szlif i zmienić zębatke i bedzie rakieta!

[fan mz]

Panowie silnik jest ok ma moc na pierwszych biegach, wręcz silniejsza od mojej, a na czwartm jest muł na piatce zwalnia. Opony są w orginalnych rozmiarach nówki, łożyska w kołach nowe, chamulce nie przeszkadzaja, łańcuch nowy, zębatki nowe, z tym że ta mała ma 21 zębów.

[Szymon_MZ]

fan mz poprostu nie starcza mocy na takiej zębatce, trzeba założyć oryginalną 19tke

[fan mz]

I ja tak myślę , zembatka 19 powinna załatwic sprawe. Jutro sprawdzimy czy faktycznie zębatka była winna. Dzięki za podpowiedzi. Jezeli ktoś ma nowe proszę śmiało pisać wszystkie moga się przydać. Pozdrawiam.



Dzięki Szymon_mz.

[Loosiu]

Z zębatką jak z przerzutką w rowerze. Za duża z przodu / za małą z tyłu i nie dasz rady popedałować, pomimo tego, że na innych przełożeniach ciągniesz jak dziki. Z silnikiem to samo - przełożenie jest za duże i nie jest w stanie pokonać oporu.

[wisienka1944]

Ale te silniki tak mają!!!1,2,3 rakieta a pozniej d**a.Ja tak mialem w swojej 251(pomijajac zebatke)bylo ok nawet na 4 ale musialem bujac do 90 zeby szla na 5 a i tak slabla.Teraz po generalce jest tak ze przy 70 wrzucam 5 i jest odjazd.Bez szlifu i nowego tloka ani rusz....

[Allu]

Przy 70 wrzucasz 5 ???? Dobry jesteś ... dla mnie to 110 to jest minimum aby wrzucić 5 . I jeszcze się dziwisz że 1 2 3 idzie a potem muł jak go mulisz to co poradzić że nie chce iść na 4 i 5 skoro prędkości nie ma .

[wisienka1944]

Koleżko tak powinno być!!!!70 i 5!A jak ty musisz przeciągać to tylko oznaka że twoja kompresja jest z deka licha.Więc sie nie dziw tylko zrób sobie remont to zobaczysz różnicę.

[Allu]

Bez komentarza , nie będę robił bo robiłem rok temu . Moim zdaniem po prostu mulisz silnik i nic więcej . Ale spójrz na to , jeśli go nie przeciągniesz na 4 to na 5 nie będzie mu lekko się rozpędzić owszem można wrzucać 5 przy 90 ale to tylko przy bardzo spokojnej jeździe

[wojciech944]

wszystko zależy od ustawienia i regulacji gaźnika, i to nie tylko śróbami, czy iglicą
np. kiedyś musiałem wkrecać na 3 tys obr. zeby ruszyc i na 3 biegu ponizej 3 tys. to moto zwalniało ( mimo ze gaz był mocno otwarty)
teraz bez problemu jade na 4 biegu 40 km/h przy 2,300 obr. , a gaz mam otwarty 15-20 %
silnik chodzi bardzo ładnie i po odkreceniu bardziej ładnie przyśpiesza...
dlatego nie piszcie ze to jest mulenie silnika, albo ze jak nie chce jechać to trzeba remont...

[wisienka1944]

Masz rację.Koniec sporu!

[fan mz]

No i problem rozwiązany, przyczyna tkwiła w zembatce. Dziękuje wszystkim za podpowiedzi. Zapraszam do nowego tematu TŁUMNIK.

[hubertbaran]

silniki 2t a szczegolnie ten w MZ ma tak niska elastycznosc ze nie powinno sie jeździc na obrotach nizszych niz 3 tys;] ta oszczednosc paliwa wpływa deczko na kondycje łozysk korbowodu;]

[fan mz]

Nie takie znowu deczko. Ja zniszczyłem sobie łożyska wału, jeżdżąc prędkością spacerową.Oczywiście wtedy jeszcze nie świadomie. A jak powszechnie wiadomo silnik mz lubi wysokie obroty.

[Kamil5]

dokładnie przykładem szkodliwości niskich obrotów i predkości na poszczegóolnych biegach jest nasz orumowy kolega (zapomniałem nicku) któremu w drodze na jeden ze zlotów rok temu w borkach bodajze poszło koło 68z