[Xargo]

[zed]

Spoko Teoria odnosi się tylko do zastosowania zapłonu made in robinson w etz. Gdzieś tu na forum był taki przypadek z tłokiem przy tym zapłonie. Moim zdaniem w naszych dwusuwach taki zapłon to już lekkie przekombinowanie. Każdy może jednak robić przy swoim moto, co mu się podoba. Pozdrawiam

[mczmok]

Od lat mam zapłon od robinsona00 i żadnych dziur w tłoku nie mam.
Oprócz tego mam statyczny moduł, na którym faktycznie moto gorzej chodzi (bo musi).
Nie rozumiem jak się może dziura w tłoku zrobić? z powodu zapłonu...

[toSterr]

dostalem odpowiedz od robinsona00:
"Obecnie nie mam ich w ofercie jednak wprzyszłym tygodniu będą dostępne."
jakby ktos byl chetny

mczmok, jak sie sprawuje MZ z tym zapłonem w dluzszych trasach? Utrzymujesz stala predkosc obrotowa w trasie, czy raczej starasz sie ją co jakis chas zmieniac?

[mczmok]

Sprawuje się lepiej niż ten ze stałym kątem wyprzedzenia - ponad rok temu odkryłem wadę w module tz. był zbyt wysoki stopień nasycenia prądu w cewce mogło to powodować uszkodzenia tranzystora ale zostało to naprawione przez autora to mógł być jakiś mały defekt wpływający na niezawodność modułu nie na pracę silnika.
Jeżdżę już 3 lata na tym module-wszystko ok jeżeli chodzi o silnik żadnych skutków ubocznych w stylu "dziura w tłoku".
Polecam naprawdę warto !!!
Ach na tych modułach zrobiłem ok 30 000 km -tak nawiasem...

Nadłuższa trasa to 550 km z 3 przerwami -ok 220 w jednym kawałku - bez problemu...

[leonick]

Witam! Zastanawiam się nad kupnem modułu ze zmiennym kątem wyprzedzenia od Pana "robinson00" znalazłem na allegro:
http://allegro.pl/mikropr....html?source=oo
Chciałbym zapytać czy moduł jest godny polecenia, może użytkuje go ktoś już dłuższy czas, proszę o opinie.

[sIaj]

Przeczytaj ten temat jak i kilka innych. Opinii jest sporo na temat, ogólnie zdania są podzielone.

[wojtek.mz]

[leonick]

Marcin W., dzieki ale to jest zapłon ze stałym kątem wyprzedzenia (jeśli się mylę to mnie popraw), myślałem dokupić sam moduł ze zmiennym kątem wyprzedzenia. aktualnie mam zapłon z takim impulsatorem:
http://s6.ifotos.pl/img/DSC0014jp_rnaxsee.jpg

[Marcin W.]

leonick, jak masz elektroniczny i to od Janka to osobiście bym tego nie ruszał, ale to ty decydujesz ostatecznie...

[norbertmz]

leonick ja ci powiem od siebie 150 ci nie pójdzie xD nie ma sensu się spuszczać na takie rzeczy. elektroniczny zapłon ze stałym wyprzedzeniem wystarcza

[leonick]

no właśnie się zastanawiam, bo jeśli by to poprawiło wkręcanie się silnika na wyższych obrotach to bym się skusił bo wiadomo że im wyższe obroty tym iskra jakby później się pojawiała i silnikowi ciężej się wkręcić a moduł to reguluje(chyba). dlatego pytam osób które posiadają taki moduł czy to rzeczywiście jest tak pięknie jak opisał robinson00 na stronie allegro:
http://allegro.pl/mikropr...2119460357.html
bo jeśli tak to nawet nie będę się zastanawiał, a jeśli nie to dam sobie spokój.

[hektor]

Ja bym dał sobie spokój

[norbertmz]

więcej jak obroty mocy maxymalnej to się nie opłaca chyba ile ty byś tego chciał 7 k rpm xD?

[leonick]

kusząco brzmi opis robinsona00:
"Podczas pracy silnika sprężona mieszanka paliwowa ulega całkowitemu spaleniu po "pewnym" czasie od momentu wystąpienia iskry w świecy zapłonowej,
a tym samym maksymalne ciśnienie gazów w komorze spalania następuje z "pewnym" opóźnieniem względem momentu wystąpienia iskry.
A więc w układzie zapłonowym statycznym w miarę przyspieszania gdy prędkość przesuwu tłoka wzrasta punkt maksymalnego ciśnienia gazów przesuwa się
za GMP - jest to zjawisko niepożądane znacznie wpływające na ograniczenie parametrów silnika, a tym samym właściwości jezdnych motocykla.
Ażeby temu zaradzić należy w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika "odpowiednio wcześniej" zainicjować moment wyładowania iskrowego w świecy
zapłonowej, według ściśle określonej charakterystyki zapłonowej określającej zależność pomiędzy prędkością obrotową a wyprzedzeniem zapłonu."

[kosior30]

[norbertmz]

Ja ci radze zapytaj się Isaja jak to z tym jest on ci prawdę powie

[leonick]

kosior30, dziękuje Ci, dokładnie o to mi chodziło
właśnie po to odświeżyłem ten temat żeby koledzy którzy posiadają już jakiś czas ten moduł wypowiedzieli się jak to naprawdę jest.

[ Dodano: 2012-04-09, 14:50 ]
apel do kolegi sIaj i wszystkich kolegów posiadających ten moduł, powiedzcie jak to naprawdę z tymi modułami jest.

[sIaj]

Moduł takowy posiadam ale nie użytkowałem go nigdy więc nie wypowiadam się na temat trwałości.
Oczywiście zmienne wyprzedzenie polepsza pracę silnika, natomiast są zdania że w takim wykonaniu nie jest dobre.
Jest pewna różnica w pracy 2t a 4t, silnik taki jak MZ nie musi mieć mapy zapłonowej.
Temat dopiero zgłębiam, mam zamiar wykonać układ ze zmiennym wyprzedzeniem jednak użytkownik ma mieć dostęp do mapy za pomocą programu na komputer PC.
Będzie można sobie dowolnie zmieniać krzywą i kilka parametrów.

Zaprojektowanie i wykonanie nie jest jednak tak proste jak w układzie statycznym, jest wiele czynników które trzeba przeskoczyć i rozwiązać.
Nie wiem jak Robinson dobierał mapę, natomiast wiem że tak na serio to tylko hamownia prawdę Ci powie.
Jest też pomysł na układ analogowy - bardziej nie zawodny oraz na układ mechaniczny w wykonaniu VW z moją modyfikacją łożysk - też mało awaryjny.

[Jaro250]

Posiadam moduł ze zmiennym wyprzedzeniem i mam odcinke przy 8k obr/min. Sprawuje się ok MZ chodzi lepiej niż na platynkach które miałem wcześniej. Porównania do oryginalnego elektronika nie mam bo wcześniej miałem platynki. Przejechane mam ponad 10 000Km i jest ok.

sIaj, to kombinuj bo ja już jestem chętny podpinać kompa pod MZ