[wojtek.mz]

[ETZ_PRORIDER]

No to wyciulou Cię na 1ccm

[milyges]

Witam,

U mnie rejestracja ze 143cm3 na 123cm3 wyglądała następująco:

1. Montujemy cylinder, tłok, głowicę od ETZ 125. Ja zamontowałem nowe części, zamienniki produkowane przez firmę ALMOT. Dobrze jest mieć fakturę na części i montaż.
2. Rzeczoznawca samochodowy – potrzebujemy opinii o wykonanych zmianach (bez tego nie udało mi się zrobić przeglądu). W moim wypadku konieczne było zdjęcie głowicy, rzeczoznawca dokonuje pomiaru średnicy cylindra i skoku tłoka. Wystawia opinię że pojemność wynosi 123cm3, że części zostały zamontowane poprawnie, że pojazd może być dopuszczony do ruchu oraz że można nim jeździć posiadając jedynie prawo jazdy kategorii B. W moim wypadku koszt takiej opinii wyniósł 200zł
3. Stacja diagnostyczna – z opinią udajemy się na stację diagnostyczną, na której diagnosta na podstawie opinii stwierdza że wymiana miała miejsce i że wszystko jest OK. Do tego musimy wykonać standardowy przegląd, który nie jest wbijany do dowodu rejestracyjnego a na osobne zaświadczenie, w którym dodatkowo opisane są wszystkie zmiany konstrukcyjne (zmiana pojemności). Koszt takiego kompletu przeglądów to 144zł. Od tego momentu mamy 30 dni na zgłoszenie zmian w wydziale komunikacji.
4. Wydział Komunikacji – w moim przypadku tutaj było najwięcej problemów. W pierwszy dzień zostałem odesłany z kwitkiem ponieważ pani w okienku stwierdziła: „Nie wiem czy takie zmiany są możliwe, jakby Pan wymienił cały silnik to co innego. Dziś tego nie załatwimy bo nie ma naczelnika, będzie jutro nie wiem o której”. Pani robi ksero dokumentów i mówi żeby zadzwonić kolejnego dnia. Po lekkim zdenerwowaniu, kolejnego dnia dzwonię do urzędu i słyszę: „tak jest naczelnik, bada sprawę czy tak można”. Około godziny 13 otrzymuję telefon żebym przyjechał z kompletem dokumentów. Po 40 minutach odbieram tymczasowy dowód rejestracyjny motocykla MZ ETZ 150 z wbitą pojemnością 123cm3, co pozwala jeździć posiadając prawo jazdy kategorii B.

Pozdrawiam.

[motocyklista]

Zapomniałeś dodać punkt 5. Po odebraniu dowodu rejestracyjnego, idziemy do garażu i zakładamy z powrotem cylinder i resztę od etz 150.

[mistrzuwdz]

Przepraszam za odgrzebywanie rocznego tematu ale widzę ze w tym dziale i tak mało się dzieje

Mam jeszcze kilka pytań odnośnie formalności :

Co z tabliczką znamionową ? Wymieniamy na nową i aktualizujemy dane w niej zawarte ?
Co z naklejkami informującymi o typie modelu ?
Co z dowodem rejestracyjnym ? Nowy dowód czy tylko adnotacja ?

[Mycek123]

- Z tabliczką nic nie ruszasz, bo model ETZ 150 zastaje nadal.
- Mi diagnosta kazał zerwać i przykleić od 125 żeby się policyjni nie przyp***dalali.
- Dowód dostaniesz nowy ze zmienioną pojemnością na 123ccm, aczkolwiek na pierwszej stronie dowodu nadal widnieje że jest to ETZ 150.

Tak przynajmniej było w moim przypadku.

[kosior30]

[Mycek123]

kosior30, Na Kaszubach jest inaczej. A tak na poważnie to czuje się jak by mi ktoś kredki połamał

[ETZ_PRORIDER]

Kosior nie był w sercu Kaszeb i nie wie jak to so gada tu po gwarowemu

[wojtek195]

Będzie odkop ale nie wiem czy dobrze rozumiem. Jesli opinia rzeczoznawcy nie będzie wymagana w WK i jeśli w warsztacie dostanę fakturę za wykonanie usługi zmiany cylindra i tłoka na pojemność 123 to ide z tym na przegląd i potem mogę rejestrować na 125?

[wojtek.mz]

[wojtek195]

Ok toto może jeszcze dziś pojadę do WK i zapytam co mi będzie potrzebne

[Tigre]

[PawelMMikolaj]

W moim przypadku żaden z okolicznych panów z okręgowej czy podstawowej stacji kontroli pojazdów nie poszedł na to, żeby na podstawie faktur za zakup cylindra i jego montaż podbić przeglądu z adnotacją o zmianie pojemności na 125ccm. Szczerze na to liczyłem i u jednego "dziadka" nawet dopytywalem czy jak będę miał faktury to czy mi podbije i oczywiście zapewniał, że bez problemu wystarczy mi tylko za zakup i przegląd będzie kosztował 80zł. Po zakończeniu remontu, pojechałem do Pana "dziadka", a on nagle z wszystkiego się wycofał i powiedział, że niczego nie będzie podbijać.
No i zaczęły się schody bo każdy inny diagnosta chciał opis rzeczoznawcy odnośnie zmiany cylindra co wiązało się z dodatkowymi kosztami rzędu 300-500zł oraz robieniem odkrywki głowicy celem dokonania pomiarów średnicy i robieniem dokumentacji, co niekoniecznie było mi na rękę .
W ostateczności zrobiłem zdjęcia "odkrywki", doskonalem stosownych pomiarów i zaniosłem do rzeczoznawcy, który zrobił piękny opis motocykla, i wszelkich zmian.
Później już tylko przeglad, ale oczywiście też nie bez problemów. Wręczając Panu diagnoście na pierwszej stacji stosowne dokumenty od rzeczoznawcy usłyszałem slowa: cyt "ja tego Panu nie podbije... Z kad ja wiem czyś se Panie wieczorem z powrotem nie założył większego cylindra". Na drugiej stacji przeszlo, ale facet najpierw chyba z pół godziny studiował wręczone dokumenty.
Już tak na marginesie, Pani z WK też się czepiała, że do zmiany pojemności będzie wymagany opis zmian od diagnosty, a nie koniecznie opis rzeczoznawcy. W moim przypadku bez opinii rzeczoznawcy i tak by się nie obyło, bo diagnosci z powodu częstszych kontroli już nie biją przynosowych "dowodów z wkładką".

Powodzenia w rejestracji i dużo, DUŻO cierpliwości

[Tigre]