[Słowik]

Witam.
Po złożeniu silnika, MZ wydaje bardzo niepokojący dźwięk. Ustaje po wbiciu jedynki, ale na dwójce i trójce znowu go słychać. Dodatkowo biegi wchodzą bardzo ciężko, na odpalonym silniku praktycznie nie da się znaleźć luzu, a na zgaszonym też bardzo ciężko operować biegami.
Silnik jest po dość dużym remoncie, ma nowy tłok, cylinder, wał korbowy i wały w skrzyni, wymieniono zębatkę kopniaka i pierwszego biegu. Wszystkie łożyska i uszczelniacze nowe.

Zamieszczam link do youtube, nagrałem film aby lepiej przedstawić sytuację: LINK DO YOUTUBE

[ETZ_PRORIDER]

Źle złożony wałek rozrusznika.

[Adis]

Trzeba kapę ściągnąć i zajrzeć na półksiężyc wałka rozruchu. Może odwrotnie założony jest.

[ETZ_PRORIDER]

Bardziej skłoniła bym się do poprawnego złożenia walka rozrusznika i poprawnym zamontowaniu blachy wysprzęglającej wolne koło.

[Słowik]

Ok, problem rozwiązany. Faktycznie przyczyną był wałek rozrusznika, wypychał za daleko zębatkę bo ten pin na zapadce był w złym miejscu. A jak silnik chwilę popracował to tak jakby skrzynia zaczęła lepiej chodzić. Da się znaleźć luz, sprzęgło ładnie wysprzęgla, nic nie ciągnie.
Pojawiły się inne problemy, mianowicie po wciśnięciu sprzęgła słychać delikatny szum (podejrzewam, że łożysko od wielokrotnego zakładania już się mogło wyrobić) a silnik na wolnych obrotach wpada w bardzo silne wibracje (sprawdzę gumę w górnym montażu silnika). Ale to sprawa na inny temat, jak nie znajdę przyczyny to założę nowy post. Chyba, że ktoś ma jakiś pomysł to prosiłbym o priv.

Za pomoc serdecznie dziękuję, pozdrawiam.

[Seba_830]

Za szum przy wciśniętym sprzęgle odpowiada za pewne łożysko w gwiaździe sprzęgła. Wał miałeś dobrze wycentrowany, bo to on może być przyczyną wibracji?

[Słowik]

[majhutt]

Odkopię trochę temat bo nie jestem pewny czy dobrze rozumiem.
Mam bardzo podobny problem aczkolwiek samo grzechotanie jest praktycznie niesłyszalne. Większy problem jest z biegami. O ile w górę wchodzą dość płynnie o tyle zrzucanie i szukanie luzu jest trudne stąd moje pytanie czy nieprawidłowy montaż wałka rozrusznika może być przyczyną takich objawów?

[ETZ_PRORIDER]

majhutt, Jeśli chodzi o EM250 to dźwignia rozrusznika jak i samym mechanizm nie ma nic wspólnego z biegami. Na moje założyłeś współczesny korek spustowy i mechanizm uderza o magnes. Podłóż ze dwie miedziane podkładki pod ten korek i sprawdź.

[majhutt]

ETZ_PRORIDER Stawiam piwo Panie! Zamiennik blokował kulkę i to było problemem ciężko pracującej skrzyni biegów. Zamontowałem stary korek i biegi wchodzą jak nóż w masełko

[shakar65]

Mógłby ktoś podać wymiary tej śruby ale dokładnie czyli wymiar zewnętrzny (długość gwintu) oraz głębokość gniazda sprężynki i wymiar (dł) samej sprężynki ? też mogę mieć zamiennik, przed rozebraniem silnika ciężko było znaleźć luz a jak pamiętam biegi zawsze wchodziły płynnie i nie było problemu ze znalezieniem luzu.

[ETZ_PRORIDER]

shakar65, Problem mogło być za mała kulka albo za słaba sprężyna.

[Marcin W.]

shakar65, W temacie też sprężynki myślę że mogę ci pomóc jeśli uznasz że ci to pomoże. Dawałem dorobić sprężynki od zatrzasku luzu MZ ETZ 250 ( są inne niż dla MZ ETZ 150). Sprężynka powinna mieć 11,50mm długości.

[shakar65]

ETZ_PRORIDER, No tak, za mało precyzyjnie opisałem problem - ciężko było z jedynki lub dwójki wrzucić luz ale raczej z powodu zbyt silnego docisku a nie zbyt małego, ale w sumie to raczej ta sprężyna jedynie "trzyma" luz . Muszę przyjrzeć się tej skrzynce

[shakar65]

Marcin W., Dzięki, to już coś .