[BarryPies]

Witam szanownych forumowiczów.
Pozyskałem dwa wały od MZ. Proszę o informację od jakiego konkretnie motocykla one są. Różnice które zauważyłem to:
- wał nr 1 posiada dwa otwory przelotowe w przeciwwagach,
- wał nr 1 posiada otwór na końcu lewego czopa, (czy otwór jest on fabryczny ?),
- wał nr 2 ma większe 'wcięcia' w przeciwwagach w okolicy stopy korbowodu,
- wał nr 2 ma pewien luz osiowy przy stopie korbowodu, nie wiem czy dobrze to opisałem, ale można przesuwać korbowodem na boki. Sądzę że jest on tam po to, aby tłok lepiej sie dopasował do cylindra. Porszę mnie poprawić jeśli jestem w błędzie.

Poniżej zdjęcia.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[mar09]

Oba wały są od Trophy lub późniejszych 4-biegowych lecz ten z otworem na czopie to tak wczesne Trophy nie dalej gdyż zrezygnowano z koronkowej nakrętki i zawleczki. Luz osiowy na korbowodzie tej wielkości jak na zdjęciu występował także gdzieś od Trophy lecz korba powinna być bez nacięcia po środku jak pamiętam. W tym rozwiązaniu korbowód był środkowany w piastach tłoka lecz później także zrezygnowano z tego rozwiązania przy jednoczesnych zmianach w tłokach... tłoków starego typu nie ma na rynku, lecz w każdym przypadku dla takiej korby należy sprawdzić luz główki w piastach tłoka (max ~0,4mm).

[BarryPies]

Dzięki mar09 za informacje. W niedalekiej przyszłości planuje złozyć dwa silniki, pierwszy do motocykla ES250/2 Trophy, a drugi do TS250 w wersji cztero-biegowej.
Czy ma znaczenie, który z wyżej wymienionych wałów wstawię do Trophy, a który do TS250 ? Zapewne oba będą współpracować zamiennie, jednak chodzi mi o to, który z nich bardziej pasuje do Trophy a który do TS.

[mar09]

[michasg]

Cześć:)
Prośba znawców tematu o opinię i radę czy poniższe zdjęcia do wały od 250/1 5 b?
1-3 to ten sam, - ostatnie (na samej gorze) zdjecie to inny egzemplarz.

Z góry dzięki
Michał

[ETZ_PRORIDER]

Tak jest, to są 5 biegowe TS oraz zamiennie mogą być do ETZ 250/251/301

[michasg]

Dziękuję za pomoc i za odpowiedź