Forum stoi na nowym silniku. Stare hasła zostały unieważnione. Musisz ustawić nowe hasło przed pierwszym logowaniem, zrobisz
to przez opcję "Nie pamiętam hasła", które znajduje się poniżej formularza logowania. Link do zmiany hasła zostanie wysłany na adres e-mail przypisany do konta.
Prośba o konsultację: pojawił się nieco większy skok jałowy klamki sprzęgła. Usunąłem kompensując linką.
Po pokonaniu około 200-300 km powrócił. Poprawiłem regulację korzystając ze śruby w obudowie silnika.
Objaw ponownie powrócił po przejechaniu podobnego dystansu.
W samej pracy sprzęgła brak jakichkolwiek zauważalnych niepokojących zjawisk. Nie ciągnie, nie ślizga się, biegi pięknie wchodzą.
Mogło się przestawić na dekielku za słabo dokręcone albo gwint na śrubach już zjechany
Zgrywam ekspert IFA dżentelmena
MZ przed klubem BELLA kask i tak jest wena
Teraz na serio mam ci coś do podwiezienia
W moim koszu i na Trophy siedzeniach
Czy obstawiasz możliwość odkręcenia się kosza sprzęgła?
Możliwe jak i tych trzech pozostałych na docisku sprzęgła. Sprawdź też stan gwintów w zabieraku.
Motto braci Koala-"Jesteśmy po to aby pomagać..."
"A przyczyną wszystkich naszych problemów jest zwykła mała niepozorna usterka..."
Szukasz wirnika do MZ ETZ 150/250/251 lub twój wirnik wymaga regeneracji sprawdź moje aukcje (oraz dział ogłoszeń forum)
Update:
Rewizja sprzęgła wykonana. Stan książkowy, zero uszkodzeń czy zużycia. Oczywiście zostało rozebrane do ostatniej przekładki, zdjęcie jedynie dla uwagi.
Nadal jednak pozostaje kwestia powracającego luzu na klamce sprzęgła. Czyżby jedynie linka z plasteliny mogła być odpowiedzią?
A popychacz sprzęgła jest oryginał o nie jest rozklepany na końcu gdzie jest w wałku sprzegłowym? Jest między krótkim i długim kulka?
Zlutowany na kwadracie zaczynam se rozkminiać kto w MZ-tach był od zawsze, kto pod temat się podszywa MZ - recydywa znów się odzywa, znów to zrobiłem, nie potrafisz mnie zatrzymać! Historia z marką MZ luknij -> http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?p=367810#367810 W garażu: MZ ETZ 250 89r. w eksploatacji | MZ ETZ 125 w eksploatacji | ETZ 250A 88r. w eksploatacji.
Linka tak jeśli jest kiepski zamiennik, ale oryginał nie jest to takie tempo jak sądzisz. Często w 150tkach randomowa śruba regulacyjna w kapie zapłonu potrafi się ugniatać dość szybko od kulki i powoduje to właśnie ponowną regulacje. Trzeba dać minimum 10.9 lub 12.9. Również kiepskiej jakości zamiennik popychacza też potrafi się szybko ubić.
-> 