[Macius08]

Witam przychodzę z problemem, którego rozwiązanie jest proste jak drut niestety nie dla mnie. Mam problem z odpalaniem motoru albo kopnie cię w nogę (napiepszają mnie już obydwie) i teraz co może być tego powodem zapłon, mieszanka(lewe powietrze). Prawdopodobnie już sobie odpowiedziałem na to pytanie ale potrzebuję odpowiedzi osoby, która siedzi w temacie bo ja jestem zielony. Gaźnik był czyszczony i wysokość pływaków ustawiana na 28-34mm (zamknięte otwarte położenie) faktem może być wyrobiona iglica co za tym idzie zużyta dysza. Nie wiadomo kiedy była zmieniana ale na pewno dużo ma nalatane bo jest wytarta. Pytanie gdzie i jak szukać, żeby nie kupić syfu. Co do zapłonu może być źle ustawiony ale to jest es-ka nie etz-tka i nie można ustawić na odległość od górnego martwego punktu a tarczki z stopniami nie mam. Głównymi problemami są strzały z wydechu raz cichsze raz pi***olnie porządnie jak z pistoletu a jak już odpali to dość szybko gaśnie jak by nie dostawała paliwa choć świeca jest mokra. A Motor stał prawie 40 lat nie ruszany i zgaduje ze mogły się po zużywać części ale jak mowie nie chce wchodzić w koszty bez rozmowy z kimś kto nie siedzi w tym temacie od dzieciaka.
Pozdro
PS Nie wiem czy to normalne czy nie ale wężyk idący od kranika do gaźnika prawie zawsze jest zapowietrzony gdyby normalnie otworzyć kranik benzyna leci ale jak przez rurkę to nie chce. Brzmi to dziwnie ale mi wydaje się ze może być problem z odpowietrzeniem baku.

[Wolf]

Jeśli sprawdziłeś świece oraz kondensator to cewka wysokiego napięcia padła. Najlepszy zamiennik jaki idzie zastosować to ten. https://allegro.pl/oferta/simson-s51-cewka-zaplonowa-6v-niemiecka-plitz-8351-1-2-15138774509 Wszystkie inne diagnozy w koło gaźnika są zgubne, gaźnik nigdy nie strzela w wydech jest to zanikanie i przywracanie zapłonu w losowym punkcie przez zdegradowaną cewkę. Polecam dodatkowo wymienić Kabel WN na nowy Beru oraz fajkę na NGK LB05F. Ustawienie zapłonu robimy w GMP 0,3mm przerwy na platynkach po czym ustawiamy wyprzedzenie czujnikiem zegarowym między 2,5-3mm przed GMP. Jeśli krzywka oraz platynki są w kiepskim stanie to dobrym usprawnieniem jest zakup elektronicznego zapłonu od użytkownika Siaj montujemy go zamiast platynek.

[Macius08]

[Macius08]

[Macius08]

[Wolf]

Jak chcesz sprawdzić cewkę która raz działa, raz nie? Jeśli nie chcesz wymieniać części to musisz kręcić dalej, jednak na żadne teorie już nie odpowiem bo temat wyczerpałem, powodzenia

[Macius08]

[Wolf]

Tak, zgadza się. Te elementy degradują się po tylu latach i pojawia się problem np. Podczas uruchamiania, że zaczynają tracić swoje parametry gdzie dochodzi do np. Strzałów w tłumik.

[Macius08]

[elektryk111]

Lampą stroboskopową mozesz sprawdzić czy są jakies iskry w nieodpowiednich miejscach. Może luz na łozyskach ma wał albo wirnik ma bicie i krzywka otwiera platynki w róznych miejscach.

[Macius08]

Nowa cewka przyszła oraz kondensator i odpalił bez problemu dopiero za chwilę się okazało że coś nie tak już wbijam jedynkę ale pompuje mu gazu a on gaśnie czyscilem mu gaźnik oraz ustawiałem poziom benzyny na pływakach. Czy gaźnik może nie brać mieszanki bo wężyk od paliwa połączony z gaźnikiem w ogóle się nie napełnia jest pusty to samo jak był filterek nie napełniał się w ogóle

[ralf93]

Może zacina ci się zaworek iglicowy w gaźniku?

[Wolf]

Możliwe, że przesadziłeś z regulacją poziomu paliwa i teraz zaworek jest zamknięty. Skoryguj poziom żeby go uwolnić.

[Macius08]

Takie odgrzewanie kotleta ale chcę temat zakończyć. Stary gaźnik lał i to na tyle mocno, że zwierał świecę przez co nie było iskry . Cewka nadal stara hahah, ale uzbroiłem się w nową tak wrazie W. Na nowym gaźniku pwk 28 śmiga aż miło. Odpala z pierwszego.

[Veteran]

Cenię ludzi, którzy wracają i opisują rozwiązanie problemów.

[krzychu2lv6]

Chińczycy z tymi gaźnikami PWK i zapłonami elektronicznymi dali drugie życie starym dwusuwom.

[Macius08]

[ETZ_PRORIDER]

Cytat:

jak ktoś potrafi ustawić platynki to bez różnicy

No właśnie.