|
Regulacja gaźnika wraz ze zmianą temperatury |
| Autor |
Wiadomość |
Macius08 
Motocykl: MZ ES 250/2
Wiek: 17
Dołączył: 02 Sty 2025
Posty: 19
|
 Wysłany: 2026-01-18, 20:56 Regulacja gaźnika wraz ze zmianą temperatury
|
|
|
Witam
Przychodzę z głupim tematem mianowicie zmianą mieszanki paliwowo-powietrznej wraz ze zmianą temperatury powietrza.
Czy jest to wymagane przy różnicach mniej więcej 30 stopni a -15 stopni?
Co jeśli tego gaźnika nie dostosuje czy może to nawet doprowadzić do przytarcia bądź zatarcia silnika?
Tak na prosty rozum to przy spadku temperatury powietrze staję się gęstsze więc jest go więcej w tej samej objętości. Czyli na zimę powinno się wzbogacić mieszankę?
Pytam się dlatego, że za oknem zima jak nie wiem a jednak chociaż raz na jakiś czas no muszę odpalić i posłuchać jak pracuje motor  |
|
 |
|
 |
krzychu2lv6
Motocykl: MZ TS 125 + ETZ 125
Dołączył: 02 Lut 2022
Posty: 30
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2026-01-18, 22:35
|
|
|
| Ma to znaczenie tylko w motosporcie gdzie silniki chodzą na granicy ubogiej mieszanki tam zmiany temperatury czy ciśnienia powietrza w walce o każdego KM tak, albo jeździe gdzie naprawdę wysoko w górach gdzie mało tlenu i musisz kombinować ze składem, w normalnych warunkach +10 DO +40 jest to odczuwalne w mocy silnika, ale nie zatrzesz silnika. |
|
 |
|
|
Macius08
Motocykl: MZ ES 250/2
Wiek: 17
Dołączył: 02 Sty 2025
Posty: 19
|
| Wysłany: 2026-01-19, 10:53
|
|
|
| krzychu2lv6 napisał/a: | | Ma to znaczenie tylko w motosporcie gdzie silniki chodzą na granicy ubogiej mieszanki tam zmiany temperatury czy ciśnienia powietrza w walce o każdego KM tak, albo jeździe gdzie naprawdę wysoko w górach gdzie mało tlenu i musisz kombinować ze składem, w normalnych warunkach +10 DO +40 jest to odczuwalne w mocy silnika, ale nie zatrzesz silnika. |
Dziekuje za odpowiedź
Czyli ide z czystym sumieniem pokręcić bączki na śniegu  |
|
|
|
|
|
kosior30
Klubowicz
Łysy JWP
Motocykl: MZ ETZ 250e '87
Wiek: 39
Dołączył: 24 Maj 2009
Posty: 7805
Skąd: Żyrardów
|
| Wysłany: 2026-01-19, 20:31
|
|
|
| Jak jeździsz poniżej zera, to jest to wyraźnie odczuwalne - pierwszy objaw to szarpanie łańcuchem przy hamowaniu silnikiem. Parę lat temu gdy jeździłem przy -15 nawet, to trzeba było ruszyć śrubą regulacji składu mieszanki ok. 1/2 obrotu. Z resztą to samo jest przy pilarkach łańcuchowych - też na zimę lekko wzbogacam. |
_________________
Motor to masz w pralce! ||| "Prawdziwy facet poci się olejem, jak rozdzielacz w Bizonie" ||| Spirit: "Jak odpalisz moją MZtę jestem twój"
"Jawa is made for repairing, MZ is made for riding"
"Smutne jest to, że wy, Polacy macie taki problem z alkoholem" |
|
|
|
|
|
ETZ_PRORIDER
mod_team
MZ ETZ 250 GKS TEAM
Motocykl: MZ ETZ 250
Wiek: 35
Dołączył: 09 Sie 2009
Posty: 5460
Skąd: Kościerzyna
|
| Wysłany: 2026-01-20, 20:58
|
|
|
| Należy wzbogacić mieszankę o paliwo, schłodzone powietrze tego wymaga podobnie jak przy intercoolerze w samochodzie, można ładować więcej paliwa przy czym mamy nieco więcej mocy. Niegdyś jak jeździłem zimą to szło odczuć różnice w przyspieszaniu i osiągach na poszczególnych biegach, zaś w upalne dni nie odpychała się tak samo. |
_________________
Zlutowany na kwadracie zaczynam se rozkminiać kto w MZ-tach był od zawsze, kto pod temat się podszywa MZ - recydywa znów się odzywa, znów to zrobiłem, nie potrafisz mnie zatrzymać! Historia z marką MZ luknij -> http://forum.mz-klub.pl/v...p=367810#367810 W garażu: MZ ETZ 250 89r. w eksploatacji | MZ ETZ 125 w eksploatacji | ETZ 250A 88r. w eksploatacji. |
|
|
|
|
|
|
|
