[jaroquest]

Chciałbym w tym temacie przedstawić Wam mój patent na nową tarczę w ETZ.

Nie będzie to stricte tarcza od ETZ, a od późniejszego ETZ Saxon.
Ci co byli na rozpoczęciu w Częstochowie mieli już okazję zapoznać się z tematem a teraz przyszła pora na szersze grono.

Jak chyba każdy wie (zostało to zamontowane i sprawdzone przez ETZ_Proridera i Leinad_MZ w jego 150) istnieje możliwość kupienia nowszej piasty od Saxona która po zapleceniu od nowa koła pasuje bez problemu do ETZ.

Mój pomysł jest oparty na patencie Chłopaków, ale nie ma konieczności zaplatania od nowa koła dzięki specjalnemu adapterowi który montujemy w miejsce fabrycznej tarczy od ETZ do piasty DDR, a do którego montujemy nową tarczę już od Saxona.

Adapter jest wykonany z aluminium 6061 przez polska firme “Wycisk & Pachulski” z siedzibą w Niemczech.
Można go zamówić tutaj , jego cena na obecną chwile to 69 Euro, plus wysyłka do Polski jakieś 19 Euro, czyli cena za całość z śrubami do montażu nie powinna przekroczyć 400 zł.
Do tego trzeba dokupić tarczę hamulcową, a tu mamy trzy możliwości. Najtańsza opcja to tarcza DPR która na obecną chwile kosztuję 109 zł, tarcza MZA 290 zł i opcja najdroższa tarcza EBC za 515 zł. Czyli za około 500 zł mamy gotowy komplet do montażu!

Zalety i Wady:

Największą zaletą tego rozwiązania jest stosunkowo nie duża cena, prostota montażu i brak konieczności zaplatania od nowa koła. Po takiej wymianie (należy również pamiętać o nowych klockach) hamulce działają jak nowe. Sam adapter w komplecie z tarczą Saxon jest o około 390 g lżejszy od oryginalnej tarczy ETZ i dzięki temu zmniejszymy masę nieresorowana koła, zastosowanie adaptera pozwala nam w przyszłości przy kolejnej wymianie tarczy zaoszczędzić, ponieważ sama tarcza do Saxona jest tańsza i o wiele bardziej dostępna niż DDR.

Jeżeli chodzi o wady, to koniecznie trzeba powiedzieć o grubość tarczy. Mianowicie nowa tarcza Saxon ma grubość 4mm a nowa DDR ok 5,5 mm, dopuszczalne zużycie tarczy DDR to 4,5mm. Teoretycznie przy maksymalnie skrajnym zużyciu tarczy i klocków tłoczek mógłby “wyskoczyć z gniazda”, jednak podczas forumowo-ogniskowych rozważań i pomiarów stwierdziłem ,że klocki i tarcze musiałyby być “zjechane do zera” aby mogło się to wydarzyć.
Ja profilaktycznie będę wymieniał po prostu częściej klocki. Osoby skrajnie zapobiegawcze mogą sobie włożyć 1,5mm blaszki miedzy klociek a tłoczek który zniweluję nam tą brakującą grubość tarczy.

Podsumowująć myśle ,że omawiana przeze mnie przeróbka jest bardzo dobrą alternatywą dla wszystkich którzy chcą mieć nową tarczę w MZ.

[kosior30]

Zajebiście, że przetarłeś szlak, bo miałem zamiar na przyszły rok zmieniać piastę, a nie trzeba Którą tarczę założyłeś do siebie?

[jaroquest]

Wybrałem najtańszą opcję czyli DPR ale sokoro nie ma różnicy to po co przepłacać

[intr]

Dobry temat. Dzieki za info. Widać ślady po frezie wiec pytanie czy powierzchnia jest anodowana czy w jakis inny sposób pasywowana? Na farbe nie wygląda, to tym lepiej. Śruby jak kupowales dpra byly w zestawie z tarcza czy dokupywales? Bardziej ufam temu adapterowi z puca niz nie wiadomo gdzie i jak odlewanej piaście. Jakby to pękło przy hamowaniu to bramy niebieskie sie otwierają.

[jaroquest]

Producent napisał: "schwarz eloxiert – kratzfest und korrosionsbeständig" co można przetłumaczyć jako:"anodowane na czarno — odporne na zarysowania i korozję".

Śruby do montażu tarczy są w zestawie z adapterem.

[ETZ_PRORIDER]

Śruby są bardzo ważne ponieważ tam są z niskim łebkiem.

[kosior30]

Ktoś będzie zamawiał? Bo można by wtedy jedną wysyłką to machnąć od okupanta i się na zlocie podzielić szkarbami.

[Leinad_MZ]

Fajna sprawa taka przeróbka tą tarczą nowa kosztuje 208zł lub dpr 119zł a nie jak w przypadku standardowej często zerwanej tarczy używka od 150-500 zależy od źródła

[lipton]

Widziałem na stronie sklepu komplet razem z tarczą i śrubami za 99E

[jaroquest]

Kupując w zestawie za 99 Euro, tarcza wychodzi 30 Euro, czyli jakieś 130 zł, a DPR w Polsce jest za 109 zł. Podejrzewam ,że producent nie daje żadnej lepszej jak ten DPR, tak więc taniej wychodzi dokupienie sobie tarczy w Polsce.

[shelby]

Małe uzupełnienie: szprychy do piasty kanuni, saxon (pod płaską tarczę, bez adaptera, który ma jaroquest) mają długość ~ 178mm. Dla porównania szprycha pod starą piastę z tradycyjną tarczą ~160mm.
No i niestety moja tarcza DPR się pokrzywiła.

[ETZ_PRORIDER]

Dlaczego się pokrzywiła? Sama?

[shelby]

Kupiłem nową, złożyłem na odpowiednich śrubach z klejem, dokręcane rozsądnie. Na początku było ok, ale teraz ma znaczne bicie. Nie wiem, od temperatury...?

[kosior30]

Musiała mieć bicie od początku i teraz dopiero pojawiły się dołki i górki na niej. Błąd montażowy lub wada fabryczna.