[Allu]

mbiesiek, A tak w ogóle to jaka jest fabrycznie dysza główna w gaźniku 28n - od ES 250/2 17 konnej? Bo w ETZ 250 jest bodajże 125 lub 130 nie pamiętam dokładnie

[mbiesiek]

Panowie,
Generalnie gaźnik muszę wymienić ponieważ stary ma tak wyrobioną (wyłupaną)przepustnice, że nie trzyma wolnych obrotów.
Dysza główna w starym gaźniku ma rozmaiar 115 natomiast w nowym 130 ?
Nowy gaźnik został podtoczony do rozmiaru krućca es 250 wchodzi paśno dla pewności połączenie uszczelniłem silikonem.

[Allu]

Przeglądnąłbym ten gaźnik dogłębnie, przeczyść no i sprawdź czy wszystkie dysze są PEWNIE zakręcone na swoim miejscu, czy jakiś chinol nie pozamieniał dysz.

[motomaciey]

Kruciec stoczyłeś od środka ? Jak by nie patrzeć bez tego będzie milimetrowa kryza dławiąca

[mbiesiek]

Jestem po kloejnym ćwiczeniu z gaźnikiem tym razem zamontowałem BVF 30n2-3 używany od znajomego. Tropka zastartowała nabrała mocy pracuje ładnie lekko przycina sie przepustnica w dolnym połozeniu co skutkuje problemem z regulacją wolnych obrotów. Próbna jazda ok co prawda krótki odcinek bo zimno jak diabli ale ładnie wchodzi na obroty ma moc.
Po rozgrzaniu silnika przełożyłem chińskiego i nadal echo Tropka ani myśli współpracować. Zauważyłem również że na chińskim gażniku pojawia się paliwo na korpusie silnika jak na pierwszej focie powyżej post. A jak wspominałem montowałem bez żadnej regulacji może to poziom paliwa w komorze pływakowej?

[ Dodano: 2011-02-21, 21:25 ]
Motomaciey, generalnie stoczyłem tylko sam gaźnik natomiast kruciec pozostał w oryginale. Dodatkowo jak wczęsniej pisałem wstawiłem oryginalny gażnik BVF 30n2-3 który rónież jest stoczony pod wymiar Tropika i działa. Aczkolwiek jutro sprawdzę ten trop.

[motomaciey]

Jeśli nie powiększy się krućca do rozmiau gaźnika nie będzie to pracować jak powinno. Przerabiałem to w SHL-ce gdy zmieniałem gaźnik z pegaza 24mm na 26mm. Niby prędkość maksymalna i przyspieszenie niby były dobre ale dopiero od pewnego momentu, zrobiła się straszna dziura w obrotach i miałem problem żeby dynamicznie ruszyć ze świateł.

[Allu]

Powiedz nam jeszcze czy kruciec oraz podkładka (ta czarna) jest takiego samego kształtu jak okno dolotu w cylindrze?? 17 KM ma się rozumieć.

[ Dodano: 2011-02-21, 22:09 ]
p.s. ustaw poziom paliwa w komorze pływakowej, bo będzie Ci chlapać po silniku.

[limak_]

To co pisze Wietrzanin to bzdury, rację tutaj ma motomaciey.
Gaźnik powinien być najwęższym miejscem w dolocie, taka jest zasada jego działania -> http://pl.wikipedia.org/wiki/Zwężka_Venturiego
Króciec warto odpowiednio przerobić. Jednak to o czym pisze mbiesiek to ewidentna wina samego gaźnika. Nawet na nieprzerobionym króćcu silnik powinien pracować.
Sprawdź gaźniku to co napisali poprzednicy. Ciekaw jestem czy z tłoczkiem ssania jest wszystko w porządku - często lubi on zgubić gumkę uszczelniającą i też dzieją się cuda.
Poziom paliwa też wypadało by skontrolować. Ustawić kontrolując faktyczny poziom w komorze pływakowej, nie według książkowych danych dotyczących odchyleń pływaka.

[rastuch]

Jeżak, jescze pytanie co do tego silnika od ts
czy osłona zebatki i linka licznika pasują od ts?

[bubu]

mbiesiek, przerabiale gaźnik kentse i powiem ci tak. problemem w tych gaźnikach nie jest ani dysza ani podtoczenia tylko źle dobrana przez wytworce gaźnika iglica. Tak, to ona ma złe wymiary i przez to motocykl zalewa. ja ze swoim kentse eksperymentowałem i w końcu założyłem iglicę od cz 350. Od tej pory cieszę się sprawnym gaźnikiem. Oczywiście musisz wyregulować poziom w komorze.

[qbol]

A ja radzę orginalny gaźnik. Udało mi się jeszcze znaleźć w sklepie motocyklowym orginalny korpus z przepustnicą, kupiłem też zestaw naprawczy: dysze, iglice, uszczelki. Myślę że warto poszperać w sklepach z częściami do MZ, ten korpus kupiłem w moim rodzinnym Opolu, w sklepie u Faziego, gdzie robię zakupy od 10 lat i całkiem przypadkowo dowiedziałem się że coś takiego jeszcze ma. Dzisiaj jadę go szkiełkować, bo przez te wszystkie lata zmurszał cały. Jak wszystko pozakładam i wyreguluję to napisze co i jak.

[Jeżak]

[qbol]

Ja za ten korpus dałem 140 zł, nawet się minuty nie zastanawiałem. Jest jeszcze inne rozwiązanie, można dorobić przepustnicę - w dobie obrabiarek numerycznych to żaden problem. Zestaw naprawczy gaxnika też się dostanie, także myslę że lepiej iść w oryginał niż kombinowac.

Allu dysza główna w MZ ES 250/2 wersja 17,5kM na rozmiar 107.

[kosior30]

qbol, oprócz szkiełkowania przydałoby się go myjką ultradźwiękową potraktować we wszystkich kanałach

[mbiesiek]

gbol, zapytaj w tym sklepie może jeszcze mają jeden komplet chetnie wezmę
albo podaj namiary na ten sklepik

[qbol]

Oczywiście pytałem przy zakupie czy nie mają więcej, bo kilka tropików znajomych w Opolu jezdzi niestety mieli ostatną sztukę. Tak czy siak firma nazywa się Motorpol z Opola. Zdaję sobie sprawę że udało mi się kupić rarytas, ale założę się że jak się dobrze poszuka w takich lokalnych sklepach, to może coś się jeszcze uda wygrzebać z tych starych zapasów magazynowych. Na pewno dopieszczę ten gaźnik

[Stojo]

Z moich obserwacji to najsłabszym ogniwem gaźników tropikowych jest przepustnica (jest cieńkościankowa i łatwo się szczerbi pęka). Proponowałbym, aby ktoś kto ma dostęp do obrabiarki tak jak napisałqbol, zrobił kilka takich przepustnic. Oczywiście wcześniej zrobiłoby się listę chętnych ( sam bym łyknął parę przepustnic). Chociaż podejrzewam że z czasem w Niemczech będą dorabiać, jeśli już nie robią (wysyp części np pokrowce gumowe)

[motodd]

Witam.
Ja w swoim gaźniku mam tylko jeden problem. Zawieszający się zaworek od pływaka. Zawieszać się lubi w górnym położeniu, zamykając dopływ paliwa.
Wg mnie wymiana gaźnika ma ogromny wpływ na pracę silnika ! Gdyby się dało przeszczepić gaźnik od jakiegoś japończyka podobnej pojemności i mocy to bym się nie zastanawiał. Nowa konstrukcja = lepsze rozwiązania. Oczywiście to ma sens tylko wtedy gdy częściej użytkujesz maszynę, bo gdy ma stać za gablotą to jedynie oryginał. Np kolega w swojej Jawce 50 wrzucił gaźnik od piły spalinowej. Gaźnik podciśnieniowy, wziety z piły o pojemności chyba 29ccm (husqvarna). No i rewelka jak to chodzi, maksymalne obroty wzrosły , nie zalewa się, lepiej się motorek wkreca.
Niestety w swojej MZ narazie zostawiam orginał ( koszty) . Pytane tylko do Was, czy ten zaworek pasuje od innego modelu gaźnika ??

[herrq666]

pasuje od etki

[_KrySTian1990]

Z tego co mówił majster który zjadł na mztkach zęby pasuje gaźnik od cezett 350 - ten z komorą pływakową z zatapiaczem - można w końcu ustawić wolne obroty i spalanie jest mniejsze.